1樓：ignite
短紅燈D檔踩剎車，長紅燈N檔手剎讓右腳休息一下。
給個模糊的界定吧，十秒之內算短紅燈，十秒以上算長紅燈。
汽車工程師早就考慮到了D檔踩剎車等紅燈的工況，估計你就算一下踩個一分鐘對車的磨損幾乎都可以忽略不計，n檔手剎是想讓你的腳休息一下。
2樓：慧用車
這個跟個人習慣有關吧
習慣踩著剎車的，綠燈一亮油門一踩就走了
掛N擋呢就是腳會稍微放鬆一下，尤其是在等時間長的紅燈的時候不過現在車子都有atuo hold和自動啟停功能，可以試試
3樓：batel
看情況，大體來說，10s以內就綠燈的d檔剎車，10s以上的分情況，平路直接空擋不用拉手剎，當然腳剎慢慢松，確保沒有溜車就是，坡路就空擋拉手剎
4樓：Design
如果等待時間大於1分鐘建議掛N檔，拉手剎，等待時間小於1分鐘，可以掛D檔踩剎車，不過最好還是建議掛N檔拉手剎，最佳操作方式。
5樓：東西
我都不懂，我用自動駐車autohold。
不知道大家為什麼糾結這個。
自動駐車挺好的，我踩停了它會自動p檔，輕輕帶油門就會放開p檔正常走。
也試過學你們，手動掛n擋，或者掛p檔，可是有這麼好的功能幹嘛不用呢。
所以我除了倒車不用這個，其它都用了。管他呢，以後買車也買個自動駐車的就好。等路口太久解放雙腿。
6樓：發發啊喂
看情況，超過2分鐘的燈最好熄火。
車有電子手剎，直接拉上手剎腳休息一會也是個好選擇。然後想走的時候直接踩油門就走了，踩剎車不會動，比較安全。
要燈就十幾秒我建議是d檔直接踩住剎車用力踩，不要輕輕踩著一點。或者直接手剎！有時候一分心沒留神，腳一離開車就給人追尾了。
掛n檔有個很大的問題是，上坡路段，你分神了就可能給後車坐了。所以搞不清楚狀況的時候盡量手剎，不容易誤操作。
7樓：
如果是等紅綠燈不換檔怕把車憋壞，我只能說，汽車工程師沒這麼傻，等個紅燈還不至於這樣就能把發動機，變速箱憋壞。
如果是等紅綠燈想給腳休息一下，只要在不影響路面通行效率的前提下（綠燈亮了前車走了好遠你還停著不動），掛空擋拉手剎，甚至掛P檔，隨你便。怎麼舒服怎麼來。
換不換檔跟數秒數沒啥關係，紅綠燈這幾分鐘也搞不壞車子。只是踩著剎車掛D檔，因為發動機跟變速箱還是聯通的狀態，所以車輛的怠速震動會大一點，不舒服就掛N檔就好。
除了掛N檔拉手剎，下面還有兩個選項，按需選擇：
現在的新車基本上是標配自動啟停了，而且一般是預設開啟的。如果是不關自動啟停的話，那就沒必要換擋了，畢竟人家都給你發動機熄火了。
2. 除了自動啟停，應該還會有個叫做Auto Hold的功能。這是個自動幫你「拉手剎」的功能。
不過限定於自動擋而且是電子手剎的車型。同時，這個功能是預設關閉的，需要自己手動按鍵開啟。
個人使用習慣是，正常駕駛下，預設開啟自動啟停。紅燈，自動熄火。什麼都不用管，方便省事。
8樓：大咪感氟超橘柚
這個操作可以分為兩個動作，一是掛空擋，二是拉手剎，兩個動作有各自的目的。
掛空擋是為了讓車子安靜不抖，市面上多數自動擋的車子，靜止時D檔會有抖動，N檔基本無抖動（空調執行的震動不計算在內）。
拉手剎（已經在N檔了）是為了能鬆剎車，放鬆右腳。
要等多少秒的紅燈才做上述動作，有人說20秒，有說30，有40，無所謂，沒有規定，根據自己開車習慣，怎樣舒服怎樣來~
如果不在意那輕微抖動，右腳也嫌累，D+剎車也無所謂啊。
有些答主不要再「蔡徐，哦，不是，AutoHold 了解一下」了！
有AutoHold功能的還來問這個問題？
是不是了解AutoHold功能之後，可以把你帶AutoHold功能的車送給人家開？
9樓：一朵小烏雲吖
30秒內，D+腳剎
30秒以上，N+手剎，腳輕輕搭在剎車上。起步踩剎車鬆手剎切D檔。
不是對車好，是對人腳丫子好。如果時間很長還一直D+剎車，萬一走神想看個手機腳松了，容易車子前移或者後溜（動力不足，坡上）導致追尾前車或者黏上後車。
踩同樣的油門深度，掛五檔跑車，和掛四檔跑車，油耗情況是怎樣的，是肯定五檔省油嗎？還是怎樣的？
李莉 這麼簡單的問題，嘿嘿。理想狀態下 就是題主所描述的這種情況，忽略干擾，類似一題數學題 就是一樣的油耗 油門決定了噴油量 那麼題主就問了 那幹嘛還要買6檔8檔的車呢？因為檔速越高，齒輪比越大，油門不變導致發動機轉速不變的前提下，用高檔位可以使輪子轉的更快，比如4檔是80公里，同樣油門5檔就可以跑...
自動擋等紅燈時可以一直掛在D檔上同時腳踩剎車嗎？
陳必紅 掛N檔拉手剎比較好，這樣腳可以鬆開。這時如果你突然心肌梗塞，或者遠處有乙個狙擊手準確打中頭部，汽車還是停著的。等紅燈的位置和周邊環境也很重要。如果前後都沒有車，則紅燈變綠燈時，你可以慢慢地踩剎車，掛D檔，鬆手剎。但是也不能太慢，不應搞到下乙個紅燈來了你還沒啟動。如果前面有十幾輛車，你可以不管...
D 檔踩剎車等紅綠燈時，發動機在做什麼？長時間這樣會對發動機造成損害麼？
MagicYan 如果是AT和CVT，掛D擋時液力變矩器輸出的扭矩變大，發動負荷變大，費油而且更抖。DCT的話為了保證離合器壽命，一般都是完全分離的。 丁維亞 其實不管什麼車，這個時候都是離合斷開發動機怠速。非手動擋會有個液力變矩器，裡面的結構可以模擬為離合雖然並不是離合，總之是非直連。如今還有些變...