1樓：Steven Lee
市、郊區高速可以開窗，因為車流密集跑不快，車內空氣較悶，四個窗+天窗全開也不影響什麼，像廣州深圳，上高速只是為了不用等紅綠燈。野外（多山、沙漠、大平原、海邊等）要注意橫風
2樓：Hardy Wang
同側開窗時，車在高速行駛其實就形成了空腔，會產生throb noise 也就是有規律的風震，這會讓人非常的不舒服。形象的來說，就像小時候玩的，用嘴對著小瓶子吹氣產生聲音，這時候車的就是那個空腔，高速時罐進來的風就是對著瓶口吹的氣，人坐在裡面肯定會不舒服。
3樓：老年性CACZ
鑑於這裡的回答經常瞎扯（包括我），我先來堵路。
以某MIRA典型轎車模型為例，車窗不同的開啟方式的氣動力情況如下：
CD為氣動阻力係數，CS為氣動側向力係數。
關閉所有車窗時，氣動阻力係數是0.309，氣動側向力係數是0。
斜體字以之作為基準：
開窗面積比1.0，額外增加0.042的氣動阻力係數，0.001的氣動側向力係數；
看看不全開的情況：
開窗面積比0.48，額外增加0.019的氣動力係數，0.002的氣動側向力係數；
開窗面積比0.5，額外增加0.033的氣動阻力係數，0.0001的氣動側向力係數；
開窗面積比0.5，額外增加0.019的氣動阻力係數，造成0.005的氣動側向力係數；
開窗面積比0.525，額外增加0.018的氣動阻力係數，造成0.013的氣動側向力係數。
實際就是出開司機邊的窗戶
開窗面積0.259，額外增加0.018的氣動阻力係數，造成0.004的氣動側向力係數；
4樓：卡友地帶
01可能造成車禍
在高速行車時車速非常快，同時開啟同側車窗，氣流會在同一側直接灌入車內。這時，駕駛人迎風感會尤其強，強烈迎風感不僅會對其視力造成影響，還易導致頭暈，強烈的阻力致使駕駛人不好把控，容易造成行車安全隱患，引發交通事故。
02比較耗油
車輛在高速行駛時，開車窗會使空氣阻力增大，耗油量增加，增加的油耗會比使用空調消耗的還要多。通常，車速超過80公里/小時，開空調可能比開窗省油。（土豪可略過……）
03會產生較大噪音
高速行駛的過程中，如果同時開啟同側窗戶，那麼空氣將快速和大量的進入車內，並快速的震動，從而發出較大的噪音，影響人的聽覺神經，影響行車安全。
04阻礙車內異味排出
當車內有異味時，同側車窗同時開起的話，會產生反向空氣對流，從而使車內異味排除不出去。
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king 堵車原因很多，龜速車是其中可能性最小的一種。第一 高速有多條車道，只要沒有車輛長時間並行，一兩個龜速車並無大礙 第 二 任何交管部門都會強調按限速標準行車，網路上抨擊 龜速 更多的是一種心理問題，即 害怕自己被劃入龜速或買菜車行列，通過抨擊龜速來顯示自己是個老司機。第 三 你說的那種龜速佔...
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城市道路跟高速路不一樣，城市道路除了供車輛行駛，還有乙個重要的功能是敷設管線，如電力 通訊 雨水 汙水 燃氣等，井蓋放在了路中間也是不可避免，現在已經在提倡井蓋避開車輪軌跡了。 不知道的老李 這個問題其實不需要專業知識，多想一下就能知道。比如，為什麼一般城市道路上有井蓋？而高速上沒有？很顯而易見的答...