如何評價要和別克GL8正面硬剛的大眾威然

時間 2021-05-12 07:54:19

1樓:淘車二手車

別克的GL8先入為主,而家用MPV已經被ODYSSEY深入人心,之前大眾曾經過夏朗以及邁特威,符合國人的需求才是最重要的,要有一種商務的範兒也很重要。

2樓:可可

感覺MPV的市場紅利期已經成為過去式,當年GL8、ODYSSEY、艾力紳等車型的火爆也是應勢而為,當年對於七座車有需求的人們,可選擇的範圍確實是有限。而現在,隨著SUV七座市場的日益興盛,對於有七座需求的人們來說,MPV已經不是唯一的選擇。所以,感覺威然的上市肯定會有大眾預期的銷量,甚至是更好的表現,不過大概率不會出現當年七座MPV的火爆場面了。

3樓:華彬

怎麼評價?從評價車的角度看這是又一款由SVW製造的特供辣雞,從市場角度看,一定會大賣。

上汽大眾過去造了那麼多特供車型,從桑2000到加長Passat到朗逸,哪一款不是熱賣?

不要懷疑上汽大眾的市場調查分析能力和它的銷售網路的營銷能力,更不要懷疑國內市場對這類特供車型的消化能力。

這個市場太大了,號稱全能(其實就是幹啥都不到位)的車型根本不需要擔心銷量。

但這絲毫不會改變我對這個車型辣雞級的判斷。

4樓:

我一直覺得,既然已經7個人坐了,很多時候,行李就不可少,因此,一台合格的七座MPV,就應該有寬敞的乘坐空間和寬裕的行李空間。

威然上市前,縱觀市面上的七座MPV,基本上都給了很不錯的乘坐空間,但是,若要同時滿足七人出行的行李存放需求,就一定會犧牲一些乘坐空間,或者根本就放不了七人行李。所以諸如ODYSSEY一類的七座,就只能滿足接人或者短途這兩個需求。

而最大的GL8,的確在行李空間方面是最寬裕的,但仍舊無法完全滿足這樣的需求。

現在,威然給出了符合實際的答案。日常接送的商務用途,完全滿足。長途出行的用途,因為提供了最大,也是最符合實際的行李空間,也可以得到滿足。

因此,這款車,才是所謂價效比最高的七座MPV。

5樓:無為有保

誰給上海大眾的勇氣賣的比gl8貴????同樣的動力配置,比自家Sharan貴了十幾萬,就憑兩個按摩座椅和乙個備胎???我賭他一上市終端就有優惠。

6樓:黃晧

其實要評價大眾威然這個車,一定要從它的定位和目標受眾去分析。

一台體型如此龐大的MPV,注定了它的目標群體並非家庭使用者,不然平時找車位、下地庫能煩死個人。這就意味著,它的核心競品並不是那些家用為主的MPV,比如本田ODYSSEY、艾力紳或者馬上國產的豐田Sienna,而是別克GL8 ES。

那麼,威然和GL8 ES相比,有哪些優勢和劣勢呢?體驗了兩個小時之後,我簡單列幾條。

優勢:1、脫胎自SUV平台帶來的高離地間隙;

2、第三排橫向寬度和座椅舒適度;

3、七人狀態下的後備箱裝載能力;

4、長車頭帶來主觀上的安全感;

5、更具氣場的外觀設計;

6、2.0T+7DSG更好的動力匹配和燃油經濟性;

7、轎車化的靈活駕控感;

8、懸掛濾振能力更好,隔音更到位。

劣勢:1、SUV平台帶來的高門檻,上下車不便;

2、駕駛視野沒那麼開闊;

3、第二排和第三排的空間都偏小,沒有體現出大尺寸的優勢;

4、前排座椅之間有隔斷,無法自由通行;

5、內飾某些部位的材質廉價感更強;

6、新車型在口碑上的劣勢。

這樣列下來之後,威然的調性就很明顯了。威然主打轎車感的操控感和舒適度、高離地間隙以及大尾箱。上下車便利性和乘坐空間這兩個對於MPV較為重要的屬性,反而是最大的短板。

所以,作為一台MPV,威然是個頗為另類的存在。它就是想打打差異化,從GL8 ES身上搶些需求同樣較為另類的客戶。但是大眾心裡也清楚,這種另類的操作,肯定是玩不過別人的,所以排產不會很多(據說每月也就4k臺左右,跟GL8 ES的平均月銷差不少)。

因此,不需要糾結威然和GL8 ES哪個好,衡量一下自己的需求就可以了。

7樓:sharpzyg

定位、造型加分。作為MPV,造型還是比較前衛的,有點Q7的感覺,不像其他MPV那麼方。380版20寸的輪轂,非常高的離地間隙,更像SUV,配置上跟Teramont比較接近,基本就是把Teramont變成了MPV,可以看成TeramontL。

定位基本是SUV的外觀+MPV的舒適性,對於二孩家庭還是有一定吸引力的。

定價減分。定價確實有點虛高,比同樣配置的Teramont貴5萬,而且Teramont現在有5萬左右優惠,加長版比普通版貴10萬,這個定價差距有點大,比同配置的GL8也要貴2-3萬,380版沒有低配,相比於GL8的多層級配置來說,靈活性略差,個人感覺,3萬左右的降價空間較為合理。

如何評價別克GL8 這款車?值得入手嗎?

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