1樓：
確實會控制啊，回答裡沒有遇見不代表沒有。
我考科二坡道就有一條坡道是交錢才知道訣竅的，只要儀錶盤邊緣和地裂縫重合，你上去車邊距就是15cm左右，你只需要定點踩剎車就可以了。再有倒車入庫也是，有兩個庫中間是凸的，非常容易溜車和熄火，但只要你交錢，就會給你說哪兩個不要去。還有考試那天會把考試車上調鏡子的旋鈕卸了，只有鋼絲，掰都掰不動。
科三也是，有很多陷阱，這些都是車管所控制通過率的。
2樓：聽風
我是剛考完科二，沒覺得車管所會控制駕考通過率呀。因為沒必要控制，想讓你過你都過不了，還控制個啥。
我學車認識了四個朋友，科二就我乙個人過了，她們三個都沒過。其中乙個妹子也是說遇到了故障車，離合踩不動，力度怎麼都不對。其實有必要嗎？
你看看這通過率，還用人家控制嗎？手動擋離合是不好控制，每輛車又不太一樣，這跟平時練習有關係，其實考前我就問那個妹子了，那個妹子說憑感覺吧，而我是跟教練反覆確認了操作步驟，又重點練習了薄弱環節，還換了多輛車練習踩離合。在這也感謝我的科二教練，比較有耐心，考前一天還在催著我背操作步驟，又帶我過了一遍。
能遇到乙個好的教練，真是幸運。
其實掛科之後，跟教練溝通是最好的，他知道你的問題所在。至於是不是車管所控制通過率，都沒有意義了，因為結果已經出了，只能想辦法下次考過。祝駕考順利！
3樓：壞了的稱桿
科目三補考一次，第1次呢純粹是因為自己太緊張了，甚至連5檔都沒上去第2次差點掛掉，說個原因吧為什麼是差一點掛首先我科目三預約參加考試兩次第1次直線行駛路段是沒有一點問題的，方向盤也不會有太過於向左或太過於向右的問題，第1次掛純粹是因為太緊張了，忘記下5檔，嗨，現在想想我那會兒真傻
但是第2次的預約參加考試就是關鍵了，在直線行駛的路段裡，路口轉彎行駛大概20公尺的樣子就是直線行駛，我轉完彎回正方向，上完三檔，再進行微調就是直線行駛路段，但是我當時的那個考試的車輛會方向莫名往右偏，好傢伙我一看後視鏡把我緊張的一身冷汗，但還好方向後面微調保住了沒壓線，而且在別的路段行駛的時候，也會莫名其妙往右邊偏，在平常的教練車裡練習還有第1次考試上車行駛的時候都不會有向右傾的感覺，可就偏偏是第2次預約的時候會有這種感覺，好傢伙啊，這車也真夠破的，還好後面被我補救回來了，不然又要預約了，等帶預約考試那10天是真的煩，睡都睡不好，甚至還會懷疑人生，唉真的是
4樓：
我考科三的時候上車發現檔位在三擋，而上乙個人系統說合格，我認為是安全員在在我繞車的時候掛上去的，可能我是最後乙個，掛乙個吧
5樓：韓振雨
座標上海浦東，2021.01拿的駕照，從教練那裡並未聽到有控制通過率的情況，考前科三考試負責人還出來跟我們講常見掛科原因。考試的時候我前面兩個妹子都是緊張，忘記一些操作。
電子考，安全員也很無奈。
6樓：加加
這咋控制，我們全部都是電子考的，考官腳邊還有監控，不可能惡意踩剎車，每條路段考試專案都是固定的，沒過只能是技術不行 ♀
7樓：
科二是純電腦考試，電腦很難做手腳，只能從車況下手，我第一把就是離合松的自認為很好可以上坡，結果上坡沒勁停住了。第二把硬是全鬆離合上的坡，然後邊線和停車抖扣了20，比較險過。科二分配到問題車，是真的糟心。
科三主要是模考，模考不搞，安全員多多少少對你印象差點，可能穿小鞋，但是情況蠻少了，科三主要是技術是否到家，正常開車安全員不會怎麼為難你。
8樓：請你告訴我如何遺忘
我感覺沒咋卡啊，我25號考的科三，那天總共200多個人考，過了百分之七十多，而且我們考試的時候只有自己在車上，沒有什麼安全員，過不過完全看自己。
9樓：嘉嶽
肯定有。。我當時考的時候，我們是在場地內考科三並且駕校考場沒在一起，沒有別的車。然後考前模擬了四圈，旁邊那安全員就給我講了講要點駕校也說過。
就頭一歪眯著眼了。我自己開完了四圈啥都沒感覺。等考試的時間，我記得清清楚楚遇到牌子要踩剎車，我點了一下。
然後一會提示沒按規矩踩零分。我？？？兩次全掛這了。
後來我報了這個考場的訓練班800塊錢。我開到那個位置的時候教練就說，實際踩剎車的點在後面那個石頭那裡。那為啥你牌子放了那麼前面？？？
我尋思這要是不報班能有人過？我練完發現所有的點都是這樣。。我直接認識到了人間險惡
10樓：摳桑
通過率我沒考證，但是你有關係真心能過，我考科目二分配去了乙個考場讓我目瞪口呆，那天狂風暴雨，我一身濕透了玻璃完全看不清兩把都掛了，但是旁邊人過了，人家怎麼過的，三個考場工作人員穿著雨衣陪考一前兩后，前面乙個不說話就是打手勢指揮你，後面兩個人跟著車走，到了坡道定點停車，後面兩個人頂著車怕你車滑坡。這不過沒天理了。
11樓：flyayaya
我當時考科目三記得很清楚是8號車，一檔掛不上，早晨8號車考試的學員有很多都是大院都沒出就聽到「未按指定檔位起步，考試結束」，我就是其中之一但是我記得很清楚我掛的就是一檔，考完問了下8號車考試的人我們一致同意這車有問題。
可笑的是因為這車大院都沒出所以用這車考試的人基本都是掛的並且還很快，我記著那一早晨整體通過率才24%，不過還我補考一次就過了，現在已經是十萬多公里的老司機了。
12樓：inits
我考科二的時候我開的那輛車感覺上坡也是拉不動，我第一次在坡上熄火兩次，第二次上坡在坡上熄火兩次下了坡又在坡下熄火兩次。也有可能是我當天太緊張，反正我感覺車離合太鬆。
13樓：子春十六
當初我考駕照的時候，雖然教練說通過率這東西已經不實行了，但是我們考試，從科目一到科目四，電腦都會有隨機誤判的情況。比如說答題完成交不上捲，科目二所謂的定位不准判錯，科目三燈光判錯，等等一些列的。
然後再就是安全員，像我第一次考科目三的時候，我們駕校的人是最多的，總共19人，上車之後安全員就開始罵人，搞小動作。別的小駕校人數少還好點，到了我們駕校，先每人送中華，再上車。前面連著掛了13個，後面又送了一次煙，才給過了幾個。
14樓：空戰
考科二的時候，教練告訴我們有一台考試車吃舵倒庫回來的時候要多打半圈，要不肯定壓線
教練說之所以知道沒處理，就是為了控制通過率開這個車做倒庫掛掉的，據說很多
15樓：滅鼠高手
你自己去考試通過說明你有本事，不通過這只能說明你沒本事。如果開車沒有紮實的技術，你還是不要開車了。安全第一，不要不把你的性命當命。
如果你開車撞到人的話，有時候不一定賠錢可以了事，如果你撞死人的話。你可能要進牢房裡面呆一輩子，
16樓：餘早文
座標南京
考場為堯新考場
不僅沒有控制通過率，科三安全員甚至想方設法的讓你過，只要沒有犯很大的錯誤導致電腦判掛科以外，安全員不會讓你掛的，畢竟誰不想早點下班。
17樓：程子晨
我們這邊的話大概是通過率達到75%。也就是10個人的話起碼要掛個兩到三個人左右，考科目三的時候第一把掛到了雨刮器，我都無語了，下雨，我沒開雨刮器，安全員就說掛了，好吧，我自己的原因。第二次一切都很好，路邊有乙個人在走路，我是怕安全員故意踩剎車，然後我按了一次喇叭，然後路邊的人就讓開了，結果駕駛員把我的方向盤，向左打了一下，就讓我下車，說我對著人撞，我都蒙了，乙個人在路邊上走怎麼就會會撞，而且我們的那條公路算是比較寬的，然後他就人為讓我下車說我不合格，回來把這個事情跟校長他們講，校長就說一句天災人禍。
然後就沒然後了，還有就是我本身是前10個報的名，結果是最後乙個考的。所以說要考試，一定要在前面考，後面要壓通過率。
18樓：木簪
我考科二的時候也是，第一把半坡那我停車後，語音播報一直不出來，然後也不知道半坡扣沒扣分，到了倒車入庫那，才說，扣了十分，我就有點緊張了，壓了線，掛了。第二把，那個機考螢幕直接卡死了，什麼也不說，就這麼掛了。
19樓：
沒轍！第一次拿駕照時就遇見過這操蛋事，當時還是人工考試，考官讓教練挑兩個不過，剩下全過，教練就跟我和朋友商量，第二次包過。果真，第二次挺順利
20樓：
看了很多人說車況不好，掛掉的……嗯……我可能運氣太好,我考試的車比我在駕校練的好多了，我起步沒放手剎，車突突的往前走我停到倒庫那裡才反應過來……
21樓：小衫有件綠毛衣
四台考試車總有一台稍微不太好控制
我考科二的時候教練前一天告訴我們明天八點來後來又改成八點半
說外校的有十多個考生來我們駕校考試（我們駕校練車場地就是考試場地）說讓他們先考幫我們壓一壓合格率
因為他們合格率低我們自己的學員就能多過幾個
果然考了15個人就過了3個 （還有個賊逗的人，因為太緊張，坡起掛倒檔，還和安全員說車壞溜車了…）
我是上午考的那十幾個外校的考完我們自己的學員通過率就高了些基本穩定在百分之六十左右
聽說每場考試合格率不能超過百分之七十
我想也不算什麼內幕吧
22樓：鑽石裂痕
我以前也這麼覺得，但是今天剛剛拿到駕照，仔細一想，完全沒有那麼回事。科一科四就不說了，這兩門沒法控制通過率。
科二也是電腦評分，電腦可能會嚴格一點，但是不會故意為難你。
科三呢？我考試前，教練說，你開車就記住一點，不要讓安全員害怕，你不要覺得自己技術高，就和前車距離太近，或者離旁邊車輛太近，就算你有這個本事控制好，安全員不知道你有這個本事，她覺得害怕就就會才剎車。所以估計因為這一點才會有很多人覺得安全員估計不讓你過吧。
我今天考試的時候明顯感覺到我離前車太近的時候安全員腿就會動一下，估計是要準備踩剎車了，不過好在我事先一腳剎車減速了。
23樓：半杯仙境
怎麼看待？就把他看做是全國都會有的「普遍」現象好了（不要噴我(-ω-`)）。我在考試之前就是各種看知乎各種了解考試的規則。
實話說當時看到科三會控制通過率是氣憤和不安的。後來也特地問了幾個有經驗的教練，乙個說「是會控制通過率的」「就是踩剎車，換壞車，調離合等等這些操作」還有乙個說「有錢好說話，沒錢看心情」，但是他們最後都告訴我們「也不是每個考生都會遇見有心思的安全員的，放寬心就好了」。
於是，我就安慰自己，「無論他們怎麼操作，只要自己有實力能應對就不怕。要是真的運氣差到爆，我就回來和小夥伴把那個安全員和考場罵爽，哼」。
後來，得知能有乙個稍微能把考試命運掌握在自己手裡的操作（是「稍微」，至於為什麼，請接著看）。
我們考場有個能「考完科三之後交兩百五可以當天考科四然後直接拿證」的操作（聽說別的地方的考場不用交錢就可以當天拿證，但是反正我們那個考場不行），而這兩百五中可以分給安全員五十。所以如果你在考前透露你想交錢連考科四的話，安全員就會對你的一些細節錯誤睜乙隻眼閉乙隻眼。比如壓線、跟車跟得近等這些機器檢測不出來的但是安全員能說你錯的可操作的操作。
嗯，我為了安全員能睜乙隻眼閉乙隻眼，所以我交了兩百五。我不怕教練和別人說我二百五，我只是想在少一點的外界干擾下憑自己的實力完成考試，再說了安全員不拿錢他幹嘛去做安全員又累又不安全（沒錯我就是 ，嘻嘻）
我科一到科四全是一次過，沒有補考哈哈哈哈哈，從科一到拿證剛好四十天。給大家說說我科三那天什麼情況。我那車有三個考生，我是第三個考。
前兩個人都掛了，分別掛在沒有點剎、危險駕駛、沒上四十車速、超車沒完成（每次考試有兩次機會）上，除了那個「危險駕駛」是安全員判定全都是機器判定的。危險駕駛是當時那個考生和大卡車在小路「狹路相逢」還沒有剎車，差一點點就蹭上了。安全員緊急踩了剎車，然後熄火了。
但是！！！熄火一次才扣十分，那個考生不知道可以繼續考試，一直在問安全員還有機會嗎，但是那時還在考試中安全員是不能說話的，考生遲遲不起步沒得辦法只能上報說危險駕駛考試結束。結束之後安全員罵起來「沒報考試結束你就繼續開不就得了！？
非得我上報是吧？考前我不是說考試過程誰也不能講話嗎？」氣得安全員都重複了好幾遍(△｀)作為第三個考的，我吸取了她們的經驗，但是第一次機會還是熄火了兩次，是我自己的問題。
因為當時考試車道人太多了，經常要停車起步，我一緊張就放過頭離合就熄火了，別的都很穩，也是氣得安全員大吼「下車」。唯一我覺得安全員想賺錢的時候是他會幫我踩剎車，因為我總是跟車很近很近。他每踩一次剎車都會氣得鼻孔出氣，我都聽得到（因為他踩剎車的時候我也有踩剎車只是踩得不夠，所以不會熄火，而且考試那時候車是真的多！！！
），所以第二次機會我滿分過了，除了跟車近我別的很穩，嗯，以後開車一定注意。
我沒發現有任何不對勁的地方，我們一車都是想連考科四的，所以我感覺就算是有錢拿，安全員也不會去做一些原則上的舞弊行為，幫我踩剎車也是不想發生交通事故更多一些吧。
補充乙個：我們這考前考場模擬是要交錢的，科二450，科三250，不交聽說是不可能過的。給的說法是你連考場都不熟悉，你怎麼過？
考前模擬就是讓我們記點記路線的，而且只能開一圈，很貴就對了。這個…好像也無可厚非？
綜上，控制通過率是可能會有的，拿錢好辦事也可能會有的，看你的心態吧。
科二考試車管所會卡合格率嗎？
小白 對於樓主的這個問題，我想說我在考駕照的時候好像是沒有遇到的，但是聽說同學是碰到過這麼一回事，說是科目二和科目三有時是會卡合格率的，但我也不敢說這個事就是真的，所以具體是怎麼操作的，我也不敢說太多。只能按照同學的來了 好像你是本地戶籍的學員話，那麼通過率應該是會高一點，如果你是外地籍，在異地考試...
刷了ECU之後需要去車管所報備嗎？改了哪些地方需要去車管所登記？
阿命 可以合法備案的只有汽車車身改色 法律上只支援改漆不支援貼膜，實際上不是奇怪的顏色一般不看 還有就是相同尺寸輪轂更換可以去備案，但是輪胎規格尺寸不可改變 實際情況除了過戶賣車要換回原廠尺寸輪轂，其他時候沒人管 還有，正常更換發動機及合法的尺寸的車身前後包圍可以備案外，其他的都是處於你都可以你都可...
駕校退學 我本人已去車管所消除了檔案，駕校以該學校內的學籍訛我再交一千五百元，不然不給我消除學籍。？
勇者無畏 我們也經常遇到這種情況，一些學員在其他地方報過名的，由於各種原因，沒有繼續往下學了。拖了很久之後，到了新的地方，想重新開始報名，卻發現原學籍還有呢。前幾天剛剛處理完乙個，就是這樣的情況。樓主這個情況，個人建議是 1.先交資料給新的駕校，讓他們幫你註冊新學籍，因為你的原學籍已經讓你到車管所登...