1樓：阿斯特雷婭
堅決不能買速柯，我一萬多買了一台，一共騎了200公里，剛買就被救援一次，修完以後全車開始各種報錯，然後就扔那了。小毛病天天有，大毛病修不好。
2樓：Overture
現在上海滬a黃牌25w，不可進外環的滬c黃牌10w，而輕便摩托的藍牌滬a也是10w，藍c倒是不受限，但市區戶口搞不了
什麼小地方不管都是屁話，殺人犯落網率也沒百分百，您可以隨便殺人了？
或者您送我一塊滬a黃牌，我立馬砸了小牛去買輛摩托，要是滬a黃牌您不捨，藍牌我也可以接受
您送嗎？
不送就少站著說話不腰疼
此外50cc的小車對比電瓶車有個卵的優勢？
順帶不知道門羅上海能不能上牌，能的話我去搞一輛，速珂不能上牌，無視了
3樓：魏吉訶德
答主都給人帶跑偏了，人家問的是這兩輛電動車之間如何選擇，不是電單車和電動車之間的選擇。
我身邊玩電單車和電動車的都有，個人很反感將電動車和電單車對立起來，就像汽車和電單車那樣。而且電動是未來的大趨勢這都是有目共睹的，原因也不在這贅述。
既然題主直接跳過了效能這一項（其實由於電池技術的限制，技術沒什麼好苛求的）只在外觀上做取捨：
Soco（速珂）肯定是不符合復古這個標準的，因為連soco廠家都標榜自己的產品充滿了科技感，在加上衣著搭配要求，適合IT男。
Munro（門羅）就不一樣了，從燃油車開始，門羅一直復刻印第安摩托的設計靈魂，古董一樣的造型設計彷彿是在向遙遠的時代智敬，它才稱得上是復古。
在製造方面，Soco和Munro號稱是松下、三星的電芯，在動力系統上Munro多出了乙個博世的兩點。Soco中國產基因還是很濃的，Munro責充滿了復古基因，同時想完美展現Munro的風采，對你的著裝搭配還是挺苛刻的。
結論，如果你真是乙個復古顏控，那就選Munro吧。
至於上海電動車上牌的問題，我就不清楚了。
4樓：瘋死沃
有這點錢，如果確實不想考駕照的話，不如去買輛50CC的買菜車比較靠譜，警察叔叔一般懶得管你這種50CC的小車。
我是說真的。
喜歡騎行就踏踏實實考個駕照，然後……整個電單車產品線都向你敞開。大到全世界，比如本田鈴木山葉川崎杜卡迪阿普利亞哈雷寶馬印弟安，小到中國比如豪爵五羊力帆建設錢江嘉陵春風，哪乙個不是響噹噹，哪一款沒有外表和效能。非要碰那個質量得不到保障，里程還短得慌的東西，你圖的啥。
5樓：龍兄
這兩款車的外觀就是照著電單車抄襲的，壓根沒有什麼驚為天人之處，尤其後一輛復古款，特意做了兩個風冷假缸頭，不倫不類，畫虎不成反類犬
隨便買個中國產大廠的買菜電單車，不超過5千塊錢，續航，速度，外觀，質量，統統超越這一類電動自行車。
為什麼我敢說傳統電單車，幾千塊的玩意在質量上能超越這種電動車？因為人家是每年十幾萬臺發動機在產，十幾萬輛在賣，發動機構造的歷史10年以上，穩定性和價效比已經無可挑剔。
這種電動車，產銷量往天上吹也不過幾千輛，尤其是後一款，我記得我在2023年初還是2023年底就看到過這款車的推廣，在微博，現在街上根本看不見，而沒有產量的工業品，質量是無法保證的
怎樣選購適合上班的電動自行車車？
平平無奇的美女 單程距離10km的話，來回20km，買一輛續航30km左右的電動車綽綽有餘，一般的電動車都可以達到，推薦九號電動車的新國標，B系和C系，九號之前就是一直做智慧型端交通，平衡車，滑板車都非常有名，小公尺滑板車就是九號做的，技術沒得說。再說售後，九號雖然是剛做了一年電動車，但是線下門店已...
為什麼電動自行車的輪子都那麼小？
風在吹 電動自行車本來就不需要太大的輪子，輪子太大了費事，我就知道有乙個叫懶人得智的電動車，還可以摺疊放進汽車後備箱呢，很MINI的。 馬鹿 1自行車輪輕，旋轉時穩定力矩不夠，所以要往大里做，騎過小摺疊的就知道，遠不如大車穩。電瓶車輪子皮糙肉厚不說，基本都是輪轂電機，足夠重了，不需要做那麼大。2電瓶...
電動自行車的助力模式有什麼用？
電動自行車的助力模式在車子電池電量不多時採用人力腳蹬的方式可以增加車子的續航里程，不用像純電動那樣，如果電池沒電了，就得完全靠手動推行了。而且電動自行車在爬坡時也比較吃力，在助力模式下踩腳凳可以助力上大坡。 zzzZou 普通模式就是普通自行車的人力模式。助力模式就是腳踏起步，一直劃就一直帶電助力的...