1樓：牧羊人
不媚外，不喜歡電動車，也不喜歡特斯拉。特斯拉問題頻發，但影響不了特斯拉的碾壓能力，特斯拉衝擊的是整個汽車市場。20年特斯拉總銷量近50萬台。
特斯拉壓根沒把蔚來當對手，威馬小鵬理想蔚來加起來也不是特斯拉對手。對造車新勢力來說活下去才是關鍵。
2樓：貓王
Model 3中國產，是第一次叫狼來了。
Model Y是第二次。
對了，新的Model S也算是第二次吧，和model Y在時間上沒有拉開。
我就靜靜地等著第三次。
3樓：李書聖
個人覺得沒有影響，本人model3最便宜版本車主，喜歡蔚來es6但是買不起（我要是有35萬，絕對買蔚來es6，不會買model y），想買小鵬p7但是當地沒有小鵬店鋪。
4樓：哎呀粑粑
在剛需使用者上，y對ec6和es6多少會有些衝擊，因為限拍城市對電車的訴求比較全面，考慮的方面比較多，其他車型不會，蔚來已經開始固化使用者了，跟中國產特斯拉不是乙個階層了，除非x中國產，不然兩車基本沒交集了。
5樓：大坤坤
這不是廢話嚒，明擺著的
'y能跑500，蔚來跑300
y能露營模式整夜空調，蔚來三小時自動斷電
實用一點肯定y，不在乎續航市區跑跑，要品質追求質感和服務體驗肯定蔚來
Model3 降價到 24 9 萬對蔚來小鵬等新勢力有多大衝擊？隨著國產替代的提高，還剩多大降價空間？
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