1樓：笑而不語
我現在開的進口大眾Magotan旅行版，關單顯示是沃爾夫斯堡本廠生產的，負責任的說一汽Magotan確實差一些，身邊太多開Magotan朋友，一致同意。
2樓：Artillery
從質量上來說，日本車可能相對質量要好些，買車可以考慮買BBA，原因很簡單，那種高速行駛過程中的穩當不是Accord可以相比的。高速轉彎、加速超車和剎車時的腳感，紮實的底盤帶來的安全感不算Accord這個級別的日系車可以相比的。
3樓：Quark
只能說BMBS的市場公關費用是真多啊！是個人都盯著。都圈內習慣了。看到戴姆勒20年年報，估計，很多人對於賺一把BMBS的公關費的決心更加堅定了！
4樓：pai
中國產進口，在零配件都是差不多的，畢竟賓士的代工廠遍布全球很多地方了，買進口的，零配件是不是德國的你也不知道，而國內的規格也是不錯的，我建議選中國產
5樓：菠蘿漢堡大王
畢竟不是同一環境下生產的，差異還是有的
從購車和廣告宣傳裡可以間接看出： 就是刻意的去區分車子的不同型號和級別，以拉開車子的檔次，品質和售價。
賓士剛推出了新E級轎車,國內暫時還沒有引進生產,進口的C200在尾部右邊會有個koprssor（機械增壓）的標識，賓士一貫強調的就是乘坐舒適性，工程師在懸掛結構及減震系統阻尼的設計和調教方面已經達到了爐火純青的地步。
很明顯進口的選擇性更多一點，在有排放標準進口的更嚴格一些，當然賓士E級避震器損壞是很明顯的乙個問題但是我們依然能夠清晰的感覺到賓士所帶來的奢華與高貴。
進口賓士e和很多高檔車一樣，普遍應用多連桿結構，多連桿懸掛還能有效輪空間的運動軌跡，以便更好地控制車輪定位引數變化規律，得到更為滿意的轉向特性，最大限度滿足操控性與平順性要求
不管出於什麼原因，作為品牌汽車，該有的品質還是應該有的。
6樓：Victory
國外汽車國內生產已經不是什麼新鮮的事，很早的時候，發達國家的工廠就開始向勞動力廉價的地區擴充套件，或者為降低運輸成本，在市場大的國家新建工廠。而賓士汽車公司也一樣，在中國建了廠。但畢竟不是同一環境下生產的，差異還是有的
7樓：禾頁
在買車這件事情，人們總想追根究底知道中國產車與進口車的區別。比如，賓士，進口一般都比中國產賣貴很多。直接拆解兩款車，會發現所有零部件都是差不多，只是生產地不同。
8樓：晨光
在我看來其實沒有太大的差別，因為現在國內的技術水平進步了，然後一些零配件的核心組裝技術都掌握的比較成熟了。要說之前進口的好的話，現在的話就是中國產和進口幾乎可以說是差不多了。
9樓：阿羨
預算問題啊，進口肯定貴吧！但是東西也好啊，你可以問一下銷售人員嗎？他這個進口是全裝進口還是單獨器件，比如核心發動機，車內的東西
10樓：張躍華
說實話我還是挺喜歡賓士E級轎車的，不過個人還是喜歡國產的，雖然效能上有點差距的，不過我們國產車已經做的很好了，我相信以後絕對會超越賓士的。
11樓：wmj1998
首先，交的稅不一樣，進口的要比中國產的貴一點。
其次，工藝也不太一樣。進口的看起來更工整美觀一點。
不過中國產和進口的安全性都很高，買哪個還是看個人選擇了。
12樓：小樹v
不資深人士的見聞～
進口的賓士是比中國產要好的
中國產賓士和進口賓士
雖然在生產標準、質量檢測標準以及核心部件上沒有什麼大的差異，但其他零部件質量上面的差異一定程度導致了中國產賓士口碑一般
不過如果再考慮上維修成本的話，顯然中國產賓士價效比更好一點啦，進口的維修就會比較麻煩～各取所需吧！
13樓：旺仔
中國產的材質相比於進口的有稍許不同，在後車處理也是不太相同，中國產的內部設計相對更加寬敞，看起來也更加使人舒適。雙槓設計也使得車的整個噪音也降低了，如果是日常用的話，其實可能更會看中乙個整體的舒適性，選擇中國產的可能也會更多一些
14樓：「已登出」
從拆解來看也沒有太多的差別，主要還是傳統國內買家所關心的幾個問題，這也是由於國內國外消費者消費習慣的不同，關注點的不同，國內主要關注的都是空間，動力，軸距等問題。基本都可以很好的滿足。
15樓：恨晨光之曦微
在自己手裡預算足夠情況下情況下，進口的還是優於中國產。不得不說在工藝上德國還是能讓人信賴。而預算不足的話，中國產也可以，品質沒有進口好畢竟一分錢一分貨
16樓：山水哥
我作為乙個賓士車主還是有一定的發言權的、在我看來中國產車和進口車沒有什麼區別、主要是因為國內已引進德國全套裝置生產線、工藝流程、原材料都相同、我本人開一輛GLK越野車、北京產的、六年裡沒有任何毛病、非常好用。具體拆解對比應該沒啥區別。
17樓：士多啤梨
看個人預算吧，如果預算多當然還是選賓士，畢竟是大牌子，質量品質都有保障，開出去也有面子，預算少就選價效比，口碑好的中國產車。
18樓：柒友
中國產車還是任重道遠，還是需要慢慢去發展，雖然現在勢頭強勁，但是還需要一步一步來追趕，但是相信中國產車能穩步追趕上來的。進口賓士還是比較喜歡。然後感覺中國產車稍微有點劣勢。
賓士e300進口國產區別？
FKJYEVD 擁有一輛在德國製造的美國 標軸 版本E300 行駛里程已經來到了50k mi 八萬多公里 選配了除空氣懸掛和座椅通風外的所有配置 但目前為止的確沒有出現過任何機械上的問題 賓士的一些通病依舊存在，所以並不覺得德國的工藝有多先進或嚴謹 中控飾板依舊異響，剎車也吱吱吱，不過這些問題可能屬...
2020款進口車，寶馬5系和賓士e級該如何選擇？
感覺只是給媽媽開，媽媽對機械既不感冒也興趣不大的話，這兩輛車在駕駛 動態 操控和機械層面都遠超過她的要求了。直接憑感性選擇 外觀 內飾 品牌 就完事兒了。如果你也開的話，這兩個車 僅限標軸 操控都非常好，賓士E懸掛更硬朗，配19寸胎略微顛簸，5系懸掛更均衡更柔韌，但操控極限都很高。但在舒適層面E級過...
如何看待國產賓士新 E 級長軸版最高售價不到 50 萬？
Fazioli 很簡單的問題根本沒必要長篇大論，最高售價不到50萬是因為目前只發布了4缸車型，動力最大的只不過是245馬力的E300，6缸的E320和E400還沒發布。E400售價分分鐘上70萬。再往上還有401馬力的E43 450，C450L馬上中國產，未來出個E450L接近一百萬也說不定。以往歐...