1樓：zhj
P=FV
a=F/M
所以a=P/MV
提速即為加速度a，在相同質量和車速下，當前發動機功率輸出越大提速越快，注意，是當前輸出功率而不是說明書上寫的最大功率。
如何提高當前輸出功率? 1，增加傳動效率。2，改變發動機工作區間，如降檔，將發動機轉速提高從而提高最大輸出功率。
2樓：無佰萬
我認為是對的，馬力（功率）越大，汽車的極速也就越高，提速也就越快。網上流傳的扭矩越大加速越快其實是錯的，扭矩越大其實是拉力越大，與加速快慢無關。當然還要考慮車重，風阻等因素。
3樓：Leon theengineer
這個問題可對可錯。
如果除功率大小外其他所有特性都一致。那確實是功率越大提速越快。但是，即使拋開變速箱的齒輪比，發動機也是有不同調校的。
乙個200kw的發動機，可以有500N扭矩的，也可以有200扭矩的。那500扭矩的在一定速度內是肯定快。
38號這個說法的出發點是要強調功率是根本，乙個發動機有多強，是由功率覺得的，不是有扭矩決定的。
4樓：我是賽車狗
是對的。但是，這裡的提速指的是加速能力，比如成績等等。如果單純說，推背感，也就是最大加速度的話，扭矩90%決定了最大G值。因為先不說齒比傳動比損耗等等。
很簡單，親身感受。
寶馬330d刷stage2，三百匹，700牛扭矩，4000轉紅線。一檔265後胎完全是被踹的感覺。二擋輕微上頭。
奧迪s3，2階，315匹400牛大概6500紅線。弱爆了，加速毫無感覺，可能一檔不如柴油寶馬2檔。但是0-100更快
但是，當刷了2+，380匹左右的時候，二擋感覺略勝一籌了。
現在開的335i，390匹，額，完全無感，可能是因為敞篷車1.8噸。。。
結論，加速度也就是推背感。基本上看扭矩，我在國內開4.0t的c63，說實話不如寶馬一檔猛。
總之，加速度基本上看扭矩，但是，當功率超過太多的時候，比如80匹。。。。就差不多了。所以說。。。。。。
寶馬x5m40d, 335d xdrive也許感官體驗超過超跑。但是不快。
原因是，雖然快，但是，不持久。
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