1樓：伍子胥
Taycan 120w 應該買不到turbo吧，感覺會非常吸睛，但是續航是弱點。如果這不是你的唯一一輛車，而且你希望它引人注目，那taycan挺好的。
S級就很難說了，開起來是絕對的好車，NVH內飾和技術都是頂尖，但是有幾個缺點：如果你常年是乙個人或兩個人用車，後排座椅和空間都是非常浪費的；而且S級剛剛改款，如果你是指買老款s級的話，這個時間點比較尷尬。
兩車相比較，無論是駕駛感受還是氣質都截然不同，前者更運動/花哨，後者更穩重，開起來像遊艇。都是好車，取決於你想要什麼樣的風格。根據你的選擇，你不是很在乎汽車的賽道效能，而且想要轎/跑車型，如果滿足使用需求的話，LC500/S級coupe/bmw8系也是很值得考慮的。
2樓：青草
40以下的人開確實有些像司機。
taycan 如果沒有固定車位千萬慎重。 據說保時捷目前連在國內部署超充站的合作方都沒找好，前期想充電只能在自己車位的電樁。
120 你可以考慮帕拉梅拉了 97.3萬你選配15萬左右再談3-7個點的優惠
絕對超S，也比taycan要實用顏值也超級高
如何看待小公尺發布 200W 有線 120W 無線充電技術，稱最快 8 分鐘手機充滿電，意味著什麼？
kim 舉例子解釋吧。這東西總要有人推出來的，推出來了短期商用不了但是可以把技術放在80w低檔普及商用。80w也是進步，你推出來了行業自然會有人跟進這就是促進推動作用。迴圈探索更高功率，原理下放低功率商用就差不多這個理兒。 充電技術是基於使用場景而提公升的。ov最開始宣傳 充電五分鐘，通話兩小時。這...
小公尺11 Ultra 為什麼沒有120w快充？
dcw到處玩 我是很難接受11u沒有120w快充的這點時間我感覺很難受之前用習慣了10u的120w 現在完全接受不了67w這種龜速充電速度算是乙個11u的小小遺憾吧之前早上起床 10u放著充一會洗漱完出門基本上電滿了現在不行了就差這麼一會充電時間哎頭疼 守望繁華 一堆雙標公尺粉 因為120w小公尺技...
如何評價vivo即將推出的120w快充，目前手機是否需要如此大的充電功率？
重度手機使用者路過，大功率快充我認為非常必要。iPhone XR算是蘋果中續航比較強的了，可我每天也需要2 3充才能維持。即使加了Smart Battery Case 官方出的背夾電池 我依然要每天至少充一次電。而每次插著線充電時PD18W那慢如蝸牛的充電速度讓我感覺到了深深的束縛感。現在是上午8點...