1樓：
科目二補考一次才過的。
模擬考的時候就感覺和教練車不同，方向盤很輕，動力更足，後視鏡看到的點位比平時感覺要晚一點。
正式考的時候因為就我乙個人約上考了，所以自己乙個人去的，沒人聊天悶在那裡傻等，還等了很久，導致很緊張。這裡提醒大家一下，練車平時看點位用什麼參照物就要堅持看那個參照物，最多微調一下，別突然換參照物了。我因為練車最後兩天倒庫入庫的深度有點小問題，幾次停太靠前車頭偶爾不能入庫，所以教練臨時再告訴我看別的參照物，所以一時沒適應，結果考試第一把直接倒庫倒出來好多，提示不合格，當時特別懊悔。
第二把心態就有點崩了，倒庫又用回老辦法，勉強過的，點位跟平時有差異，差點壓線，左倒庫的時候估計還差不過十公分就壓線了。然後是側方位，s彎，順利過了，接著是直角轉彎，打方向的時候就感覺打早了，看後視鏡心想要完，後來確實提示不合格。灰溜溜的開回去下車走人。
發資訊給教練他都是覺得怎麼直角轉彎也掛，真是悲傷得一匹。
然後二十幾天後再次練車，練了五次，正好乙個月再次參加考試。因為上次倒庫第一把掛了，第二把差點也掛，所以深知考試車跟教練車看點時機絕對有差異，容錯率比平時用教練車要低，所以這幾次練車就故意把點位提早或者推遲，就是要試試具體點位差異到什麼程度才會掛，什麼程度下可以救回來。尤其是第四次練車，因為就來了兩個人，所以時間充裕，教練那天拉肚子下了次車，我和另乙個男的就輪流開，隨便開，我坐副駕駛頭伸出來幫他看壓沒壓線，還差多少，然後我開的時候他就坐副駕駛幫我看，及時反饋。
那天有差不多乙個小時教練不在車上，我們更放的開，所以不斷的試錯，那天學完車感覺信心真的就完全起來了。
後來就是科目二正式考試了，右倒庫的時候倒進去就感覺不對，左邊窄了，將就著也進去了然後稍微修正一點，左倒庫就適當的打早了一點，然後穩穩當當停在正中間。下面一切順利，上坡起步稍微有點小插曲，手剎放不下來，之後太用力放手剎，踩離合的腳沒穩住車子抖了幾下還好沒熄火，上完坡神清氣爽，提示合格，簽字。
總的來說，還是要認真練習，練得好了還可以適當試試錯，遇到啥問題知道如何應對，每次練得太標準了考試車點位稍微不同那很容易出問題的。
2樓：無處安放的心
科目的教練車和考試車一般用的都是同一種車型，我記得當時學車的時候是大眾Jetta。學車的第一件是，教練一上車就要你調整坐姿，坐起來，腿部和方向盤之間有合適的空間，你的右腳放在剎車上面，腿部是彎曲的，你踩死剎車的時候還是有點彎曲的，不至於腳全部伸直。簡單一點的方法就是你坐直，手平抬，手腕的位置剛好搭在方向盤上方，大約是這個位置，然後再微微調一下自己的座位。
如果身高不夠高的，最好就在下面墊個墊子。調位置一切是自己開車比較舒服的位置去調，不同人的感受不一樣。倒車鏡按照自己的需求去調，教練有告訴你的細節。
說道心態，第一次上考場，多多少少都有點緊張，很正常，當你緊張的時候調整自己的呼吸，深呼吸，讓自己放鬆，不要輕易被周圍人影響到自己。當你上了車之後，不著急啟動，調整好狀態，檢查上車後該做的步奏都做了嗎？先調整好座椅，倒後鏡，弄好了再繫安全帶，安全帶繫好了，開動前，記得放手剎。
預祝你考試順利。
3樓：
沒啥心態。
別考了。你過不了。
科二，場地考，所有操作都是機械式的。也沒有馬路上各種突發事件，幾乎沒有干擾。
這種情況下，還要什麼心態，還要求怎麼放鬆壓力，那以後馬路上還怎麼活，是別人怎麼活啊。
4樓：湘楚阿珂
座位調的和平時一樣就行了。
至於心態方面，如果你覺得緊張，上車後多深呼吸幾下，考試時仔細聽指令完成相應的操作，不要想其它的事情。
5樓：上海學車教練一枚
三注意方向盤左右是否各一圈半，是多是少。正常一圈半。其次調整反光鏡。調整平時習慣的位置。如果駕駛窒調整不好。可以直接用手按兩邊反光鏡。
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