1樓：Fazioli
很簡單的問題根本沒必要長篇大論，最高售價不到50萬是因為目前只發布了4缸車型，動力最大的只不過是245馬力的E300，6缸的E320和E400還沒發布。E400售價分分鐘上70萬。再往上還有401馬力的E43/450，C450L馬上中國產，未來出個E450L接近一百萬也說不定。
以往歐洲還有8缸的E500，沒有真皮座椅的乞丐版售價也接近S400，但國內從來沒上過。E500目前歐美也還沒出現，因為可能E43的表現已經接近以往的500了吧。。。
2樓：圖塗
這不就是純粹的軟問題？
承認新E級較現在的A6 5系內飾外觀超過了一大截，也不用這麼多[問題]啊？
乙個正面誇，乙個反面罵。。。
如果不是賓士自己來回打擂台才怪！
3樓：
新E內飾對比5系和A6豪華到亮瞎狗眼。定價也是業界良心，國內300L比美版加上大屏配置包後也就貴10萬塊錢。國內加價提車少不了的。
4樓：
中國產E級車和海外的E級車都是採用的鋼鋁混合材料，並不存在國內換成全鋼的說法，而且競品車型也沒有全鋁車身。
此外，中國產新E還標配了自動變速箱，這個是海外新E沒有的，再加上國內又是加長了軸距的，所以整車的質量才會高於海外標準軸距版的新E。
----利益相關：梅赫西迪-賓士員工
5樓：
新一代裝逼利器，外加新一代知乎神車，什麼，你開的不是賓士？出去都不好意思和人打招呼。
賓士：我就靜靜的看你們裝逼，順便數錢玩。
6樓：被盜號申訴中
賓士老規矩啊
第一年加價2萬~5萬銷售,消費者只能祈禱早點提車,顏色別隨機就行第二年優惠2萬銷售,提車迅速,顏色任挑
第三年優惠5萬銷售,4S店求爹爹告奶奶地告訴你寶馬奧迪多麼差勁第四年優惠10萬20萬的都有
7樓：dh好帥
我好奇的是，大眾看到這個定價後，會不會把PHIDEON的定價拿出來在原先基礎上減十萬，但是一想，完全沒必要這樣啊，只需要發布乙個關於「德原輝」的訊息，還是有人為情懷買單的~
8樓：二鬍子哥
3.0T的還沒有出來呢，看這意思也是往60萬去了。那還不如來個40T的CT6，真實在。
北奔之前出來的GLC不是被罵的狗血淋頭嗎，做工不上心啊！
9樓：Potter
五系明年改，問題不大，而且走運動路線。
A6就尷尬了，起價五十多萬又剛剛改完，現在憋著這個價錢，沒有十萬折扣誰買A6啊～
A6的銷量還是得靠人民公僕。因為看起來比較低（pian）調（yi）～
10樓：雲山
加價唄其實指導價接近成交價好，折扣一直保持在不高的水平，對廠家4s甚至使用者都好，豪華品牌最怕傷害死忠，買了就跌對出了就買的忠實粉絲傷害很大的
國產賓士E全系真的這麼不堪嗎？
小海魚 自己做二手車的，經常接觸這種車，最近款目前沒接觸到，只說18款這種 外觀感覺還可以，內飾粗看很不錯，但容易視覺疲勞，具體原因不清楚。乘坐感受真的很一般，跟20萬左右的合資車差不多，簡單來說就是沒有高階感，BMW5 Series燃油版稍微好一點，530LE好很多。動力不發表意見，但發動機聲音是...
如何看待國產和進口賓士 E 拆車對比？
笑而不語 我現在開的進口大眾Magotan旅行版，關單顯示是沃爾夫斯堡本廠生產的，負責任的說一汽Magotan確實差一些，身邊太多開Magotan朋友，一致同意。 Artillery 從質量上來說，日本車可能相對質量要好些，買車可以考慮買BBA，原因很簡單，那種高速行駛過程中的穩當不是Accord可...
如何評價國產全新賓士 C 級長軸距版上市售 32 52 萬元起？競爭力如何？
羨魚客 落地小40買這個，可能腦殼有點鐵。除非是真的覺得其他標配不上自己，或者少個賓士標沒法過日子，不然必要性真的很有限。我寧願降級消費，40個預算提個落地30左右的，節省10個不香嗎。我們的消費者真的把這些車企慣壞了，不拿你當人，減配加價，你還屁顛屁顛的。 凌天 個人感覺34C當中，3係以年輕運動...