1樓：鐵陽
入彎前剎車減速，彎中勻速行駛，慢打方向
這個問題。你可以在冬天找個冰雪路面的封閉場所撒歡試試就知道了，體驗一下那個手感（剎不住，快打方向沒反應，甩屁股，各種各種）
2樓：特洛諾公尺
動力冰雪路面是啥意思？
在冰雪路面駕駛時，要時刻關注路面附著力的極限狀態。車速限制要綜合考慮地面有多滑、道路是否平直、轉彎半徑大小、路面平整度、車輛密度、撞擊鬼探頭風險（視野）等多種因素。
控制速度的基本原則是，不打滑、不失控、不陷坑、不高速撞擊，預留足夠長的減速距離。
剎車時要踩到底，充分利用ABS（ABS的作用是提供既滾又滑狀態的最大摩擦力），不要快打方向盤，一旦進入側滑狀態ABS也就無法發揮作用了。
例如，冬季雪后的平直低流量路面，在周圍以及前方兩百公尺無車的時候，在ABS和ebd輔助下，我開到60甚至80依舊能保證安全。但是，當車輛較為密集時，考慮到其他司機猛打方向盤車輛原地打轉的可能性，我會把速度降低至40左右，以避免撞車風險，在觀察數秒，確認旁邊司機不會瞎J8操作之後，才會考慮超車。
冰雪路面行車，雪地胎還是防滑鏈靠譜？
Maxtrek新迪輪胎 雪地胎。冬季基本都用雪地胎，除了全都是冰面，附著力特別差，很少極端到用防滑鏈的。防滑鏈停車一段裝，開起來不舒服過一段還要拆，再過一段裝，太麻煩了。雪地胎就當冬季胎用，可以用冬天低溫的好幾個月，每年春秋拆兩次就行。前提是家裡有地方存一套輪胎。並且也不浪費，對另一套平時用的夏季胎...
自駕時遇到複雜路況（如冰雪路面 大面積積水路面）時，除了減速慢行還有哪些技巧可以提高安全性？
布魯斯 聊聊自己累積的一點小經驗吧 冰雪路面還好，結冰路面是很危險的，一般直行只要車速不快，還是比較好控制的，遇到轉彎路面，需要提前控速，在轉彎前將車速降到正常轉彎速度以下，然後轉彎時捎帶油門慢速通過，冰雪路面的技巧就是使車輪與地面始終是滾動而不是滑動。如果遇到側滑，車速很慢的情況下可以輕踩剎車，方...
冰雪路面ABS剎車一腳踩死為何車向前滑行？
微元 系統檢測車輪與地面打滑後，啟動ABS，車輪不會一下停止轉動，而是時而滑動，時而又滾又滑，車的動能是需要耗散的，所以會有剎車距離。沒有ABS，剎車後，車輪抱死，不轉動，車就飄移了，非常危險。 第一，輪胎與地面間的附著力大小影響制動距離，若輪胎與地面附著力不好，電子輔助系統的作用就不明顯。如果您車...