1樓：pigazzzzzzz
Ben Bowlby設計的車不是太靠譜，自「三角翼」以來就在勒芒失手，然而這一次的腦洞更大。從外觀來看，這車的前懸很長，是因為發動機處在前面，上乙個前置發動機的lmp1還在2023年的Panoz LMP-1 Roadster-S
就是這貨
雖然這車是用
繼續放圖
這車也是腦洞大開，他和賽泰克Zytek研發了混動系統，但並不理想。
回到正題，這輛車有乙個致命缺陷就是輪胎，由於此車在前兩站不停在做測試,所以被迫使用奧迪的輪胎配方，要知道專用輪胎比普通輪胎勒芒快4秒，那麼不同驅動形式使用的輪胎就更慢了吧。
還有就是變速箱居然不是自己研發的，而是LMP2結構的5速變速箱。
結尾雖然這車很有創新，很未來，但也不能一步登天，過於急躁
2樓：王天派
在2015WEC銀石站之前一段時間，我就看到了GT-R LM的資訊
我一看這麼獨特的設計，超前的外觀，只有前置前驅的設計讓我很費解，這和大部分家用車的布局一樣，我們都知道，這種布局的不足，對於賽車來說，這種不足應該是很不利的。
2015WEC銀石站和斯帕站GT-R LM都缺席，所以我一直很期待它的表現，不知道日產工程師是怎麼馴服它的。。。
但是2015勒芒的比賽，簡直讓我大跌眼鏡。。。在排位賽，因為犯規（嗯。。。確實是犯規，但是我不太明白這個沒超過什麼什麼的110%是什麼規則。。。
由於今年才開始關注賽車，望大神解釋），被處罰在正賽最後位置發車，但是看了排位賽的成績，那輛藍色的21號車圈速竟然比P2組的KCMG慢。。。
在正賽，GT-R LM也就跟打醬油的差不多，倒是出事故的時候可以來搞笑搞笑（事故基本上都是前輪剎車出問題，甚至著火，好像夜賽的時候撞到了個什麼東西），說是P1組的車，但是基本上被其他P1組的車輕鬆超車，整場比賽一直排在40名往後，而且也沒給多少鏡頭，最後也只有一輛車完賽，所以我一直把它當做P2組的車來看待。。。
總體來說，我認為可能是日產工程師太大意了，測試次數不夠，導致出現了正賽意想不到的事故
經過勒芒將近100年的篩選，中置後驅或者四驅才適應這種賽事，有時候過分的創新也是有害的
看！就是它們
快贊同！
3樓：
這貨在目前的賽道測試中單圈落後919二十多秒，放到LMP2組裡都不是最快的，差不多重新整理了LMP1廠隊的下限，簡直蛤蛤蛤蛤。要論搞個大新聞倒真是成功了。
跑得快的車都是好看的，誠不我欺
4樓：
設計看上去極端但是自己斟酌的確有自己的道理或許是傳統的原型車設計深入人心吧，讓人感覺日產的奇葩，但是話說回來，就是因為傳統的設計好才會成為傳統
日產的設計是為了能在法國勒芒佔盡優勢，而其他地方則可能成為醬油總之，日產要是能保證穩定，不中途退賽很有可能會是火星車的角色起碼在勒芒可以是這樣，但是也有可能遠遠落後，不得不說可能性不小，起碼今年是
無論如何日產搞了個大新聞，在吸引眼球方面已經是滿分了，而且精神值得稱讚，拭目以待吧。
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