1樓：燚渡
首先內飾一樣，沒啥特點，
CC是外形酷，另外無邊框玻璃。如果降價5W？那Magotan和帕薩特還賣嗎？
當然了，每個人選擇也不同，CC的調校還是比較偏硬的，不如Magotan帕薩特舒服。
降5W ，當然賣爆了。因為年輕人挺喜歡CC的外形的，配置也到位，但，就這個價位如果不降價，可選很多，為什麼非要買個可有可無的CC呢？
2樓：喜相逢經理蔥頭
CC的核心競爭力不太強，宣傳的也一般般，主要是大眾一體化設計太明顯，買個普通的大眾普通人也看不出這是啥車，內飾都比較雷同，價錢也比較高，但是降五萬的話不少人會朝著他的配置去
3樓：locoroco星球
我換第三輛車的時候也試駕了，當時頂配下來大概27到28萬左右，但是感覺這價位買個前置前驅提速也不是特別快內飾還醜的車，真不如加6萬落地325i耀夜了，所以過了沒兩個月就去定了325i耀夜……
4樓：
不會，單純的這代cc顏值下降了，消費者不買賬，cc剛中國產時是要加價等車的，中途改款就破功了，記得大眾那會就cc，高爾夫和途觀加價吧
5樓：
敢把內飾做成現有A4L的內飾，我覺得不降價可能也能賣得很好。去年在CC和A4L之間猶豫了很久，本來想力排眾議選擇CC，但是剛好遇見要停產，簡直是太不爭氣了。後來又仔細試駕了兩台車，不得不說A4L的感覺還是更好一些。
6樓：qwertyNPC
題主的問題是cc現在基礎上降5w，銷量會不會好大部分回答都是cc不值現在的價，買cc不如買a4這回答都不看題目的嗎
降5w，銷量會上去，這是肯定的，就算是Magotan換殼，這殼換的也不錯，掀背+無框的造型真的很棒，但是你指望他大賣，也不現實，大眾不會大力去宣傳這個車子，民眾心理的B級車也不會是cc，畢竟運動型B級車本身就是小眾
我自己就在考慮這個車子，現在的優惠已經有5W了（上海地區）,330魅顏版20w出頭的裸車，的確有點香
黑內飾的，大眾就這德性，你多看看其實也還可以至於說加錢上a4的，先去看看最便a4的配置，再算算要加多少錢才能到你想要a4的水平
7樓：
在現在的優惠的基礎上，再降5萬？什麼概念？
20w可以入手頂配380tsi曜顏版，23w可以落地了。不覺得香，那你鼻子肯定得去醫院。
少聽上面的人分析，他媽當時凱迪拉克ats-l降價的時候他們也是這麼分析的，結果他媽都快賣脫肛了。cc雖然是小眾車，但是基於中國市場的體量，cc的潛在使用者群還是非常大的～
8樓：我替你的智商保密
cc是真的好看，同級最漂亮不為過。
但是，也就顏值了
主打運動，哪運動了，開起來真沒什麼驚豔的地方，內飾無法描述，後排還比Passat小，真是運動不運動，還沒法家用妥協。
光五萬，我怕有點難，20落地還能看
9樓：netkiller
大眾CC在歐洲是V6 3.6L FSI R-Line + 四驅版本。那才是CC的靈魂。
如果僅僅追求無框門，我買後區的 86，BZR 不香嗎？
10樓：胡弟弟
不會，傳統的運動B級車市場本身就是小眾化的，後來豪華品牌B級車降價後又衝擊了這市場。豐田市場確實敏感，直接就把銳志停了。
11樓：李斯諾
現在難道不是優惠5萬嗎？
30萬以上的配置優惠6-7萬
也沒見賣的有多好
24都可以買A4了，雖然同價位C C配置好很多。但是四個圈對於大多數人來講肯定更裝逼，畢竟買CC的不也是這個目的麼，如果真的在乎價效比的話，PHIDEON豈不是這個價位最佳選擇
如果人類的平均智力在現有基礎上提高20 ，世界會變成什麼樣子？比現在更好還是更糟？
有坑必入 當然總體更好，對於個體富人越富窮人越窮，看看中國，從改革開放到現在中中國人平均智力提高不到百分之二十 無資料支援 中中國人過的是不是更好了 agusly 請參照晚期智人對比尼安德特人甚至對比直立人 智力永遠不嫌少，前提是不畸形特化 對獅子當然是跑得越快越好，但是如果為了速度而讓自己的戰鬥力...
如果降維打擊真的存在，以現有科學知識的理解，會發生怎樣可怕的事情？
簡單來講三維生命的基本構造是只能適應三維空間狀態的比如細胞蛋白質這些都有著複雜的三維構造而正是因為這種構造才能正常的發揮機能你覺得如果讓你的心臟大腦或者其他身體器官失去機能意味著什麼？所以一言蔽之你死定了 也許作者可以盡量把這個過程美化一下但實際上究其結果你可以想象自己瞬間被一塊鐵板壓扁這樣的類似的...
明年出國，出國前怎麼在現有基礎上提高英語水平？
同意樓上說的 強迫自己浸入英文環境 告訴自己用英文思考 用英文表達。推薦乙個雙語部落格，內容貼近平時生活和工作,英文地道，並且有中英對照 http www.taratiantian.com 高階？TOFEL都過了，順便玩玩兒GRE吧！剛改版了哦！每個月都能考了哦！ETS號稱人性化了哦！沒有模擬反義了...