1樓：黃小仙
我S路第一次練習的時候一次過，教練說這個可以不用練了，一看就是會的，還問我之前是不是練過，不過我真的真的是第一次。我的方法是只關注路的一邊，一直保持車和路一邊的距離相等(我關注的是左邊)，車另一邊就不用管，S路真的很容易
祝考試順利
2樓：should
駕校的s和考試方向或多或少不一樣，所以個人覺得沒必要死記硬背點，就是憑車感，我就是這樣，仔細去感受車輪和車身的變化，方向盤別打那麼急。
3樓：喜東東
個人覺得曲線行駛的要點不是怎麼走怎麼打方向盤，一共就三個點（車型不一樣點可能也不一樣，不作詳細解說）重要的是踩好離合啊，控制好車速（當然這也是科二最重要的，一定要踩好離合控制好車速）我很多車友考試的時候太緊張不知道怎麼看點怎打方向盤了就只是控制好車速慢慢也走出來了，因為這個沒有時間限制，越慢越好這樣可以有修正方向的餘地，讓你看的點始終劃著線走（有強迫症的人真的很容易做到這一點）這期間只要踩好離合方向盤是可以靈活調整的，不是打到那個點就不管了，真的是要像教練說的伸著頭使勁看隨時調整方向盤，但是是微調，點劃線了就立刻把方向盤回回來。
說的有點亂要是不明白可以具體再問
4樓：王帥
挖槽兩年前的帖子推薦我回答？
彎道是科二最簡單的了，平時練科二單手把離合全放開過的。考的時候就穩一點雙手過的。有人說把頭伸出去看？
你咋那麼厲害呢？安全帶綁著你，你還能把頭伸出去？你長頸鹿？
靠把頭伸出去，考試怎麼辦？完全不需要好嗎。
知乎為毛不能語音打字真雞兒麻煩。
保證你的車開進s彎道是在中間行駛的，你問我怎麼保證在中間行駛？方向盤對著s彎道中間就行。你問我還不會？？？懶得解釋累。
然後如果不打方向盤那你的車就會壓線，所以當你車窗下沿和s彎道的線重合時打方向盤。什麼你問我車窗下沿是什麼？你倒庫專案出庫的時候車窗下沿不和參照物重合不打死方向盤？
你還不知道和哪個線重合打方向盤？s彎道就兩條線組成的s彎道你覺得車窗下沿和哪重合打方向盤？什麼？
你還聽不懂？？交不了交不了了。
車窗下沿和s彎道的線重合後方向盤掛1圈45°什麼不知道1圈45°是多少？方向盤在回正的狀態向任意一方打一圈半就是打死狀態。你把打死的狀態往回退點。
說的不明顯？？？家裡有表沒？你右手掛到差不多2點鐘，左手掛到7點鐘差不多就行。
什麼還不懂？？？你如果技術還可以就隨便打方向盤，我過s彎道完全看心情，隨便掛方向盤。觀察左右試鏡就行，一般掛個1圈45°是非常省事的，因為一般情況下不用來回修方向盤。
聽不懂？？？不多講，不多說。
這個時候掛上1圈45°後，車會慢慢變正。回正方向盤。繼續往前開。然後車窗下沿和s彎道線重合繼續掛個1圈45°就行。你問我往哪打方向盤？？？？？交不了了。
然後車正回正方向盤你車就開出去s彎道。
如果練的技術提高了，你可以這樣做。車覺得差不多在s彎道中間直接開進去，然後下沿和線重合。隨便掛個°數。
觀察左右試鏡快壓哪邊了，往另外一側打。車正回正，在隨便掛個°數。觀察試鏡。。。。。
車正。。。。然後就出去了。s彎道完全不需要技術，最難的只有倒車入庫。累死。
5樓：萌新
剛剛考完科目二，曲線行駛主要要記住幾個關鍵的點，我的教練說的是先讓左車徑對白點直開到車頭中間對黃線方向盤往左打，讓左車邊緣繞黃線行駛，到了另乙個轉彎時也是一樣，不同教練有不同教法，記牢教練講的點就可以了。
6樓：
話說我剛開始學S彎的時候也覺得很懵逼，艾瑪這麼多步驟怎麼記得住啊好煩啊……之類的，後來我覺得最簡單的就是S彎和連著它的直線（當然直線本來就是很簡單）。
根據教練說的（每個教練的方法都不一樣），先把步驟理清楚，一下子記不住不要緊，根據自己開的時候的步驟，拿手機一步步記下來。然後練習的時候如果沒把握，請教練或者同學在旁邊適當提醒，比如到哪一步往哪邊打方向打幾圈，這樣。
其次就是多練啦，沒什麼好說的。
我不大清楚題主說的「伸頭看車燈走」是神馬意思啦，就講講我們教練的方法吧。
放兩張圖，一張是我第一次學S彎的時候記下來的，很詳細因為我根本弄不清楚。第二張是去看考場的時候（已經熟悉了）很精簡，但是怕弄錯，就回顧了一下步驟。無視下面的側方停車，場地不一樣剎車不剎車的都不一樣，重點還是要慢慢慢。
所謂的小鏡子就是指車頭上的小圓鏡。我們教練的方法就是全靠小鏡子，我覺得這個方法練熟悉了挺方便的。看小鏡子底部撞線或者不到邊線形成乙個銳角打方向，很順的。
最後還是要慢慢慢，慢才有時間調整。其實我自從練了大路後就開得飛快，去看考場的時候也是，開得很快。考試的時候一定要慢。
7樓：linn
我也是，在s彎上死了好多次。最後考過那次之前在外面找了乙個師傅練了下。那個師傅教我在拐左彎的時候可以直接看那個最低的位置和雨刮器凸起的點之間那道槓。
當那道槓蓋著黃線的時候就開始向左轉方向盤，可以選打一圈，中間慢慢的轉方向盤保持那道槓一直蓋著黃線不超過就好。車頭位於兩條黃線之間就把方向回正。在右轉彎的時候就保持讓右邊雨刮器的那個圓點位於兩條黃線中間的位置，慢慢的轉方向盤同時保持速度不要太快。
在快要走出彎道的時候可以觀察右邊後視鏡，保持讓車子右邊不要壓線就好。這個方法是在考場的那個師傅教我的。其實當時我特別緊張，特別害怕出現什麼意外的情況然後就死了。
那個師傅批評我，說我想太多了，只要記住那個動作就可以了，記住關鍵的點位，在該做動作的時候就迅速做動作。s彎慢下來就好，找準自己的位置，祝你早日考過。
8樓：李一
S彎道主要考驗的是駕駛員對於車體的感受和控制，是乙個感覺大於實際操作的專案，重點在於培養駕駛員的車身動態控制，也是所有專案中比較簡單的一項，我覺得新手死直角彎還多一些。如果實在苦手，建議從空地練習入手，自己模仿S型繞彎行駛，速度盡量放慢，從中找到車體感和車體控制的感覺。新手死這上面的原因一般來說其實是速度控制太差，只要車輛不熄火車是可以很慢的左腳功夫要練好，而慢下來的車是很容易操控的，如果慢下來你還覺得太難....
請主動放棄考駕照，讓馬路多乙份安全。
9樓：
你就像猴一樣動來動去注意左邊車輪和左側線的距離，右側注意倒車鏡裡車和右側線的距離，每次練的時侯都要記住正確的距離，心裡想著什麼樣的距離是對的，什麼樣的是偏左了還是偏右了。記住了其實也沒太難。反正我被教練訓過幾次就OK了。
還有我們練車時侯車右側還有個小鏡子，有那個就更方便了，可是考場有的車有那個小鏡子，有的沒有，我還是兩手準備的，抽到什麼車都不怕。
10樓：不語同學
你們教練太坑好吧，你交錢了就算你之前沒掌握好他有什麼理由不搭理你。我們教的是看後視鏡，哪邊寬了就往哪邊打方向，具體還是需要你實踐
11樓：王若楓
靠外線走。壓線都是後輪壓內側線，很少有前輪壓外側線的，所以要大膽靠外。
左轉時讓車的左前角始終處於道路中心，右轉時讓右前角處於道路中心。
這是個大致意思，不同的車輛有不同的尺寸和高度，駕駛員頭部習慣於靠前還是靠後也是各個不同，不是一定之規。
關鍵在體會。
如果你沒時間上車體會，不知道兩個前輪在什麼地方，不熟悉轉彎時行車軌跡和車身朝向之間的夾角角度，那就只能靠運氣了。
開車是熟練活兒，那些【把什麼標誌物朝向幾點鐘方向】【向左打幾圈半】之類應試教育的蠢技巧，除了害人沒有別的用處。
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