1樓：monster
我覺得應該是加速到某乙個速度，騎電單車的人騎車體驗變化大，比如風力更強帶來的體驗變化，但是在汽車裡邊人一直感覺很平穩，沒有太大變化，騎電單車時每一點速度改變能夠被切身體會，於是感覺改變了好多一樣，也就是認為速度變大了更多，但開汽車時速度加到某個數值給人的感覺沒有變化多少，也就是在相同速度下，開汽車的人會認為速度與初始相比增大得不明顯，也就認為它速度更低。
或者換種角度：假如你閉上眼睛，你感受一下風的怒吼和汽車的平穩前行，然後問你自己，哪個速度更快？
不要忘記，我們的祖先是沒有汽車的，我們對速度的感知還是依賴跑步時風力的大小。
於是人根據風力體驗得出的結論並不適應於避開了風力因素的汽車。
2樓：量子的微笑
不知道這個回答裡面有多少是即騎車又開車的。以我的感覺，樓主的問題直接說反了。
騎電單車明顯對速度感覺更不敏感。不知不覺就120了，但是汽車80就覺得很快。
我認為主要就是坐高，電單車更高，視線偏遠，汽車低，視線低。當然是同樣速度，騎電單車感覺要慢一些。
以上結論不包括不帶頭盔，騎行服裸奔的主。裸奔，50的風阻都讓你感覺是在飛
3樓：[已重置]
不用科學， 你找個直線下坡，你騎自行車飆車到55+，你會感覺在飄，如果有什麼東西絆一下就死定了的那種腎上腺飆公升的感覺。
反而，你開汽車，什麼啊才80公里，來，踩踩油門，100才是巡航嘛
4樓：道爺
不是嚴格的物理上的回答。動靜參照物在人視野中的比例不同，人和人坐的電單車或汽車為靜止部分，外界環境為運動部分，動/靜越大，相同速度下感覺更快，反之越慢，如地球的公轉人在肉體上根本感覺不到，就是靜的部分幾乎佔據了視野的全部。
還有就是和人眼識別運動物體的原理有關。
最後就是你能否控制的問題，控制能力越強，同乙個速度就會感覺越慢。
說明的不是很全面，有些可能是想當然，望指正。
5樓：松菘
我感覺應該是車的效能（設計最高時速））決定的，最重要的影響因素是震動程度和聲音大小。同樣是汽車，一輛最高時速200，一輛300，當你開到190時候，你會感覺200的那輛要起飛了，因為發動機的超速運轉帶來的機車自身震動和噪音都很大。其實視覺效果帶來的影響不是很大的。
如果是輛動車開到190碼，真的感覺和蝸牛似的。。。
6樓：
此問題可衍生出
"為什麼高鐵300km/h卻感覺很慢？"
"為什麼自行車騎到20-30km/h感覺要飛？"
"為什麼高速公路上開120和市區50沒區別？"
說真的沒別的意思，這種偏生活常識的問題.....我是不知道咋解釋
7樓：
最直接的影響，是風，開車在高速公路上搖下車窗，那感覺叫乙個酸爽。電單車騎到120公里每小時以上的時候，就算全副武裝，那種風的壓迫感還是讓人感覺恐懼和緊迫，和全封閉的車裡坐著的寧靜沒法比。
8樓：飛翔者
通過實踐發現，相同速度下，車越差，你感覺的速度越快。我們判斷速度的本源應當是危險程度。
為什麼？猜想是人類進化的緣故。如果當前的速度人類感覺危險，則估計速度會偏快。而影響我們判別的因素可能在於：顛簸晃動的程度。因為越顛簸，我們會覺得越危險。
所以，精確的速度留給儀表去處理，人類關心的是什麼樣的速度我們覺得危險。通常，我們越熟悉一種交通工具，我們對速度的評估會降低。新手開車越開越快就是這個道理。
另外，噪音也是乙個較大的影響因素。估計古人類對於噪音很大的東西會天然覺得危險。
9樓：魚渴渴
那是因為你害怕！！！
造成害怕主要是覺得不安全，不能把控。怕出車禍，怕碰到人，怕翻車，怕機械故障。
在感覺安全的前提下，你只會覺得超出它理論速度的那個快。比如在你無敵狀態時，同是200公里每小時的奇瑞QQ和motogp賽車在沒有車的高速上跑，你覺得哪個快？？？
同是30公里每小時，騎著自行車和開著一方向盤隨時可能掉下來的汽車你覺得哪個快？
結論：在讓你覺得安全的速度下行駛的無論什麼交通工具你都不會覺得快。
Ps：騎著踏板上高速到110感覺跑得好慢，帶著耳塞聽歌，感覺歌的聲調會降低（戴頭盔，否則一到30耳塞什麼都聽不到，全是風噪）。而坐在皮卡後座看人開車只要看到前面有人就會覺得這司機怎麼開這麼快。
看他速度表才30。
10樓：兔子大人
我沒有坐過電單車，不知道騎電單車感覺比坐汽車快得多是不是真的。相比風力大小，避震效果，坐騎動力，噪音感受這些因素外，視覺感受是影響最大的。
人眼感受速度的快慢，是由角速度決定的。橙色線條是同樣速度移動了同樣（很短）時間的三個物體（車），我們來比較一下。
比較A和B。距離眼球中心點越外側的物體，角速度越大。比較B和C。
距離人越近的物體，角速度越大。汽車，高鐵，甚至飛機的玻璃設計，都滿足這兩個條件來服務駕駛者和乘客。
限制主要觀測的上下左右視角；讓人望遠處。
11樓：王志遠
個人覺得視覺原因是一方面，主要是心理作用，同樣的路段試過汽車和電單車跑90，但是汽車90減速剎車還是比較容易的，電單車基本上要聽天由命，突發情況根本停不下來，所以90的時候心理恐懼還是比較大的。
12樓：李皓
這標題就乙個扯，騎摩托就一定感覺快麼？圖為最近一次騎行記錄和平時開車比完全感覺不到快好麼？要知道平時開車我一般不敢上100
13樓：王澤傑
其實這個很好解釋電單車就是肉包鐵把電單車和汽車比就相當於把電單車重量放大10倍功率放大10倍速度就十分驚人了而且電單車沒有風擋所以從感官刺激來說電單車很爽加速也比汽車快。
14樓：
說汽車有玻璃封閉啊摩托聲音大啊都是瞎扯，起碼沒說到根本原因。最大的因素是操控感:同樣的四十速度，電單車和自行車完全感覺不一樣，在自行車上你會感覺開飛機一樣，因為你無法駕馭這個速度。
同樣的120速度，開Alto和速騰（或者在高速和市區開），給你的速度感也完全不一樣。說到底，因為你覺得很危險，你更容易感覺控制不住，所以覺得很快。
15樓：張慶陽
為什麼沒有人說汽車車座有靠背呢？靠背會讓人有安全感更容易維持人和車的相對靜止，電單車沒有靠背所以坐上去感覺要費好大力氣才能維持相對靜止，因為感覺力大所以覺得速度快吧。
我覺得主要還是三點：
1，風2，靠背(維持相對靜止的力)
3，減速玻璃
16樓：朱明
樓上都是不說真話的人。
因為怕摔。
媽的，摩托騎到40，摔了基本就要掛彩；騎到60，摔了基本要住院；騎到80，摔了基本要掛。
性命攸關，當然小心翼翼的。
鄉村小道上那摩托的顛簸，開車的人不會明了。
17樓：李沖霄
參照物不一樣吧，開車時視野受限，大部分時間只關注正前方的情況，當前方作為參照物時，由於景象變化不大，所以會感覺速度不快，而電單車的視野範圍要大的多，回不自覺把道路兩側作為參照物，所以會感覺更快一點，就和同樣的車速坐車的比開車的感覺更快一樣。
18樓：許漢文
人類在進化過程中會有視覺，觸覺，嗅覺，聽覺等一系列感知外界的方式，在電單車上你各個感官都能感覺到車在動，大腦的綜合分析後就會得出:哇偶，在動哦！好快哦。
但是在車上，你視覺感官和觸覺是有衝突的，也就是身體沒感覺到車動，所以大腦的分析結果就弱，甚至有衝突（所以就會有暈車暈船啦）如果你在火車上，或者沒有明確參照的筆直高速上，你也會有車沒動的錯覺……
19樓：JamenCai
個人以為：因為視野
我們通常根據參照物的變化來感受速度的，開車時通過車窗向外觀察，最多看到離自己兩三公尺遠的路面，更多的是通過兩側物體進行參照，相對變化感受不劇烈。
而在摩托上幾乎全景視野，身邊的路面佔很大一片比例，這部分變化的感受很強烈，會覺得快。
開車時很寬的馬路上會不自覺的開快、開卡丁車也覺得很快，都這個原因吧。
20樓：王珍
速度是以參照物和自身感受來對比的，首先你做電單車，身體全部在外面，直接感受風的阻力，而且電單車比較小，靈活性高，在逝去裡開的話明顯覺得比較快。
另外，就是參照物的問題了，開著電單車，你會看到被你超越的交通工具。在汽車裡，你的視覺和注意力就會在開車上，畢竟汽車的操作比電單車要複雜點。
如何科學地解釋MacBook Pro 2019的CPU效能表現接近甚至超過ROG玩家國度槍神3？
cdh1075 傳熱效率正比與高溫和低溫的溫差，假設散熱鰭片表面空氣溫度40度a設計允許處理器最大溫度70度，b允許最大溫度90度那他們分別處於允許的最大溫度時，b的功率是a的1.6倍win筆記本普遍處理器溫度太保守了，槍神3過70度就開始降頻，蘋果90多度也不降頻 琴梨梨 大部分情況，制約筆記本散...
如何向外行人通俗地解釋 量子科學 ？
jlf 首先，量子力學理論中關於量子觀點的問題！任何我們看到的原本以為是連續變化的事物！用量子觀點看皆有夲不連續的乙份乙份的量子組成！然解釋量子是什麼！量子就是由能量的具有波粒二象性迭加態的能量子！所以不是簡單的粒子，正因為不簡單！就具有許多特性！如雙縫實驗會產生衍射干涉條紋！也就是量子會有糾纏效應...
如何科學地解釋「跟著人跑能跑的更快 更輕鬆」？
愛燃燒 2018芝加哥馬拉松，高手雲集，最終萬公尺之王莫法拉以2 05 11的成績斬獲冠軍，重新整理個人最好成績的同時，也創造了新的英國馬拉松紀錄和新歐洲馬拉松紀錄。看了直播的跑友們或許會注意到，賽程的前35km，第一集團的十幾名高手一直在糾纏，難料勝負，而莫法拉大多時候都在第一梯隊的中後部分，跟隨...