1樓：vergelt blanc
買都買了沒轍，自己多注意，以後避開大眾就好了。我家的大眾也是明知簡配了前防撞梁我爸依然頭鐵買了，不過好在沒出大事故，小剮小蹭也還好只要錢不要命。
25%這種事情的情況比較極端，但是遇上就很要命，只能自己注意了，車子嘛五年差不多也就換了。自己小心安全駕駛是安全的第一道防線。
2樓：甲乙丙丁
這簡單，買點發泡材料，兩種粘稠液體一混合就發泡淡黃色的那種，在前梁和殼體內填充，強度很高的，很輕，吸能也不錯，就是不知道外殼裡邊有沒有空間。
3樓：
頭盔、自己加裝的防撞條，都不可靠。
被動無法避免25%問題，那就主動避免。
對撞發生時，人會本能地向對撞線外側打方向。這是趨利避害的本能。
然而這麼做，反而會更大概率觸發小偏碰，甚至出現15%碰撞和偏置側碰。
而Passat主動送檢都是40%偏置及格。
所以我們大眾車柱就要克服本能，遇到危險，減速同時向對方車正面打方向，爭取100%對頭碰撞。
狹路相逢，勇者勝。
4樓：肥胖的-貓
真的不是抬槓，現階段其實最簡單、代價最小的解決方案就是賣掉換個安全性好一點兒的車。
C-IASI只做整車測試，它就只是評價安全效能，並不會詳細分析這個車為什麼成績差。引起安全碰撞測試成績低的原因有很多，有可能是結構設計不合理、有可能是關鍵部位材料強度低、還有可能是一些零部件的質量有問題，還有可能是以上幾種原因不同程度的同時存在。總之原因是多種多樣的，目前還不是特別清楚。
所以在沒法對症下藥的情況下想要提公升安全性是很難的，我能想到比較穩妥的方法應該就是把乘客艙部分改成管陣式，安全帶改成五點式安全帶。但是一般人可不會設計和製造管陣式車架，這玩意賽車用的比較多，就算找到願意給你設計製造管陣式車架的公司，那收費肯定也高得很，估計都夠你換個法拉利的了。
5樓：不鏽鋼後槽牙
車身結構上的事，使用者自己是無力的。一般的加固和改裝毫無作用，甚至還可能起反作用。
除非你做個激進的改裝。比如加防滾架，換五點式安全帶，開車戴頭盔。
或者，既然點不了防禦那就點閃避把，理論上也能降低死亡的機率。
6樓：
只有戴頭盔是自己能搞定的。。。
7樓：我就是瑞瑞
怎麼解決？我告訴你，就是不解決。。。。。對上汽大眾最有利。
為什麼？很簡單的道理，第乙個，人家沒違反法律。第二個，如果解決就等於認輸。第三，人家降價之後銷量還會很好，換做是我，我也不解決這個問題。
給你講個我之前聽到過的故事吧。
之前福特就推出過乙個小車，這個小車便宜，大把的人購買這個車。
但這個車有個毛病，就是這個車油箱設計不合理，容易著火。。。。
然後後來美國乙個人買了這個車，結果就真出了這個問題，最後福特被人家告上法庭了。
福特乖乖就給錢和解了。後來的時候，有個披露就披露到福特其實設計之初就知道這個情況會出現火災以及隱患，但是人家計算了一下發現，出問題就賠償，比重新設計，包括召回汽車付出的代價要小得多，所以人家選擇的就是賭這個事情不會大規模爆發，適當給補償就可以了。
同樣的道理，說白了，人家沒違法，你說投訴，根本就沒啥價值。
車身結構不是你說加個貼或者加個氣囊就能避免了，不然人家籠行車身包括各種各樣的碰撞設計就靠幾塊鐵就能搞定？你也太小瞧這個東西的學問了。。。。
8樓：star117
其實這個問題無解，別只看外觀上A柱斷了，看看車內，氣囊完美避過假人，說明防火牆變形過大，說明防火牆以及防火牆前面的部位整體強度是不夠的，防火牆前面除了車體框架之外就是發動機變速箱這一系列部件，防火牆變形這麼嚴重，說明前面的那些雜七雜八的東西懟防火牆上，這玩意你怎麼改裝加強？這個問題我覺得比A柱斷了要嚴重
9樓：無牙子
人躲過的危險遠比撞上概率高次數多
開車集中注意力該檢查的地方好好檢查遠比想著安全問題靠譜多了至少以我這麼多年駕車經驗從來沒給自己車扣分（罰款還是有的） 沒出現過掛碰開車多加小心才是最安全的
10樓：
回答裡那麼多說安全駕駛才能保命，事故都是自己不小心的？ 別人的不小心你還能做主？ 一看就知道都是洗地的，汽車安全性不談擱這裡談安全駕駛，真是搞笑。
11樓：
題主，不用太擔心，市面上2023年以前的車基本上都是跟你一樣的，那我們怎麼辦都不開了嗎？自己多注意點就是了。
另外我感覺大眾明年如果改的話，最有可能是改防撞梁的構架，把前杠的兩端往外接一部分，按大眾的作風，搞不好是直接跟原槓位匹配的，到時候去買配件回來換上就可以了。
再不行就換車拉，反正出給車商也就多賠五千塊。
12樓：慟之魂
很多人會安慰你說沒事，小心駕駛就行了。關鍵是你小心了，你能保證別人也小心嗎？能保證不被別人撞嗎？
為什麼大眾和洗白的這麼惹人厭，就是因為慣著的，都這樣了還能洗還能自我安慰，換我是大眾，下次連氣囊都給你省了，換個氣球給你們。換我做車主，立馬換車，自己的命才值錢。
13樓：乙隻皮皮豬
雖然說在2023年Passat安全性是比較不符合價位，不過路上四五年前的車大多數安全性說不准也都和你乙個檔次，五菱麵包都開的歡，你大可以放心開
14樓：一句話介紹
改造防撞梁，將25%碰撞力導向縱樑加固A柱下門檻，以及連線A柱和門檻的部位，還可以考慮像volvo拋棄輪子的做法，免得輪子擠壓座艙
15樓：Stig
最好的方法，也許就真的只能找個不懂的人把車賣了吧……
民用車不是賽車，不可能隨便改裝的。真要改的話，花的錢夠買三輛沃爾沃了。
畢竟如果中中國人真的如各位知乎使用者所說的，如此不懂車，如此不在意，二手帕薩特應該還是很好賣的。
16樓：兔兔真好吃
相信我，只要你開車不玩手機不打哈欠不趕時間，你就已經比百分之九十的車主安全了，哪怕他們開坦克。
過年開車，檢查輪胎，檢查更換油水，規劃好路線，留足餘量即可，不可避免的碰撞，對準，對正，什麼車都如此，正面結構一定比側面強。
你們真的在乎車輛的安全性，我也不強人所難，先把沃爾沃頂上來再說吧。
17樓：鄭翔子
最可靠，最簡單，成本最低的辦法，買乙個經過安全認證的電單車全盔價位2500元-4500元，市區不用戴放在後備箱裡不佔地方，如果上高速，就戴上頭盔繫好安全帶，我覺得至少能保住命。
18樓：鐵甲甲甲甲萬能俠
假如官方召回的話，估計最多就調整一下前排氣囊而已，至於A柱加固就別想了，這是材質和結構設計的問題，如果要改，就相當於把前段的車架整個換掉再焊回去，先不說這個錢大眾願不願意掏，這麼一弄的話，相當於新車變二手車了……而且大眾的公關能力，在中國絕對是第一梯隊的，平時有看車圈資訊的人都知道，最近水軍洗的很厲害，估計他們都忘了自己是什麼國籍了。說真的，為了一輛有安全隱患的車洗地，假如真有人因為這車發生意外掛程式了，不知道這群收錢辦事的良心會不會痛？
19樓：蚩小夭
真正的解決方案是安全駕駛，我也是車主其實內心也是慌得一逼，雖說連開卷考試都考不好閉卷也肯定好不了，但是也不至於那麼悲觀，畢竟上路是閉卷考試，現在拿G也未必上路就拿G，時速80m真撞上了，誰都是poor，所以安全駕駛才是王道！我這兩天開車都不超過60m 共勉吧！
20樓：如此
其實處理起來說簡單也比較簡單，說困難也比較困難。只需要遵循以下2點就可以了
1.不開車
2.不出車禍
開玩笑的！感覺題主有些過於緊張了！車子買都買了，廠家又不會給你退，還關注那些有的沒的幹什麼！
其實只要遵守道路交通法規，謹慎駕駛就能夠避免大部分問題的出現了！剩下的部分那就屬於不可抗力了，對於不可抗力，你安全效能再好的車也是徒勞的！
21樓：
乘著大部分人還不知道是啥情況，趕緊拖出去賣個二手，回頭加點錢換個其他牌子吧。。。強化搞不好要花比換車更多的錢，最難的是恐怕過不了年檢
22樓：
最直接有效的就是換個加強版的防撞橫樑吧。
在在25%偏置碰工況中，碰撞衝起到關鍵影響的件有防撞樑前，上邊梁，A柱。美版Passat與中國版的應該就在這幾個零件中，大概率是材料強度的差異。如果要改裝，可以考慮改裝前防撞梁，加強A柱。
此外，如果需要增加側氣簾，增加側氣簾需要把安全氣囊控制系統公升級。
23樓：洋哥說車
兄弟，同情你的想法，但是我還是要潑冷水！單說這個問題的話，答案是——無解。
嚴格意義上，你可以加固某一塊區域的強度，但是汽車安全是個系統，不是某一處的強度能決定的。換句話說，A柱斷裂不是說僅僅是A柱減配了，而是整個框架西藥加固甚至優化設計。你可能覺得美國版的沒問題，是不是僅僅優化一下關鍵部位就行了，其實不對！
整個架構，都需要優化，這是關鍵！當然了，也可能是原材料出現了問題，車身骨架剛性不足。總之，單說這乙個問題，此題無解
24樓：微笑蠟燭
不是所有的問題都有答案的，如同不是所有的汽車都適合上路。
回到問題中來，如果Passat的設計，中國區和北美區沒有區別，那麼就是鋼材問題，這種問題就不是一根柱子兩根柱子可以解決的，而是整個車架換掉才能解決的。
車企不給方案，那就沒有方案。自己唯一的方案，就是小心駕駛，早日換車。
25樓：不懂裝懂裝不懂
你現在真正需要的是做到安全駕駛在汽車安全中，車架、安全帶以及相關輔助結構所提供的被動安全是最後一道防線，而且這個防線老實說並不怎麼可靠，畢竟如果出現極限情況，比如高速撞大車或者被大車側翻碾壓，Passat和XC60是沒有區別的。
然後主動安全系統算是倒數（好像也是正數，三聲）第二道防線，即讓你能在事故發生前避開，不知道你開的Passat是什麼版本有多少主動安全配置，我就以中保研撞的那個低配來說，那玩意的主動安全配置也夠捉急的，所以這東西估計也指望不上
那麼就需要強化你行車安全的第一道防線，即自發的進行安全駕駛，不僅包括按限速行車、隨時注意路況、不在車輛原有內飾基礎上追加各種東西，尤其不要把安全帶當玩笑等自己駕駛行為的規範，也包括遠離大車、觀察前車動作提前準備變線/減速、謹慎超車等與路面其他車輛互動的事項。有乙個概念叫做「防禦性駕駛」，說的就是相關事項，可以了解一下，講真這個比你去裝個防撞架有用。
26樓：於師傅
希望不是釣魚貼。
行車安全的第一環節是司機。
別老惦記你那脆弱的A柱了，不出事故才是硬道理。
謹慎駕駛，科學駕駛，規範駕駛。
彎道、隧道、小道不隨意超車。
不使用安全帶卡扣，不在中控台上放擺件，不在車內後視鏡上掛吊墜。
小碰撞不影響，大碰撞沒區別，中等碰撞盡量避免。
記住，A證面前眾生平等。
實在心裡有疙瘩，就趕緊換車。改裝的錢夠你補上置換的差價了。
如何看待時隔半年上汽大眾對帕薩特碰撞風波回應 安全是我們的DNA？還申請二次碰撞？
缺錢的寶貝 因為碰撞測試確確實實影響了銷量，廠家在已經預估了此事的影響所以進行了降價銷售了一波。但是長時間降價可能會消耗品牌價值，所以及時止，損哪怕是打補丁，也不能這麼難看 搬運工王先生 首先，25 的偏置碰撞確實是乙個小眾測試，之前很多碰撞都不做這個。不過，碰撞無小事，涉及到人命的事情，都是大事。...
如何看待上汽大眾對帕薩特在中保研碰撞結果的回應？
只愛兩廂車 別太強人所難了。人家不回應你們說人家不負責任。回應了又嫌人家敷衍。因為人家實在是沒有辦法了，但凡有一絲絲理由，以上汽的公關水平，那還不給你來個排山倒海呀。 超級老脫皮 肺炎這幾個月，銷量榜前10，大眾不還是有一席之地，中保研Passat只是插曲，想買的人還會接著買，這年頭，執迷於真皮座椅...
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25度碰撞懟鐵，沒有緩衝物。緩衝藍色盒子壯烈犧牲 中汽研的40度碰撞的裝置上還有緩衝的藍色盒子。加大了碰撞的受力面積，再加上藍色的緩衝盒子。假設模擬車禍現場，車頭，車尾具有吸能的效果，這也可以理解。但如果懟的是大樹之類不具備吸能的物體，那麼這個40度碰撞的意義在哪？是中保研的25度碰撞直接懟鐵的裝置...