1樓：快船總冠軍
打齒了，勾住棘輪的鉤子勾不動了。沒事的，有事當時就報警了，檔位下面變速箱都連著車載電腦，造的那玩意兒都是合金的，在行車電腦限制的速度內，只要能推進去p檔問題都不大，超過了限制速度再往p檔推，他還是跟掛d檔一樣往前走，電腦不允許你這種操作。以後注意停穩了再掛p就好了，經常打齒還是很傷車的。
2樓：
具體原因別的回答已經說清楚了：
駐車棘輪上的鉤爪因為限力的緣故跳齒而產生的聲音。這是intended behvior。
只發生這麼一回的話，一般認為不會損壞變速箱。
相關的，DCT變速箱有很強的離合器，所以它往往允許在車輛還沒停穩(速度很低，大概是不超過5~10kph的某個值)時，直接從前進檔換到倒擋。如果是行星齒輪組的自動變速箱(AT)，關於這部分的容限會小很多，這個值往往低於5kph，或者要求車輛完全停止後才能換到倒擋。
你的大眾車的說明書上會有關於這部分的說明。
3樓：車尚火
你好？車身沒有停穩，掛p檔。容易損傷鎖止機構。建議你以後，在不要未停穩掛倒檔。否則很容易導致變速箱和鎖止機構損壞。
為了你的愛車健康，請安全駕駛汽車。(ω)hiahiahia
4樓：宜修先生
偶爾這樣幾乎沒有影響，但是也有運氣不好的，一次就打壞了。
找個斜坡，掛上P擋試一下會不會溜車。不溜車就說明沒壞。
相信你以後不會再發生同樣的錯誤操作了，切記，停穩再換擋！
5樓：空谷
前面已經有答主詳細回答的問題。DQ200是乾式雙離合，P檔是駐車機構鎖止棘輪（沒有摩擦/離合，像個鉤子直接掛入）。車沒停下來的時候，把停車機構的制動爪強行掛入還在旋轉的棘輪，基本就是題主提到的情況。
但實際中，真的那麼容易損壞嗎？
P檔有駐車齒輪和駐車棘爪，駐車棘爪的頭部有斜面，當駐車齒輪轉速比較高的時候，駐車棘爪會進入齒輪的過程在會被彈出。另外駐車棘爪有彈簧機構，即使手柄推到P檔，棘爪也進不了齒輪中。一般當車速低於5kph時棘爪才可能會進入駐車齒輪。
另外，對停車齒輪都會有abuse試驗，保證在使用者誤操作的情況下具有一定的耐久性。
所以題主也不用太過擔心。
6樓：勝洋汽車維保諮詢
問題大不大不好說，但是以後不要這樣操作。一定要停車後在掛P檔。咔咔聲是變速箱爪型駐車鉤與棘輪的摩擦聲。經常這樣操作會對相應部件造成損壞。
7樓：阿典
手動擋C1剛開自動擋是會這樣的。
一般停車都是先掛空擋的N檔，然後再掛R倒擋或P檔停住。你這是違反規範操作，不一定會質保吧。反正剛提還在質保期，不放心開去店裡問問，或者問你的銷售顧問。
問題應該不大。一般高速行駛中是掛不上P檔的(沒開過該款Gran Lavida)。
P檔原理是利用齒輪間的棘爪鎖止，把車固定在原地，一般可以承受多達幾頓物體的重力。因此停在坡度不太大的斜坡或馬路牙子上問題也不大。而手剎只是雙保險，時間長了也會變鬆。
對某次行駛中誤掛P檔事件的分析：行駛中掛P檔是什麼結果
你能聽見聲音還有抖動，那大概是可能打齒了。下回再掛到那個地方，可能受點影響。N檔讓雙離合片脫離結合，然後檔棘輪和棘爪結合鎖住車子。
汽車行駛中掛到P檔，對變速箱有什麼傷害，看完一定注意！
最多傷害到棘爪，5公里的低速應該還好，能鎖住一兩噸重量，應該也沒那麼脆弱。孤陋寡聞，沒太聽過修這個的。
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