1樓：小學裡的男班主任
和市場上的旅行車款稀少的原因是一樣的，不好賣啊！
不然，為什麼如此多的車型都是中國特供？為什麼眾多車型在進入中國之後都增加了長軸距版？為什麼A級車的賣點總是擁有B級車的尺寸？
消費者為什麼樣的產品買單，生產者就提供什麼產品。中國市場的消費者在買車的時候，多數是要考慮這樣兩個問題的：造型夠不夠漂亮？
體型夠不夠大？兩廂車，沒屁股，不好看。兩廂車，尺寸小，不大氣。
當然，喜歡兩廂小車的消費者不是沒有，只是相對小眾。作為中國品牌汽車廠商，投其所好地搶占市場才是第一要務，要集中優勢力量站穩三廂轎車和SUV的底盤。進一步豐富產品線這事兒，恐怕還需要再等一等。
2樓：DeepWater
從前人們覺得汽車沒屁股不完整且太醜，現在SUV普及了，兩廂車的空間相對SUV，造型相對三廂車來說就更加的不實用了。相對而言，我更看好將兩廂車停產並拉皮成旅行車和跨界車，也就是兼顧轎車的底盤和舒適性，旅行車的空間和裝載性，SUV的通過性的一類車，CUV或者CRV（非本田CRV車型）這類多功能車吧。
3樓：吃我一記二向箔的馬甲
因為現階段
在我們國家
車子這個玩意
除了移動這個基本屬性之外
承載了太多附加的東西
打個簡單的比方
同一售價區間的車
你開一A3和你開一亞洲龍
大多數人看你的目光很大可能是不一樣的
或許沒有說出來
看到了吧
這就是區別
然後我們用這個例子去套這個問題
兩廂車？
兩廂車是轎車麼？
夠大夠有麵麼？
4樓：cw5586
其實就乙個原因，大部分中國人喜歡三廂車導致兩廂車越來越少。我的車10年買的就是國產的兩廂，好像那時就是兩廂最好的年代了，很多車型都同時有兩廂和三廂款；但後來的銷售還是三廂銷量更高，隨著後來競爭加大，銷量小的兩廂車就越來越少了。
5樓：魏星
沒後背箱？功能性就差了一大截？一家三口回家過年，啥農產品都拿不了，甚至連行李都放不下，買它幹啥？就因為他便宜1-2W？兩廂車？qq，那麼low。我的面子呢？
6樓：
需求少，爭取樓上許多回答一樣，目前國內的主流是解決家庭私家車從無到有的需求，所以SUV大行其道。兩廂車是第二輛或更靠後的階段才可能考慮。
國內目前產品力還過得去的兩廂車，我覺得10w級別的吉利EMGRAND EC7GS、15w級別的領克02都還不錯。
7樓：WEYSUV
中國產兩廂車比較少，但並不是沒有，好幾個廠商都製作了兩廂車。
當然，WEY沒有，不過尤拉是有兩廂新能源的。
當然，從總量上看，的確是少點。
但是為什麼兩廂車，自主品牌做的少呢？有人估計會認為，技術原因！！！！
其實跟技術沒半毛錢關係，還是市場需求。
我不止一次說過，自主品牌最需要解決的是老百姓從無車到有車的重大問題。
中國現有私家車大致是在2億多輛，而人口14億朝上，差不多6個人才能分一輛車，很多家庭根本無車，第一輛車可能就是要為全家六七口人服務的。
在中國SUV賣的這麼好，真的是因為車少人多，供需關係。
那麼兩廂車在中國的定位是什麼呢？是二輛車，是城市代步車。
很多已經有車的人，為了停車方便，使用經濟會買乙個兩廂小車。平時開小車，一旦出行就把B級甚至C級轎車或者SUV開出來。
但是需要用到兩廂車代步的，基本都是一線新一線城市了，而一線北上廣深……上牌政策和限行政策的確喜人，新一線和二線城市的市場又能有多少呢？
8樓：Trickie
兩廂車受眾太小，買的人少，你這種消費者直接忽略不計了。自主品牌目前沒有哪個有這種實力去開發小眾市場。目前市面上倒是有幾款，不過就是對付對付，抱著試試看的心態，沒指望賺錢。
全國所有品牌兩廂車加一起乙個月銷量，你看看才有幾個。這蛋糕，沒必要搶。
9樓：邊緣
滿大街的SUV不是兩廂車？？？
如果你非要說兩廂轎車的話，逸動，EMGRAND EC7GS，領克02，奔奔，寶駿的310,360。。。腦子裡面瞬間出現一堆了都。。
啥叫乙個都沒有？？？
10樓：溫馨的小草房
喜歡兩廂車的人審美獨特，不隨大流;中國產品牌做2箱車很少……個人認為比較經典的幾款:
奇瑞A3，賓尼法利納操刀設計的，線條柔美的程度一點不亞於賓士，已經被奇瑞停產多年
長安逸動XT, 曾經網上流傳最美中國產2箱車，我覺得和別克英朗GT 頗為神似
觀致3五門版，獲得紅點設計大獎，何歌特操刀（寶馬Mini前任設計總監），品牌已經被玩壞了，主要設計人員都已經換了,不再是那個觀致，不建議買
領克02，除了前臉有保時捷的影子，其餘地方都還好，建議考慮下
中國人的文化裡面不喜歡2箱車，轎車就應該有「轎」的樣子，高爾夫、福克斯、雷諾Clio、A Class、A3、1系、V40、CT200、C3都是原汁原味的2廂車
11樓：2021萬事順遂
因為都是你買我推薦，我買我不買。廠家被你們騙過太多次了。
說到根子上同款車三廂更實用並且從結構上說也更安全，我為啥要去買兩廂？
12樓：破敗
有suv，要兩廂車幹嘛？suv通過性比兩廂強，車內空間不比兩廂差吧，甚至於還強點，另外，對於國內使用者來說，大多數家庭也就一輛車，後備箱得能裝吧，帶著一家人出去就算不買東西，也要帶不少孩子的老人的東西，suv後備箱比轎車都能裝，兩廂車呢？至於車長，同級別轎車最長，suv次之，兩廂車最短，，安全性，suv碾壓，，，所以整體看，suv是家用綜合實力最強的，，，中國買家用腳投票的結果就是銷量，，，
13樓：凍結
中國人生活成本和壓力還是蠻大的，大家買輛車不容易，首先考慮的自然是實用，生活壓力小了自然有閒錢閒時間玩，生活態度和消費觀會發生變化。
14樓：帝國遊俠
因為買的人少啊，兩廂車在中國就是被大多數人歧視的，也就少數幾款合資兩廂如Golf飛度還算有點市場熱度，大多數兩廂車都不怎麼好賣。
建議題主考慮一下小型SUV，類似長安CS35/CS35 Plus，H2/H2S這樣的，SUV不也是兩廂車嗎？
15樓：海浪
現在比較少純粹的兩廂中國產，好像只有寶駿和長安還有；
但其實吉利也有兩廂車，只不過稍微改了一下變成了所謂的小型SUV，國內很多廠也是這麼操作的。
16樓：在心裡
領克02，雖然官方稱SUV。
但是領克你管這叫suv？ @領克汽車
甚至比知乎神車FIT還低。
和轎車停一起，要不是底盤更高，我都不好意思承認這是SUV。
朋友第一次見我車：「你特麼管這叫SUV？」
17樓：Xi Yang
賣不出去。原因是大城市限號等原因，購買更傾向於少數更大的車。
這就造成乙個問題：只有最巨頭的廠商，才能在萎縮的品類裡榨出點錢，或者說不被拖垮。現在活著的有兩廂小車的合資廠商，也就乙隻手數（大眾polo、豐田雅力士L、本田FIT）。
傳統上擅長小車的標緻、鈴木都混不下去了。自主廠商的小型車好像只有寶駿310。
18樓：廣東沙麵
SUV還賣不完呢，做什麼兩廂車。
中國SUV這麼火了，中國產品牌的4S店都是壓著一堆車，庫存週期兩個月起步，再做乙個本來就不好賣的兩廂車，庫存得半年起步。
19樓：歐陽思七
領克做個02兩廂，怕賣不動，硬叫自己跨界suv。結果還是賣不動哈哈哈。同配置的03 老01 都賣得不錯的。
只能怪這屆車主不給力了。
20樓：辛子賢的貓
作為汽車銷售，我也很喜歡兩廂車型。
對中國市場來說，兩廂車有著致命的缺陷。
其一，中中國人普遍認為有個屁股的才算是轎車，兩廂車旅行車之流不倫不類。
其二，兩廂車的安全性不如三廂車。
其三，兩廂車空間小，而中中國人喜歡空間大的車，要不然為什麼賓士寶馬奧迪要推出加長車型？
這三個天生的缺陷都無法解決，這就是個結構上的弊病，當然，兩廂車的優點也是有的，比方說車型小方便停車，操控好等等。
因此，兩廂車能分到的市場蛋糕不多，再有飛度高爾夫這些熱銷的兩廂車搶市場，留給國產車的機會就不多了。
不管什麼車企，肯定以賺錢為第一目標，人家開公司是為了賺錢，不是做慈善。
所以，大部分國產車發力的方向還是SUV，做兩廂車的不是沒有，很少。
我個人就比較喜歡逸動的XT版本。
21樓：歐派大星
BBA兩廂車的銷量你也看到了，BBA尚且如此，中國產品牌生產出來誰買的？
高爾夫這個算是大眾標桿產品了，雖然具體銷量不了解，但是很多人開
國產車企，你最看好哪乙個
心如止水 吉利，然後比亞迪。長城不太看好，畢竟只做SUV是個挺大的風險。吉利和比亞迪都是全面發展，不只是汽車行業，還涉足了很多其他行業。都做的比較成功，相對來說抗風險能力較強。 andylee 最近幾年，中國產車的進步，大家有目共睹，但是差距還是很大。最後誰能勝出，現在說為時尚早。造車是個技術複雜的...
為什麼有的車看一眼就知道是國產車？
air 修車的不僅看一眼就知道是中國產車還是進口車還是合資車，還得能知道是什麼品牌，哪一年的哪一款車型，畢竟得去拿配件呀，除了剛上市的品牌，新出的車型，市面上百分之八十的車型我都能認得出 小江南 以前主要看質感，或許是油漆配色的問題吧，現在中國產車進步的不像話，好多車我也不認識，因為好多字母，不像英...
12萬預算 國產車就真的比合資車差嗎？
村長 都什麼年月了，還有人問這種問題，這都是老頭子的觀念了。現在正經的中國產車在傳統平台上的整體質量水平幾乎已經與合資車無異了，新能源平台更是已經步入彎道超車的階段了。中國產車唯一比合資車差的就只有因時間沉澱而產生的網點和維修資源的數量差距。其實說是比合資車少，也就比大眾豐田少，其他合資車品牌的網點...