1樓：進擊的挑磚工
那些期待一年後降價十幾萬的，降了也不會買的，效能車市場就是這樣。看看之前的回答，甚至還有人覺得換了個發動機再調教一下憑什麼賣那麼貴，注定小眾的車型。
s58的出現，也基本決定了寶馬大概率不會把m 760以外的m performance 車型引進了，奧迪s和賓士amg43 53系列將佔得先機了
X5 M雷霆也快登場了，有點期待
2樓：易車
作為M高效能版本，改變之處不僅僅在於幾個LOGO，而更多的是在你看不見的地方，比如：該變速箱採用了面積更大的散熱鋁製油底殼，相比於M5上的樹脂油底殼，機油冷卻效果會更好，先來了解一下新發動機的部件結構。作為寶馬中國產3系車主，我知道眼下這台「大M」能給予我那台3系無法比擬的快感，這台直列6缸發動機是每個寶馬迷的信仰，這也是一種不敗的傳說。
我認為寶馬的S58直列六缸汽油發動機是當下寶馬的頂尖發動機之一，它融合了寶馬的最新科技與智慧型的結晶。之前我駕駛過寶馬M系列轎車，從M3到M6無不例外地給駕駛者驚喜和力量，而本次著重體驗的寶馬X3 M則充滿了激情和力量。
我們可以參考競品AMG GLC43和AMG GLC63的售價，同時考慮到寶馬X3 M標準版的動力性比AMG GLC43，所以說寶馬X3 M/X4 M的定價也比較合理。
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