1樓：肉山大老爺
本人老款308車主 ；508L上市之前就心心念念關注好久 .前幾天去標緻4S店看車 、4S銷售居然跟我說現在別買這車二手不保值等過一年優惠幅度大了再買 ！作為標緻老使用者道理我都懂,但是這銷售是跟標緻有仇嗎 、都是這種銷售508L這車乙個月現在賣500臺都是奇蹟了！
2樓：
賣給神龍假想的客戶。
在品牌已經弱的一筆的情況下，竟然不敢破釜沉舟，還把一款產品最大的賣點全部閹割，然後找了兩個莫名其妙的理由來解釋：中國消費者不喜歡以及影響安全。
？？？你怎麼知道中國消費者不喜歡無邊框車門和溜背？？？影響安全更是奇了怪了，是影響成本吧。
我同事和我打賭，508L月銷能上5000，我說一年能5000就不錯了。
如果說鈴木是因為不重視中國市場死了。那麼PSA就是因為傻加自大。
3樓：Yang
去年我買了4008而且後悔了一段時間，隨著開了一年多的感受，發現這車內料不欺人，材料比北京賓士用的好，而且他還是那種性格呢，我知道我比你們用的料好，但是我也不必提。以前覺得本田城市裡還開好用，現在開標緻愈發覺得特別想開這車，而且是想開快。 還有最重要一點，我前幾天橫著膽子跑了一下，因為從youtu看到新508最高跑241很穩，所以試了一下，最高跑了190，146在看不見前面的路上拐彎，這幾天我逢人就說這車功底是真的，真厲害，一點都不比寶馬差！！！
4樓：跳槽還是留下
掀背沒了，無框車門沒了，記得車託之家那時候有帖子吐槽的時候，粉絲說這些不實用，不像中級車。改了更穩重。少異響，不會影響銷量。
現在首月銷量出來了。果然嘴上震天響。身體最誠實。當然了。也可能銷量本來也就這麼多，沒有被影響到。
標誌車貶值的厲害。這次的配置又奇葩。你逼著粉絲買頂配。又因為貶值率太高弄得旁觀者退縮。你說能賣給誰去。
5樓：睡不好先生
最近一直想試駕508，但是ACC功能包1.8T次配不能選，想要選裝包還得買頂配的門票才能加裝。不知道咋想的，買次配不當人。
6樓：強力小兔子
我覺得理性來看高配的動力顯然是有優點的。
1.8T超越了一般的2.0T低功率版的動力，但燒的是92號油。
在上海92還經常打折，但我從來沒見過95打折。
超過20萬的車，還有幾輛能燒92？
我知道有馬自達了。
7樓：叔叔orWaddless
如果我現在能買車，賣給我吧。如果出個20萬的1.8t中配更好的。
這車個人感覺是，好看，前衛，還用料紮實，加速8s，25萬落地，挺不錯的。focal耳機使用者十分羨慕focal音響，只是說全裝的太貴了。以後第乙個車25萬落地老爸表示不錯，再好的就不給買了。
8樓：謝小林
PSA這次踏踏實實地重現了什麼叫完美避開重點。
原車的無框車門，掀背尾箱，8at+THP是現在中級車市場難得的亮點，小眾車主趨之若鶩的好東西一律閹掉。一輛車不怕你水平低，就怕沒噱頭沒賣點。強行搞成這樣，迎合所謂大眾口味。
但是在油膩車市場裡，實用性，品牌，維護便利這樣的被看重的硬指標，PSA跟日系三強比就是以弱敵強。別說如日中天的日系，就是和博瑞比都夠嗆，還是準備一下去和現代兩兄弟（K5，索9）比涼快去吧
9樓：來去無蹤
不請自來。
我是標誌307、308S車主，算不算標緻粉？
我喜歡508L這個車，包括外觀、內飾；當然1.8T發動機引數也不錯。
但是，大概率不買……
因為，20萬可以選的車太多。我更想要更好的動力，更好玩的車，而不是更大的空間。
10樓：西直門吹雪
作為乙個標緻408 2014款豪華版的使用者，只有一點不滿意，就是四年的車了，車裡還有一股塑膠臭味，夏天根本不敢關窗。其它倒是挺好的，油耗低，開了五萬公里基本沒有小問題，中間召回了一次輪胎。
11樓：
標誌其實真的沒什麼短板，就是貶值太厲害了。前508車主路過。13款508，2.
0l，行駛里程剛剛4萬保養得很好，無任何意外事故碰撞。不到六年的車齡。置換價五萬八。鬱悶。
12樓：殭屍馬克兔
看到508L砍了無框車門和掀背，並且自降身價預售16W，討好消費者。我就想到乙個故事：
金溪民方仲永，世隸耕。仲永生五年，未嘗識書具，忽啼求之。父異焉，借旁近與之，即書詩四句，並自為其名。
其詩以養父母、收族為意，傳一鄉秀才觀之。自是指物作詩立就，其文理皆有可觀者。邑人奇之，稍稍賓客其父，或以錢幣乞之。
父利其然也，日扳仲永環謁於邑人，不使學。
餘聞之也久。明道中，從先人還家，於舅家見之，十二三矣。令作詩，不能稱前時之聞。又七年，還自揚州，復到舅家問焉。曰：「泯然眾人矣。」
508L泯然眾人矣，應該會成為屌絲第四寶。
13樓：hyu jj
508肯定不行，什麼航空座艙我要吐了，這個中國產車一大堆航空坐倉，鋼琴按鍵，上回車展我路過中國產車的臺，銷售在那大喊來啊來啊，69999，7萬買完還找1塊錢。這標誌沒搞懂人家需要什麼內飾，總在那自己創造一些亂七八糟的東西，什麼法式浪漫。 人家要的是：
豪華！508表達出來的叫：浮誇。
那後尾燈，醜死了，黑黑的嵌幾塊紅色的，知道是想表達獅爪的意思，但真的很醜。後尾燈應該弄成貫穿式尾燈。還有那方向盤，搞那麼浮誇，真以為開飛機啊。
雅閣16.98起有車還打折。508最低配不生產，得到19起步，那去死吧，沒人要。這能比過雅閣不，不說其他B級車了
14樓：山河
我也不知道要賣給誰，作為乙個前標緻車主，附近的店都沒了，想看車都沒地方。
不知道是標緻的問題還是神龍的問題。反正這個廠感覺快黃了
15樓：王曉鵬PPGarage
這車的歐洲的對標者就是，CC（英帝起售價比A4貴3k胖），我看外媒拿508對比CC的，兩者的設計都比較出挑，都是fastback。
而英國508的售價呢？
比CC低了6k胖，英國叫做 ：508 fastback。同時它也是歐洲年度車候選名單（簡直魔咒，前乙個得了年度車獎的轎車，國內叫做的308s，希望508不要再拿這個獎了）。
產品力如何，我覺得年年評選歐洲年度車的評委總比國內買獎的靠譜點吧。
中國產版改成有框車門，換成隔音和剛性更好的三廂車結構尾箱，還有最重要的加長軸距，言下之意，中國消費者是上帝，508L想賣給主流消費群體。
他們的特徵：真正的買車的客戶。賣給願意為設計掏錢的人，在意一台車的質感隔音舒適性，喜歡車子開起來比較輕鬆靈活，同時在意價效比的的青年人和家庭使用者。
我也很期待它的表現，等能試駕再說
16樓：
上一代頂配508 落地差不多30
叫瓜子來看給5.5w
MD隔壁的12款FOCUS乞丐版都給5w
什麼狗屁底盤牛批，什麼狗屁法式浪漫？
油耗高而且還tm跑不快，三天兩頭給我鬧點毛病。
除了坐得舒服我遇上哪點優點了？？
退不能回農村擺闊，你這車得10多萬吧？
進不能去城市泡妞，XX小區20走不？
要不是銷售屁股能吸土我會花30買這個？
這輩子是不可能再跟psa打交道了
我當時要是買輛86 Brz多好？
說不定今年賣的時候也就是虧個上牌錢？
17樓：
雪鐵龍4s店退網，突然間在南京找不到4s店了，標緻月銷量不到兩萬台，跟主流車廠差距有點大。4008是2017歐洲年度風雲車3008引入車型，國內銷量也一般，買508的應該沒4008的人多。法國的設計感和藝術特質是其他國家沒有的，從香奈兒、LV到PSA，有藝術欣賞力的人喜歡4008，我老婆這麼說的。
中中國人也可能骨子裡跟德中國人比較像，簡單、樸實、實用、有保值率的才最適合。看到國內不足PSA全球銷量一成，真擔心哪天還沒攢夠錢換車，標緻就要退出中國了。希望標緻能堅持下來。
18樓：拜一刀
等我408再開幾年，508 16w入手不是啥問題。1.6t和8at組合在ds7上已經得到驗證了，不錯的動力組合，至於內飾啥，不太關心，只關心隔音，只求舒服
全新東風標緻508L機械素質那麼高，為什麼就是銷量不好？
我來跟大家大概科普一下2016年標緻雪鐵龍銷量腰斬至今變成這副模樣的主要原因 15年底國資委查神龍以 國有資產 流失名頭限制了資產，導致一直以來的4S店售車返點的銷售模式無法維繫，神龍高層沒處理好導致高峰的時候400多家經銷商退出體系，然後就越來越差，惡性迴圈。 doublesmall 先說我是隨便...
標緻508l和斯巴魯森林人選哪個？
D1M1D 我是5008車主，曾經一度要買新Outback。我幫你分析分析。首先，標緻的1.8t，動力肯定比斯巴魯的2.0自吸強。其次，操控上，斯巴魯的強項在全時四驅和水平對置，重心低，很穩。標緻在歐系車的緊緻和psa的調教。508相比5008，後懸掛更高階，總之，都是駕駛者之車。再有，耐用性，三大...
標緻508L真的後續維修起來特別麻煩麼？
跑個題，不是508L 大概十幾年前標緻206和307剛出來的時候，有一次乙個客戶的307追尾，到修配廠師傅說換前機蓋，給我們整蒙了，結果師傅說前機蓋是鋁合金，沒辦法鈑金只能換 鋁合金是個好東西，同樣強度下更輕，自然更省油，然而修起來確實要命當然現在的技術好像鋁合金可以做鈑金了 linz 前面某回答很...