1樓：ZJ晉神
100KPH以下
加速能力相當於2.0T的ATS
駕駛感覺相當於718，畢竟換擋會翹頭
100KPH以上
加速能力相當於1.6或1.8自吸
駕駛感覺和轎車跑到210差不多
如果輪胎不熱過彎打滑或者加速甩尾
過彎降檔後輪鎖死打滑
刺激感不亞於過山車
以上都是親自體驗哈哈哈哈哈哈艹
2樓：araxlovett
我拿我曾經騎過的春風電單車舉個例子。
nk250 20.5kw 車重155kg
nk650 52kw 車重205kg
換算下來
nk250 0.132kw/kg
nk650 0.253kw/kg
現在的汽車平均質量1500kg
nk250對應的汽車功率為198kw，269hpnk650對應379.5kw，516hp
我自己的4輪是2.5cx-5,光看時速表的話，和nk250,0-100加速差不多。
nk650的話，0-100，4點幾秒，平常情況下，也只有電單車之間的對決了。
3樓：Dr.Motorrad
關公戰秦瓊，你猜誰力氣大？
以 2020 年能買到的 400 cc 量產車來說，標定功率下至貝納利那個「帝國 400」的 20.4 hp，上有 Srambler Sixty2 的 41 hp。
帝國 IMPERIALE 400
Ducati Scrambler Sixty2
如果說 Sixty2 買不到大貿貨，至少還有 Kawasaki Z400 的 44.9 hp、KTM 390 Duke 的 44 hp。
Kawasaki Z400
KTM 390 Duke 2020
但是，以上這些與 4 輪汽車相比沒有任何意義：上個世紀末期就進入大陸的 Polski Fiat 126p，其 652cc 版本的標定功率就達到 23 hp，至少不低於今天的那個「中古帝國」……
至於「效能」，更是個複雜的問題。
與 Z400 同平台的 Ninja400 有 B站使用者在德國跑了道路實測，表頭剛剛突破 180 kph。
至於達到這個速度的量產 4 輪汽車，1949 年的 Jaguar XK120 就破了200 kph。
沒有導流罩的 Z400，你猜最快能跑多少？
以上。2 輪電單車與 4 輪汽車本就是機動車演化史上的兩條不同路線，就像站立以後的人類與繼續四肢行走的猩猩。
給汽車產業當「拖油瓶」，那是農耕文明下的「鐵牛、鐵馬」文化產物。
2020 年最後乙個月了，該結束了。
4樓：李老虎來看看
這個我有一定的發言權，我有一輛川崎Z400。簡單點說，100公里以內加速剎車就相當於一輛奧迪S4，比一般的3.0t要快。
極速180出頭不如一些1.4排量的家用轎車。這是川崎，如果春風的話可能比這個效能略差一點。
5樓：carry
只跑80碼的路過
只能翻翻說明書
大排也不是要騎得快，有時候聽聽動靜看著也滿足了，比各種速度車摔了不說人也容易七零八落
6樓：fox
我手上的2.0自吸四輪感覺上和電單車200-250cc差不多城市通勤可以中規中矩別想有多高的爆發 400cc我覺得應該是對應2.0t-3.0自吸左右有很不錯的爆發能力
7樓：佛系車手
400cc電單車一般零白加速在五秒到六秒，極速在160到190之間。前段加速相當於Golfrs這種小鋼炮效能車，後段就連普通買菜車都不如。
8樓：奔跑吧老漢
不同車型差別還是挺大的，排量也不是唯一標準，奔達的400和川崎的400在加速上差遠了，但總體來說到了400這個排量的摩托，市區起步基本除了一些效能車或者大排量，沒人能贏你，市區基本都是0到60，這個電單車比汽車優勢太大了。
9樓：人字拖
樓主問這樣的問題肯定比的是加速和急速咯，電單車車輕，比油耗沒多大的意義，400CC的摩托如忍者400，國外無閹割版百公里加速在4.2秒左右，達到了一眾超跑的水平，急速都給限制了不會超200公里/小時，油耗在4個左右，看駕駛習慣咯。。。汽車除非是電動車，否則很難體驗到這個加速的快感。
10樓：毛毛98664
0-50或者0-80，400cc摩托至少是個3.0v6增壓汽車水平；
0-100，最多就是2.0t水平
極速的話最多就是乙個家用車水平
11樓：林奇怪
不應該以排量區分，以等級區分會稍微精準一點250cc-400cc大概等於鋼炮小跑一類效能車（GTI，z4，335）
400cc-600cc約等於頂級效能車和效能跑車（RS，Mpower，AMG，入門超跑比如低配911）
12樓：Roger
可以用如下公式計算，就是「車重除以功率」。
電單車的車重處理400CC發動機的輸出功率，和汽車的重量除以汽車發動機的輸出功率。
當然，轉速， 變速箱的差異和驅動輪的數量，阻力之類的因素就忽略掉了。不過大致可以作為乙個參考。
13樓：狗騎士小小豬
我有一輛400nk，春風仿川崎ER6N的縮缸機，30.5個千瓦，01加速我自己騎是6秒。自重205kg。
如果換算為推重比，普通家用車約為1400kg，同樣的推重比就要208kw，接近300匹，一般來說2.0T的效能車款差不多都是這個資料，比如GTI。6s的加速，參考一下凱迪拉克ATSL的加速成績。
實際上400cc的電單車百公里加速做的好的話應該在5秒內，和車手關係很大。
但是實際上的加速體感，電單車6s和汽車6s完全不在乙個量級上，電單車6s加速感比6s的汽車強烈得多。
14樓：風騷的小指頭
要看什麼樣的400cc，中國產鑫源國棍的400cc和川崎ninjia400cc沒有可比性，四輪汽車也一樣，賓士A45的2.0T和別克GL8的2.0T也是沒有可比性，要看推重比。
5萬元以內只要稍微有點追求且有運動取向的400cc電單車起步加速可以和主流的20萬級別2.0T四輪轎車乙個水平，這裡指的零百加速。極速肯定是比不過四輪了，這個價位的四輪極速一般都能到200公里的時速，這個價位的電單車最高時速一般在時速160公里左右。
要非要搞個2萬四缸高轉400cc極速一樣可以突破200，不過那有點極端了，應該和賓士A45差不多極端吧。
15樓：Jeffy
400cc＝0.4L排量
1000cc＝1.0L排量
2000cc=2.0L排量
cc和L是氣缸內容積單位
例如：40厘公尺＝0.4公尺
如果你說推重比的話，可以參考上面的答主。已經有答案了
16樓：浪味仙
根據我碰過這個排量的主流車型做個不嚴謹對比。
中國產春風nk400（非同步雙缸街車），0到100加速差不多2.0t的凱迪拉克atsl水平吧。極速表顯應該能達到180左右，也就是家用車高爾夫1.6公升自然吸氣的水平吧。
ktm390(單缸街車)，也全是400cc這一檔的，0到100加速差不多是2.0t的保時捷718水平，極速差不多也在180左右。
ninja400(非同步雙缸仿賽)，0到100加速成績同上，因為比ktm390多了乙個缸，極速能達到195左右，極速就是高爾夫1.4t的水平吧。當然，這是接觸動力限制後的水平。
以上是我接觸過的車，具體資料沒細差，憑記憶寫的。
17樓：深刻
川崎 ninjia400 售價5萬。
399cc雙缸發動機,最大功率35kw/9600,最大扭矩37.2N-m/8000.整備質量168kg.
百公里加速5秒左右（看技術）。極速200左右（gps）。
如果四輪，進入五秒俱樂部。大概有這些
FOCUSRS 2.3T 36萬
寶馬 m135i 3.0L 46萬
奧迪 s3 2.0L 39萬
大眾高爾夫R 2.0T 40萬
18樓：王阿駒
對電單車的概念停留在上世紀末。
400cc排量，現在覺得就是汽車裡的4.0L排量了。
600cc的是超跑。
1000cc的已經脫離汽車範疇了。
19樓：錘子
電單車是電單車，汽車是汽車。本身就不是一樣東西，非要相提並論。難道說400CC的電單車開起來跟你開相當於排量的轎車感覺一樣麼？
喜歡摩托就買摩托，不要去比較了啦。乙個承載的是靈魂乙個承載的是肉體
20樓：rockhjh
加速和賽道水平相當於入門鋼炮。但是駕駛感受相當於敞篷跑車，還是手動擋，沒有轉向助力的硬核跑車。話說電單車400cc往上就是大玩具了。
21樓：說不得
國內最主流的代步電單車是125排量的，向上還有250，400
國內最主流的代步汽車排量是1.5，1.6的，上是2.0 2.0t
所以電單車400 CC排量相當於四輪汽車2.0t
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李超 雙擎0 80加速還是可以的 80以上一般般起步很輕快，油門很靈敏，就算你滿載5個大漢動力也絕對夠用超車啥的都沒啥問題至於你非要提速多快，暴力駕駛的話建議你出門右拐買法拉域吧。 1.2t尊貴，只開過駕校的桑塔納和中華h330 可能是手動擋的原因感覺和和LEVIN起步差不多都不快除非捨得給油，不過...
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