1樓：樂在其中
不能反應全面問題，
但是可以就其中某項結構～做工～等不易看到的地方進行比較～包括但不限於於此吧～
至於測評，還是相信自己的眼睛吧～
夸夸其談的太多了～～
2樓：
基本上都是拿個卡尺比鋼板厚度。結構什麼的，估計主播也看不明白吧。真要是鋼板厚就是質量不錯，那麼大樑鋼板有一指厚的渣土車應該算最好的車了。
3樓：HateCrew
一堆好的部件堆在一起並不能保證造出一輛好車，畢竟連我這個門外漢都知道造車是一項極其複雜的系統工程，用這個作為營銷可能會誤導消費者。我更關心的是安全效能，如果能把低配車給IIHS做碰撞測試我會很期待
4樓：划水
不拆車你怎麼知道左右防撞梁結構不一致(ω)https://
chejiahao.m.autohome.com.cn/info/1523919
圖侵刪。
5樓：哲泉
要看拆車的人有多懂汽車工藝吧。國內有檔節目，號稱每期自費購買兩款市售熱門車型進行拆解對比。第一期拆的是Cruze對思域（10年），然後得出結論是思域比Cruze車架更強，因為思域A柱有加強筋，Cruze看不到加強筋，然而Cruze是有加強筋的，而且是和A柱一樣大的超高強度鋼材，再高一級就無法機械加工了。
不是沒有，而是大到和A柱一樣，拆解「專家」看著覺得沒有。
6樓：oneday
首先要弄清楚拆車件是什麼，其實顧名思義，你就知道是從車輛上拆出來的二手零配件，大部分是來自事故車，除了一些受損嚴重的部位不能用之外，基本上整台車的零配件都可以拆出來單獨售賣。還有一類是報廢車，但這種車通常因為車齡較大，多數配件的質量已經大打折扣了，商家和使用者的接受度並不高。
7樓：HUSSAR翼騎兵
個人認為拆車看不出什麼太重要的東西，唯一能看出來的就是諸如電纜走線混亂，焊點比較難看，說白了就是製造和裝配工藝差，但也僅此而已了
我認為車最重要的是設計，特別是結構設計和機械電氣布置的設計，這個基本是看不出來什麼的，有人拿材料，鋼板厚度來說事，我覺得這個不是一概而論的，每乙個部件的設計都是經過設計部們分析計算的，要在最經濟的情況下滿足許用要求，用什麼材料多厚的鋼板肯定是該企業技術能力的體現（不排除有設計在明顯不達標的情況下選用低品質材質，但是我任何成熟的車企不會這麼幹，特別是和安全性相關的設計）
在說回來製造和裝配工藝差對車有什麼影響，個人認為有影響但不是很大，再差我相信也是符合標準要求的，而且從外面也看不到。
最後說說拆車的好處，我覺得就是能幫大家更直觀的了解車的構造，所以我還是很支援的。
8樓：頂不住
拆車坊那種純屬一種營銷，但說真的，在營銷手段裡算LOW的。別說車企，就是上點檔次的維修鋪子也頗為看不起這幫拆車的。
我看見有人用手機拆機深度評測來對比拆車，這個其實沒法比。
不管你什麼拆機評測，拆其實只是手段，「測」才是核心。各種跑分軟體極限效能跑一下，好壞沒得躲。
汽車的「測」你得拉出去跑，你要達到電子產品那樣的深測。什麼環境情況跑多少萬公里，然後專業人員拆開看看情況，一方面這是主機廠才有資源做得到的事情。另一方面，拆的人也得夠水平有全面的資料才行，要不啥都看不懂。
如果是針對零部件，那麼你要提供測試零部件的平台裝置。像PC的顯示卡測試一樣，其他東西一樣，換顯示卡試。如果不能提供這樣的條件，拆來幹什麼？
而且針對汽車零部件，成模組的譬如發動機，還是有意義，其他不成模組的意義不大，主機廠裝配協調思路你不清楚，也無法測出啥。
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