1樓：SimonLan
雖然有不少安全隱患，但是很成功，解決了幾億人的出行問題！！
你試想一下，現在哪個交通工具能替代它？汽車？電單車？自行車？馬車？
沒有乙個可以全勝電動自行車！
其實它最要命的優點就是：便宜、方便
題主的問題應該這麼解釋：電動自行車是成功的，但是它的成功證明了我們交通管理方向的失敗！！
2樓：JJ噠
我遵守交規，別人怎麼開我管不著，我只管自己死活先，畢竟我不是交警，只能做乙個守法的人，主要還是為自己負責。電助力山地路過。就像生物的基因複製，繁衍的多總有它的本事在
3樓：伸縮線
個人而言：電動自行車是人類進步的乙個很好的產物，起碼沒有廢氣汙染，再者它的輕便及低成本為一部分人群提供了便利，你所說的問題確實存在，這反映了目前電動自行車的管控需要改善吧~
4樓：runner time
成功是成功的，不過新國標光是25KM/h的上限就讓很多人無語了吧，這樣，你就不得不選擇買汽車了。而且其實很多公路賽車可以騎到50KM/h，要不然我買自行車去吧。
其實電動車就是廣大窮人的出行工具，在市區開到50KM/h的時候，汽車什麼的都是浮雲。
5樓：Strife
如果交通法沒有汽車與非機動車事故，機動車承擔不超過10%的責任這個條例的話，如果交警秉公執法，不因為你開車就給你次責甚至主責的話，你看看大街上還有幾個敢亂竄的電瓶車？說到底就是慣的，就算撞了也有人賠，不到處亂竄才怪
6樓：仙仙
電動車畸形的交通工具，我也想正大光明坦坦蕩蕩的買個本田幼獸，我也想老老實實騎行春風狒狒，更想合理合法的考取DE駕照上遼A黃牌，還想老老實實的給車上保險檢車。但城市管理者根本不給我機會啊。父親開捷安特自行車專賣店的，也想著在這麼擁堵的城市中瀟灑的騎行上班通勤，上班路途太遙遠，騎了一早的車，上班就會筋疲力盡了。
我討厭不遵守交通規則的電動車騎士，更反感騎沒合法手續的鈴木大排。作為乙個常年不開車上班，每天依靠電動車上班的來說，我還要感謝這些電動車「發明者」，讓我不堵車，30分鐘就能到單位了(不闖紅綠燈，不逆行，遵守交通規則走自行車道)
7樓：綠源電動車
首先，電動車肯定環保，比電單車更是環保多了，百公里二氧化碳排放只是電單車的1/10不到；
其次，說給老人小孩快速騎行的可能，這應該是優點，意義重大；
再次，電動車肯定比電單車安全，無論是走的車道，還是速度，不能以聲音來區分是否安全的，其實電動車速度遠遠比電單車速度低的，只不過個別改裝，或者無限度滿足使用者需求造成的，大部分的速度是30碼左右；
不過現在，確實有些問題需要解決，電動車是個新產品，生在國外長在國內，相對於其他成熟行業來說，標準嚴重過時，管理不當，造成現在看起來比較亂，問幾個比較有意思的問題：
1、如果汽車沒有扣分機制，沒有交警現場指揮，汽車會闖紅燈嗎？
2、如果開車人沒有經過培訓，不用考駕照，闖紅燈的人會多嗎？
3、相對來說，汽車駕駛員的知識等層次要比電動車多吧？
所以說，汽車有扣分機制，考了駕照，知識層次相對高一點，依然會有不遵守交通規則的行為，如何讓電動車保證？
以上觀點只是來自綠源胖編，僅供參考~~
8樓：李小齊
電動自行車非常成功。適合低收入者，尤其在一些暖和的南方城市非常適合短途通勤。經濟且便利。
例如送餐，快遞行業的快速發展都離不開電動自行車的普及。至於很多人說的安全問題。擾亂交通不能全怪電動車。
汽車亂停，占用自行車道也同樣到處都是。關鍵是電動車速度要被合理限制。同時騎行的人要遵守交通規則。
希望電動車能產業能良性發展下去。別像國內電單車被一刀切的禁止掉。
9樓：叼噗噗
沒有電動車，快遞怎麼送？不能方便的送快遞能有這麼繁榮的網際網路經濟嗎？能有馬雲的今天嗎？我認為電動車在某種程度上改變了這個世界，改變了你我的生活方式。
10樓：瘋死沃
電動自行車本身非常成功，起源於中國，興盛於中國，同時在世界上很多國家和地區都可以看到它，大量中中國人民離不開它，很多沿海地區也少不了它（沿海地區電單車易鏽），甚至發達國家都有人喜歡它。這還不成功？這不叫成功，那什麼叫成功？
問題不在電動自行車本身。
生產標準有沒有？
相關的道路安全法規有沒有？
駕照要求有沒有？
年審有沒有？
行駛證有沒有？
電動車全世界都有，但唯獨在中國異常火爆，和電單車有相似之處，卻遠比電單車流行，為什麼？
11樓：取次花叢懶回顧
別把煤電的問題賴電動車，別把非機動車沒路權的問題賴電動車。
再看，電動車真是個好東西，我這旅遊城市天氣好的時候騎車10分鐘內上下班開車得半小時以上，哪個環保，哪個讓人愉悅？
12樓：
僅從本身而言，電動車是乙個很成功的產品。排名靠前的幾個答案很詳細地解釋了電動車的優點與群眾的需求。但荒唐的是，電動車的崛起，很大程度是因為禁摩打壓了同樣功能的電單車，電動車才得以上位。
電動車與電單車，上了路都是「一人兩輪肉包鐵」的形式。禁摩的理由除了尾氣汙染這條，幾乎可以完美套在電動車身上。所以我一直覺得禁摩是掩耳盜鈴：
你禁了燒油的兩輪，那群眾就換個用電的兩輪，這有啥區別嗎？
而且談到尾氣汙染，為啥不禁汽車呢？新摩托電噴三元催化乙個都不少，跟汽車尾氣水平差不多。但摩托的尾氣排放總量遠遠小於汽車。
中小排摩托，百公里耗油才2個多，而汽車怎麼著也得6個油吧？再考慮到汽車很多時候只有1-2名乘客，還要長時間堵在路上無意義排尾氣。如果中短距離出行使用摩托，效率非常高，遠遠好於現在滿大街汽車的局面。
電動車與摩托相比有個大缺點，即管理缺失。摩托好歹是機動車，駕照車證保險統統不能少，還要過年檢。所以，摩托出了事故也能規範處理。
駕駛摩托也必須按照交規，從護具到行駛技術都有規範可依。有人說「我們那兒都是野生摩托呀，各種不上牌，各種不戴頭盔」，那是你們那兒交警懶政，逮著罰錢扣車扣分就是了，包治包靈！
反觀電動車，管理基本為零，混亂程度太高了。
總之，我覺得禁摩挺可笑的。禁了有管理的燒油兩輪，換成管理缺失的用電兩輪，頓時大家就覺得「生活更美好」了。(￣▽￣)"
13樓：小丸子
沒有理由，我最討厭電動車，包括電動自行車和電動汽車，電動三輪車。簡直是監管的灰色地帶，亂停車，亂換道，逆行，對，我知道不是電動車的錯，而在於騎電動車的人。然而，我就是偏激的人，電動車一生黑。
有答主說騎電動車都是城市素質最低的人，我想說，其實應該理解為，與其他人群相比，素質低的人佔大多數。如果說此類電動車是一種進步，那麼為什麼歐美少有。是的，電動車是符合國情，那麼恰恰反映發展的落後，然而管理者想到的不是改善城市交通，改善城市規劃，而是發展這樣乙個畸形的產物。
答的有點混亂。
14樓：散淡之徒
不失敗，只要廠商在質量上多下功夫。
交通管理部門多花些心思規範和管理。
別搞成電單車這樣不倫不類，懶惰管理一刀切。
畢竟是便民的產品。
15樓：豪wu
提個小建議，把喇叭和電門放在一邊
某日風雨交加，撐傘慢速駕駛小電驢，路上人多車多，總想點按喇叭，但左手撐著傘無法完成，右手的鍵又是提速鍵，如果一不小心摁了右鍵，就要衝撞別人了。
16樓：大汙師
電動自行車就是辣雞（點題）
無論多賣情懷的電動自行車都是辣雞
合格電動自行車的標準包括：時速不超過25km/h、必須要有腳踏、重量55公斤以下。。
就先不說別的，在馬路上你時速25？你開玩笑吧？國內汽車保有量越來越大，基本三線城市以上的早晚高峰都會有交通緩慢的現象，我一交警在那邊指揮交通讓車流快速通過，你給我開25時速拖住一整條車道？
不說高峰期，你一電動自行車平時在車道裡這龜速前進，想必跟在後面的車主已經給你致以最熱烈的問候。說真的，我騎行都不止這時速。
看到這裡，你會說那不要限制電動自行車的時速就好了嘛。屁！敢不敢帶上安全頭盔上路？敢不敢不要左穿右竄？敢不敢不要衝紅燈？敢不敢發生事故不要逃這麼快？
電動自行車噪音極小，一旦在哪個旮沓衝出來，先不說汽車駕駛人能否發現，就算發現了，40km/h的時速也未必能安全剎車。一旦發生交通事故，在沒有安全頭盔的保護下，那結果可真是呵呵。以為只有汽車發生交通事故的概率高嗎？
拜託電動自行車也不要這麼高好嗎？發生交通事故還逃逸，沒號牌也抓不了肇事逃逸者。
有人說，執法部門不去管理。哎呦喂，這可操碎我的心了。有些人呢，一邊喊窮，說不讓開電動自行車是歧視窮人（我才沒那時間歧視你呢，不要太自我感覺良好啊），一邊買買買，用電動自行車的保有量綁架執法部門（法不責眾嘛，誰看不出來），再者說執法部門不管理，沒有去查扣不合格電動自行車（我在查扣的時候，你有看見嗎？
有必要做給你看嗎？又不是作秀）
反正，電動自行車，就是辣雞！
17樓：dong meng
大家關注的是電動車在城市內的市場和影響。實際上電動車最大的市場在農村和城郊，在很多地方一家2輛電動自行車和1輛電動三輪車已是標配，更看好未來的市場，4億的保有量應該沒問題。
18樓：
反對一切說電動車成功的人.你沒考慮佔道,沒考慮並線,沒考慮到哪個階層是否有能力駕駛機動交通工具.我所在的地方禁摩,但是我寧可偷偷開躲著開也不願意開電動車.
為毛?和汽車的相對速度差太多了.汽車話題下說比車流稍微塊一點最安全我深以為然.
19樓：
失敗的不是車，是人。
正因為電動車是普通底層民眾買得起用得起的座駕它才會被題主和個別答主質疑。
他們噴騎電動車的沒素質，卻絲毫不知道亂鳴喇叭的不禮貌，巷子裡開遠光燈停車對別人的傷害，還有雨天甩行人一身水，從車窗裡往外扔菸頭吐痰的。
放心吧，等大家都買得起X7的時候汽車也會被質疑的。
這個世界上總有那麼一些人喜歡讓別人無路可走。
20樓：Caster
汽車是乙個失敗品麼？
每年全國有16萬人是因車禍而死，且這一數字隨汽車保有量的增加而增加。
非機動車道永遠有機動車在佔道;右轉的時候只有極少的車輛會讓行人;哪怕行人只有很短的時間過馬路;在無監控的路段上，限速基本是擺設，按規矩走還會被按喇叭。
汽車還佔據了大量的公共資源，造成了大量的汙染，消耗著戰略物資，造成了大量的事故。好了，現在請題主告訴我，汽車是乙個失敗的產物麼？
21樓：郭磊GL
按照用進廢退原則，如果乙個產品不好，一段時間內必定會被取締並退出市場，不要因為管理者的疏忽和體制的不健全而不給乙個還處於研發創新的產品公平的待遇。
會騎自行車的騎電動車容易學嗎？
秋之美 這個壓根不用學，你會騎自行車，騎電動自行車差不多，只是電動自行車不用腳踩而已！就好像開車一樣，你會手動擋，就一定會自動擋。剩下的只是適應性問題而已，可能一開始不習慣，但騎幾天你就很快適應！當然無論是踩單車還是騎電動自行車，最重要的還是要遵守交通規則，不要橫衝直撞，只有安全意識夠高，才能保證自...
電單車和自行車是乙個勁兒麼？不會自行車，能直接騎摩托麼？
LETTE 瀉藥首先可以肯定的是自行車比電單車好學，自行車輕，電單車重，關鍵是對車子平衡的掌控。平衡性好的話說不定騎上電單車就能漂移哦 Tanek 瀉藥一般不會騎自行車的都是掌握不了平衡吧 教過很多人騎自行車不會騎的大都是因為身體太緊張重心全都放在上身向前傾胳膊緊繃著車把左右搖晃才導致 不會騎車 電...
滑板頭盔與自行車頭盔可以共用乙個嗎？
劫煙 如果是長板速降的話只能用速降頭盔代替自行車頭盔，速降頭盔能夠提供更好的視線，因為速降的話視線是需要往上一些的，而且自行車頭盔大多數是半盔，可能摔到臉 下巴，速降頭盔能更好的保護你的頭部 Corsa酷颯頭盔君 我們作為專業頭盔品牌製造商，其實在給很多品牌做生產，以及自己品牌生產時，自行車頭盔和滑...