1樓：小海魚
自己做二手車的，經常接觸這種車，最近款目前沒接觸到，只說18款這種:
外觀感覺還可以，內飾粗看很不錯，但容易視覺疲勞，具體原因不清楚。乘坐感受真的很一般，跟20萬左右的合資車差不多，簡單來說就是沒有高階感，BMW5 Series燃油版稍微好一點，530LE好很多。
動力不發表意見，但發動機聲音是真難聽，特別是冷車啟動簡直無法忍受，當然，寶馬5也好不到哪去。奇怪的是13款那種5系聲音就好聽很多，而且底盤感受很棒，非常紮實。
2樓：夜夜
今天剛跑高速下來，油耗新低。2023年八月份入的e300l。總的來說，問題有但是是不錯的車。主要問題呢…
第一，滴滴滴煩死了，雷達差勁的要死，延遲巨高，邊上車會車過去半天了反應過來開始報警。但是，有一說一，有兩次沒反應過來車主動幫我報警並且剎停，避免了我追尾。
第二，剎車片異響。哎喲我擦剛開那幾個月給我煩的要死。現在稍微好些了。
第三，換擋頓挫。3檔～4檔是真的難。城市裡車速上不去時，車輛也不知道我是要換擋還是跟車加一下速，所以頓挫比較明顯。
第四，不能人機互動。不能觸屏，這麼大螢幕不能點，不能人機互動，朋友15萬的長安都可以。自帶的導航也是渣渣。
第五，放手機的地方在裡面，放下手機雖然可以充電，但是也基本別想開車看手機了。
3樓：
自信點，把嗎去掉！
抖音和知乎：100萬以內的賓士那能叫車？
現實：8萬8的彩禮你不是要我全家的命嗎？
就是這麼刺激！！！
4樓：chx
國E車主 2020款買了只是為了城市代步開了16個月 2.3w公里基本上沒出現問題挺省心
買之前也擔心過不過想想好像都不算常見案例
通病肯定有一些不過都在可接受範圍內
5樓：
E300的發動機有258匹馬力，9AT，前後雙搖臂，想diss的先看看自己開的啥。
如果是21款E的話，還有個不為人知的點，就是擁有轎車裡最好的主動剎車，並且是全系標配。
6樓：
W213 facelift前的最後的年度款，想要的外觀和內飾都等到了，前避震和輪胎都修正了，優惠也到位了。降低一點心理期望，其實挺好的。
7樓：
百年賓士，毀於北汽！這是乙個流傳於民間的說法，為什麼這樣說呢？因為中國產賓士E的質量問題太多了，多到都已經要召回了。
北京賓士依據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，將自2023年10月25日起，召回2023年2月25日到2023年3月13日期間生產的部分E級轎車，共計299,780輛。涉及四款車型E300L、E300、E200、E200L，其中E300L召回車型達到20萬輛。此前賓士E級減震器變形、斷裂的問題是不少車主投訴的焦點。
為此，由市場監督管理總局主管的中國汽車質量網還發布了《關於北京賓士E級減震器形變、斷裂問題投訴徵集》的通告。
而此次召回的措施為：受缺陷影響的E級車輛將加裝加強元件以增加底盤堅固性，該元件為改進後下控制臂襯套、減震器彈簧上端墊片、改進後緩衝塊。同時，將原車4mm叉頭的前減震器更換成厚度為5mm叉頭的前減震器。
從以上可以看出，召回後，賓士也僅僅是加強韌體，並未從根本上解決問題。
還有其它的質量問題，其中包括1、異響，發動機異響，剎車剎車片異響，懸掛異響、中控台異響。2、輪胎鼓包，或輪胎爆胎。3、音響突然自動重啟無法解決、中控滑鼠面板開裂車內異響、轉向燈不亮駐車功能失效等等。
還有中國產後的賓士E級，直接將兩蓋四門（發動機蓋、後尾箱蓋和四扇車門）的鋁合金材料替換成了普通的鋼材。
不過賓士專坑有錢人，從來不坑窮人，這點倒是挺地道的！
8樓：反犬
更一下今天檢修了閱讀燈位置異響說給我更換乙個啥配件從德國定要乙個多月
咋說呢這態度是好的效率是差的煩心是真的
其他問題無解
乙個月一千公里多點
2021款賓士E
沒有試駕直接買了是因為56e常年銷量前三
買哪個都沒錯吧覺著 a6朋友剛提不想一樣pass5系年前提不到車 pass
提了e300 後悔啥呢
覺著這根本不是乙個50w的車
提車一周左邊後視鏡控制單元失靈不能調後視鏡檢查說進水態度挺好給換了
最近發現三處異響頭頂閱讀燈電流聲
安全帶不繫上隔幾分鐘咔嚓咔嚓響兩下
出風口有風嘯聲
當然這都是小問題
最大的問題是整個駕駛感受什麼東西
隔音差到什麼程度老覺著哪個窗戶忘了關了
底盤質感差明明挺鬆的懸架路況稍微不好直接傳遞到座椅和方向盤上面發動機聲音嘈雜不知道咋形容
五塊錢一副的耳機的聽感
無比懷念我的領克02 準備明年賣掉換zero賓士你們應該感到羞愧
9樓：林昊
新晉300二車主一枚
為啥是二車主因為車在老婆名下我開
目前跑了不到兩千公里
剎車盤異響——————瑪德當時心裡慌的一筆聯絡4s店給我說小事要是不放心給我安排拖車弄過來檢查下
考慮到我這離4S店還有將近60公里確認可能是剎車盤內進入小石子後我在家門口的維修店一根煙解決了
目前就遇到這乙個問題
話說這個石子咋進去的？真被盤的鋥亮
10樓：伊邪那歧
家裡e300l目前沒有任何網上的問題，就是右門有點異響，其他都完美，就是容易招仇恨，總是被人刮被人懟……在車位上無任何障礙
11樓：腸粉加蛋
雲車主可就別說話了吧…
e300車主，上個月才提的車。就我這幾百公里的感覺來說，有問題的2個點是低檔的換擋頓挫和發動機調教不夠順滑，當然，這些對比都是基於與530i的對比上。有缺點當然也有優點，優點之一內飾無敵 ，64位氛圍燈真的香；之二個人感覺中高檔上的加速感覺比530i能打，操縱轉向還是寶馬牛批。
至於那些網上說的那些中控異響、雷達異常等等都沒有遇到，可能是我用不夠久？哈哈哈哈哈哈
12樓：可樂蛇兒
4月21剛提車。遇到如下問題
音量鍵失靈，很快又好了
雷達反應慢，靠近物體離開後，雷達才叫
遇到雷達顯示髒汙，但車剛洗乾淨
共性問題沒有遇到:異響
13樓：張旭
有一說一，座椅確實不行，開個長途腰疼，剎車前段才起來感覺就是很虛，高速路上不開音響風噪和胎噪都挺大的，晚上都不敢開它出門，就怕擾民，輪胎確實容易鼓包，換一次就兩千多，雷達感應經常可以感知到幽靈車，挺嚇人的。
14樓：一世長安
我知道A6新價比更高但我就想擁有一輛賓士
從小就想擁有一輛賓士然後我運氣好像挺好的車開到現在啥毛病也沒有
給大學舍友跑婚車那次跑的我懷疑人生..
15樓：白水
首先銷量完全可以說明問題
轎車銷量榜上，E級和5系基本上就是每個月一萬多臺的銷量，差別很小，排名也非常接近。
所以說對於E級的反面風評，並沒有讓E級比主要競爭對手5系降低市場競爭力。
六個字：依然賣的很好。
中中國人買車的學問區別於歐美，它是自成一套買車文化體系的，內飾和面子在中大型轎車的購買中，占有非常重要的因素，E級在這兩個方面做得是最好的，難道賓士的設計不是智財權嗎，智財權難道不值錢嗎？E級內飾難道不比5系香嗎？有誰不知道賓士是豪華品牌嗎？
非常實際的問題，不要去迴避它。
北奔品控差，也不要去迴避，有問題解決問題。進口的品控好，你能捨得多花那幾萬嗎？
但是1.5t這個事，賓士實在是不應該，自降身價的做法。
記得小時候，別人一提到「大奔」（俗稱虎頭奔，老款的S級）兩個字，就肅然起敬，時至今日，那種感覺已經基本消耗完了。
其實客觀的說乙個車廠發展的好不好，看銷量就行了，賓士不是傻子，日後也不會做太多自斷命門的事，但是現在這個品牌，總會給人一種已經「德不配位」的感覺。
16樓：
答非所問一下，關於2010賓士E300進口版。簡單介紹一下這個車：3.
0公升自然吸氣，印象裡面252匹馬力，7速變速箱。公升檔降檔都是很慵懶，油門踩下去，等半秒，轉速才上的去，然後公升上去了也不願意公升檔。如果你是乙個佛系司機還好，要是我這樣的急性子開這個車，常年S檔，油耗13+！
過井蓋的時候簡直像是在開船。這輛車是家裡的，我上一輛車是賓士GLK350美版，同樣的變速箱，3.5L自然吸氣300匹馬力，外加上四驅，濾震聲浪感覺不知道好多少。
GLK350感覺是賓士最後的良心了。
17樓：老妖
11年的車。剛到了10萬公里。之前的公司出差多還有司機所以開得不多。
剛過保的時候換過一次變速箱什麼什麼零件。花1萬多。
前陣子發現發動機冷卻液開始漏了。修一下不知道多少錢。
加速的時候車子有些震動，很不爽，也是這兩年開始出現的問題。
總體而言不太爽但是下一輛車很大概率還是賓士。
18樓：陌上清歌只影奏
放一張氛圍燈的圖，拍照時恰好變成了紫色
18改E300L
先說毛病吧，冷車剎車異響，聲音比電動車急剎都響，中控冬天異響，咯吱咯吱咯吱吱，然後起步是真的肉，電動後備箱鎖車的那個鍵不到一年就壞了，還沒去修，準備換減震器的時候一塊弄了。
目前開了12000左右，用車時間不多，大部分時間都是停在車位上吃灰，目前綜合油耗7.9，高速油耗6點多，市區油耗10個左右，氛圍燈不錯，駕駛體驗對汽車小白來說感覺所有車都差不多，5系也開過也沒感覺出來差異（此處請腦補個表情包）。
黑色立標，想象自己是S
19樓：哎嘿
我在美國還樂意在我車上貼個北京賓士嘞
帕拉梅拉gts 和 E amg我都有
怎麼說呢都是同等級的車子
無非乙個較為舒適乙個較為運動
20樓：沒埋人的一天天
看黑的點是什麼，很多車包括比亞迪唐這些，都是操控性或者E這種動力被黑
其實不管願不願意承認，操控動力對世界上大部分買車的人是最不重要的
不信邪的可以看看世界上賣的多的車都是什麼
21樓：鄭鄭
怎麼說呢，20年前老爸就開a6，給我感覺就是中庸的代表吧。BMW5 Series，相對比較運動，指哪打哪，油門比較線性，但是寶馬內飾跟外觀，不符合我個人審美吧。再說e的，開出去商務行政非常適合，內飾就不說了。
對了，開E，會讓人缺少駕駛激情，當你看著這平坦的引擎蓋，不定速巡航的話，容易低速行駛。
22樓：長久橋
先是16年底買了一輛次頂EDGE，後是17年8月份買了一輛E300L。不得不說第一次坐進賓士駕駛艙的那種感覺非常美妙，賓士果然是很懂怎麼營造豪華的氣氛，坐一次後其他車的內飾就不入眼了。
買車兩年了，沒有什麼問題，除了後側車窗故障維修以外，其他體驗都不錯，但久了之後，我還是更喜歡開EDGE出門，相比之下E的駕駛感不夠出色，EDGE3年開了5.7萬公里，E兩年才開了6千公里，可見我對這兩個車的態度了。不過裝逼的場景還是要賓士才能撐住，同價位的車，除了林肯大陸，感覺沒有哪款車的氣場能強過E級。
最後給所有想買E級的年輕朋友乙個忠告，千萬不要買立標，20多歲的年輕人開個立標確實氣場不相容，還是運動標好。
提車當天的靚照
如何看待國產賓士新 E 級長軸版最高售價不到 50 萬？
Fazioli 很簡單的問題根本沒必要長篇大論，最高售價不到50萬是因為目前只發布了4缸車型，動力最大的只不過是245馬力的E300，6缸的E320和E400還沒發布。E400售價分分鐘上70萬。再往上還有401馬力的E43 450，C450L馬上中國產，未來出個E450L接近一百萬也說不定。以往歐...
賓士e300進口國產區別？
FKJYEVD 擁有一輛在德國製造的美國 標軸 版本E300 行駛里程已經來到了50k mi 八萬多公里 選配了除空氣懸掛和座椅通風外的所有配置 但目前為止的確沒有出現過任何機械上的問題 賓士的一些通病依舊存在，所以並不覺得德國的工藝有多先進或嚴謹 中控飾板依舊異響，剎車也吱吱吱，不過這些問題可能屬...
賓士E和寶馬5係該怎麼抉擇？
潤悅 網上鋪天蓋地的黑賓士，結果賓士和寶馬的差距反而更大了。其實寶馬的負面新聞也不少。我喜歡賓士，看著就氣派。其他都是次要的。 噠噠 我家買的賓士e300l，內飾豪華好看，乘坐舒適度感覺都差不多，寶馬內飾科技感不強，不太喜歡。感覺開寶馬的年輕人偏多，賓士適合上點年紀的生意人。 看過e300，mode...