1樓：STEVENPIPI
不算，充其量運動車而已。。
和早期的E9X 335I乙個型別的車
350Z 370Z也就算跑車和CAYMAN 這些乙個級別的效能車，GTR35和GTR34算。。
不過GTR35算超跑入門了，打911T的
2樓：friday pp
我有一輛FX50S，頂配，所有選裝全裝。我覺得FX50S不能算效能車，更多的是乙個高效能的公路巡航車。有需求的時候，能讓車主稍微體會一下操作。
另外這車即便是做高速巡航車，也並不稱職，底盤太顛了，空間還小，不如同底盤的轎車Q70
3樓：Monolink
在那個年代還沾的上邊，現在這個年代，vq37被b58吊打，那個更久遠的5.0V8更別說了。何況馬上s58都要問世了，效能車的標準現在怎麼也得是零百4秒起步了吧。
4樓：盧龍袁子翮
前者算。後者不算。
給HIGHLANDER尺寸的車配一5.0 V8發動機，還不叫「效能」啊？！按美國人的標準，6.
0以上的發動機才叫「效能」，但中規的寶馬7系、奧迪A8的起步型號都2.0T呢，Infiniti這5.0 V8絕對是效能車了。
AMG，AMG還有不少2.0T、3.0T車型呢，還不如人家5.0 V8呢！
5樓：Mr無良紳士
G37S憑什麼算純效能啊，G37S論效能車甚至不如340m這種m performance吧，只能說是本身效能不錯，改裝潛力也不錯的運動型轎車。尼桑系現在這個尿性，nismo跟喝湯一樣標，出個q50s nismo搞不好就給你前唇和後視鏡抹紅了就完事了
如何看待李老鼠說車裡說到英菲尼迪G37s coupe的操控參考老款銳志？
Sylen G37s coupe沒試過，銳志試過。原廠銳志，跟好玩一點關係沒有。所以我猜他意思是，這車如果原廠素車，就不要想駕駛樂趣了。 Monolink G37都不用s，高速超個車信心很足，高轉動力也算夠用。轉向起碼很精準而且不會甩屁股。避震和底盤雖然支撐差一點但高速超個車過個匝道還是信心很足的。...
凱迪拉克ATS L，沃爾沃S60，英菲迪尼Q50，大神求指點，大學畢業第一次買車，或者同價位的車？
什麼都不知道 很榮幸的告訴你本人買車時以上三颱車都試駕過。先說atsl吧，優點 駕駛者之車，好開動力足。缺點 做工一般，油耗巨大，請注意是巨大，以本人的駕駛技術市區快速路一半對一半應該在12到13個油。接下來說S60L，也就是本人最後買的車，優點 車內無氣味，用料紮實，省油，同樣市區快速路一半對一半...
英菲尼迪 Q50 3 7 和奧迪 S3 哪個更好
看到回答中竟然說到S3可玩性！有嗎？S3就是個推頭二愣子，也就不懂駕駛的小夥伴覺得渦輪加偽四驅有點暴力，僅此而已。縱置6缸自吸用撥片跑山，前後的平衡性加後輪不時扭動，6缸發動機的順滑感受，線性動力輸出，這些的樂趣豈是傻快的4缸機能比的，簡直可以說是一種享受，反正這些我以前試5缸 RS3的時候感覺不到...