1樓：一為二
我有幾方面看法：
蔚來第一款量產車，出現各種不足，這顯然是必然的，買之前就要做好心理準備。即使是bba這種中國豪車品牌每年爆出的問題可不少。當然我不是說這是推脫的理由，而是是大家是否不該對它那麼苛刻。
多圖預警
嗯，在我看來就是乙個正常的商業現象。沒有誰有百分百完美，出現問題我們要看解決問題的態度，而不是抓著問題不放。
2樓：天冰
我只想說某個戴眼鏡充值車評人，居然敢大力吹蔚藍的，我也是醉了，估計不少人也是被忽悠去買的，可能他們覺得這車很爛，只是沒想到會這麼爛，爛到簡直爛泥一樣，但沒辦法呀，玩這技術簡直就是在搞笑。
我還是覺得，這玩意就是乙個被製作出來的需求，幾乎沒有任何實質上的意義。
3樓：風浪
感覺這個車企，根本沒有給自己定位成乙個製造業企業，就是乙個賣概念的網際網路公司。
我在乙個汽車零部件企業，我不接觸新產品領域。但是乙個成熟的製造業公司。有完善的質量控制，包括工程，工藝，原材料，產品，人員，環境和可追溯。
每個生產階段都會有對應的測試，來確保產品質量和生產穩定。
每乙個新的變更都應該做相對應的評估測試驗證以保證可靠性。
但是看到這個車，發現這他們的都什麼玩意！
4樓：未填寫
這就是正向開發。
從頭設計，堅決不抄襲，不直接用已驗證的可信模組。
聰明車企一次少換幾個，質量就控制出來了。
還有的車企不用新技術，一直很成熟，很可靠。還標榜到宣傳口號上。
5樓：你估唔到
蔚來的這些服務都是有時間成本的，而高淨值人群的時間是寶貴的，這是它定位和實際的最大矛盾點。
蔚來ES8的車主除了付出高昂的售價之外還需要花費額外的時間成本，這才是蔚來目標消費者最不能接受的點。
令人絕望的是這個問題蔚來短時間內是完全不可能解決的。
所以產生想退車的念頭實在是再正常不過了。
6樓：不喜歡鈦銀的紅騏達
網際網路造車、新能源汽車一方面代表了世界最新汽車產業的趨勢，但換乙個角度來說，二者也基本沒有經過時間和實踐的檢驗，故障率高從一開始就已注定。
如果家裡有礦，車子夠多，買一台蔚來玩一玩還是相當不錯的，40多萬能買到一台加速堪比超跑的豪華中大型純電動SUV，夫復何求？
如果家裡就那麼一兩台車，考慮增購或換購一台蔚來，三思而後行，畢竟大部分人很難忍受高故障率帶來的種種麻煩。
7樓：朽木
新車上市不是要進目錄且拿到合格證的麼？這種故障頻發的半成品車是怎麼拿到上市許可和合格證的？還是說中國的這些手續只要申報就行？有沒有內行人給個說明？
8樓：KKKKKKKY
你的車不經常出問題怎麼享受蔚來那殯至如歸的服務？
本來還挺看好這品牌的結果現在看到產品這半成品質量，自發和半官方組織的京蔚軍水軍，天天談理解包容情懷不許說一句品牌不好，真的是覺得就是個傳銷組織....
你買的真不是一輛用來用來開的車，而是乙個大爺和他的七大姑八大姨...
9樓：齊天大聖
這車初期賣給不差錢的科技發燒友，後期賣給誰呢？
兩百里續航，指望大眾花四十萬？
基礎工作不紮實，反而說客戶使用不合理導致的續航縮水？
跟亞馬遜比虧損？亞馬遜虧損的過程中，顧客很爽，亞馬遜自身也沉澱了規模競爭力。你呢？你的客戶呢？
10樓：樸言汽車日記
女主明顯沒有搞明白蔚來的核心賣點，買蔚來圖的是什麼？是車嗎。圖車的都買特斯拉了。
買蔚來圖的就是服務，蔚來那種管家服務，頗有點「一步跨入中產」的錯覺，大家享受的就是這種被管家「寵溺」的感覺。
不然，你以為車子那麼多問題，大部分車主還是天天唱讚歌，為的是啥？
就是出了問題才能讓管家巴巴跑過來為你服務啊！
這種尊榮感，40萬買臺什麼車，都不可能享受到的，就是你四十萬啥都不買，只僱乙個管家，最多也就是個普通管家。
蔚來呢？40萬買管家，送車！還不是乙個管家，是乙個公司分布全國的管家！蔚來車主才是最精明！
別把蔚來當車企，人家是乙個服務提供商，這樣心裡會不會平衡多了？
11樓：略懂一二的車神
車本質是消費品，消費者購買的意義除了品牌價值、駕駛感受外，下到五菱巨集光上到勞斯萊斯，都是交通工具，乙個工具不僅不能好好完成自己交通工具的使命，還天天給你添堵，換做你你會怎麼做
如何評價用中醫穴位診斷發動機故障？
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