1樓：
目前我接觸到的純電動汽車上的空調系統控制，，具體的控制還是由空調的控制器來控制，有些複雜一點的，空調參與了電池的熱管理會讓VCU關聯更多的控制，但還是以空調控制器為主。例如空調控制器會採集蒸發器的溫度、管路壓力、空調操作面板的開關請求等資訊綜合考慮來控制壓縮機轉速，這中間當然有包含了空調控制器前期的很多標定工作。空調控制器確認了壓縮機的轉速或功率後再發給VCU，VCU根據當前車輛狀態判斷空調能不能工作和最大功率後再控制壓縮機是否工作和工作的功率。
2樓：小王子
在BMS無故障且SOC高於某乙個值時，開啟空調面板，VCU收到空調開啟訊號後給空調供電，如果BMS檢測到動力電池有故障或者SOC低於設定值時為了保證行車安全，VCU不允許空調工作。
3樓：高文龍
空調是使用高壓電供電的，所以空調是否開啟取決與BMS的情況，VCU檢測到空調開啟請求後，檢測BMS的狀況，如果一切正常，驅動空調繼電器，開啟空調，如果BMS有單體電壓低，單體之間電壓差過高，電池溫度過高等故障不允許開啟空調，當然如果SOC低於一定值的時候，為了保證汽車的正常執行也是不允許開啟空調的
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