1樓：小桔燈
ff91、特斯拉為什麼提出「加」電池的想法？ - https://
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2樓：汽車攻城獅
看看當年汽車業對觀致的態度，再看看今天的觀致。汽車行業多少大V因此被打臉。由此可知造車是件難事兒。賈老闆如果成功了，對得起尹同耀麼？
3樓：林恕鋒
ppt造車而已這貨要是發展好了，就是對中國汽車產業巨大的侮辱以及沉重的打擊
幾個廠商辛辛苦苦韜光養晦十幾年通過合資獲得技術發展壯大，大量資金投入到研發中，發展還是步履維艱。
你個門外漢造個電動車，完了電池塞不下就搞出個什麼非suv非轎車的全新概念車什麼什麼鬼……
發展電動汽車不是什麼彎道超車，而是走彎路，個人觀點。
另外好像乙個產品宣傳方式也能反映其自身對產品的理解這貨簡直就是堆配置究極版
吐槽一波，求事實打臉
4樓：單缸12渦輪
乙個巧合是，我今天下班回家剛剛聽完錘子科技創始人老羅的直播，講的內容是演講技巧。
然後直播倆小時之後習慣性刷知乎，看到這道題，我就覺得這麼無聊的問題彷彿突然有了點想法。
——————接下來是乙個可能不那麼恰當的對比，別追究細節嚴謹性，看思路——————
錘子科技在手機行業的出現，是乙個要做大事的攪局者的姿態
FF在電動汽車行業或者說汽車行業的出現，和錘子科技的姿態差不多，幾乎是突然就出現在公眾面前的乙個要造電動車的企業
錘子科技是乙個由非專業科班出身且沒做過手機行業的老闆也就是老羅帶領的企業
FF這邊，雖然我作為局外人不能不負責任的亂說背後老闆以及股權分配，
錘子科技對自己的產品定位是要做行業最好的智慧型手機，超越目前的行業標桿
FF也以一種要超越行業領導者的姿態表示要做出目前市場上最好的電動車
錘子科技從誕生至今，得過獎，得到了讚譽，也得到了質疑和詆毀
FF誕生不久，FF91發布不久，也是評價不一
錘子的手機確實做到了很多之前的手機沒做到的
FF推出的FF91確實達到了很多汽車達不到的效能
——————接下來是我作為初入行的從業者的一點不一定專業的看法——————
首先賈躍亭本人作為乙個優秀企業家，他的融資能力很強，對於短期不盈利的企業這是最關鍵的
其次因為有熟悉網際網路行業的leader，可以把網際網路行業的思維帶到傳統製造業，我自己作為從業者很期待看到新鮮基因帶來的效果
FF91的造型設計在量產車中是很有創意的，長期以來我們按照功能和級別劃分車型，FF91打破所有級別和分類一輛車具備多種汽車的功能和效能是一種很新穎的想法，這也許是未來汽車的乙個發展方向，這一點我個人持樂觀態度
FF確實挖來了很多領域的大牛，技術上是有一定實力的
除了以上這些樂觀的方面，還有一些挑戰是FF繞不過去的
加速快，續航長，充電快等等這些看上去非常亮眼的引數其實是需要面臨很多技術難題的，這些技術難題其實就是讓電動車發展止步不前的關鍵難題，所以這個難度是挺大的，FF目前沒有太多技術細節透露，那麼如何把這些效能不打折地量產出來，這是一大挑戰。汽車行業的量產可不是複製貼上那麼容易，要保證產品一致性是乙個系統工程
汽車行業是乙個投資巨大收益緩慢的行業，必須要有一定的銷量來分攤成本才能盈利，否則是虧本的。那麼什麼時候能盈利，這是第二個挑戰。
一旦量產的問題和銷量的問題都解決了，售後服務如何跟上，這是第三個挑戰。汽車是乙個耐用消費品，售後維修保養是必須能解決的
如果以上的這些優點能保留，挑戰能應對的下來，我覺得FF的發展不會太差，如果沒能把問題一一解決，也許FF真的會走不長。
但是，我想說的是，可能我們已經有幸站在了汽車歷史的拐點上，接下來汽車的發展會由誰開創新的時代，這個是沒法預料的。所以可能我們需要給願意嘗試變革的企業一點時間。我雖然對電動車並不感冒但是依然很樂觀地期待出現一些重新定義電動車的產品。
對於FF和FF91這款車，我覺得沒必要跟風黑或者跟風粉，因為一旦他們真的做成了，這個事件對人類來說都是新的篇章，而如果沒做成，事實上他們也並沒有給我們造成麻煩。
老羅有句名言讓我特別感動，他說，我不是為了輸贏，我就是認真。那麼說了這麼多，作為乙個傳統汽車行業的從業者，希望FF不管輸贏，都要認真，是真的特別特別認真的那種認真。
5樓：丁丁
FF 91的某些數字看上去是很好的。比如最大功率1050馬力（特斯拉P100D是772馬力），最大扭矩1800牛·公尺，0-96加速2.39秒，NEDC迴圈下續航里程700公里。
最後這個數字比特斯拉Model X P100D的542公里提公升了大概30%，恰好FF 91的電池組容量是130千瓦時，比P100的100千瓦時也提公升30%。
概念也挺酷。 前寶馬i 系列設計師Richard Kim是不是把某款未來i的設計圖紙直接帶到FF了？賈躍亭把這個頗具顛覆性的概念稱為「all in one」：
像轎車那樣舒適，像MPV那樣大空間，像SUV那樣擁有出色的通過性……唔，還像一輛超級跑車那樣快！在很大程度上，這個設計充分利用了電動車在結構上的固有優勢。
還有一些吸引人的點：對開門，穿越整個車頂的大天窗，日間模式（白天玻璃顏色會變深，保護乘客隱私）；兩個Wi-Fi發射器，智慧型手機配對，B柱智慧型面板可人臉解鎖，外部燈光顯示車輛狀態；全車超過30個感測器，機艙蓋上有乙個可公升降的3D雷射雷達。
所有這一切，足以證明樂視和賈躍亭造車是認真的。But……
從現在已經公布的資料看，FF 91給人的感覺更像是一款概念車，而非量產車。很多東西只有結果，沒有具體的解釋。還有很多東西不太好理解。
比如技術實現：1050馬力是如何實現的？工作電流是不是比特斯拉的狂暴模式（1500A）還要瘋狂？0.25的風阻係數可以在量產車上實現嗎？
比如產品定位：一款空間據說比S級還大的車真的需要1050馬力和2.39秒的0-96加速嗎？
根據現在普遍的預計，這款車的起售價在15萬美元左右，比Model S和Model X貴不少了，誰會想要這麼一輛看上去全能、但很難想象具體消費場景的車呢？回頭想想，i3就是一款缺乏實際場景的車。
所以FF的未來如何，從FF 91上可以看到的線索沒那麼多。對未來的看法，很大程度上取決於你有多相信樂視向你展示的，是他們可以在2023年做到的。
我相信這麼多新創車企中，一定會有成功者。但是不是樂視和FF，不知道……
6樓：小小的錐子
單純從資料上來看很有競爭力，但是實際情況還要等量產車出來再說，車輛設計是個妥協的過程，首先需要向成本妥協，此外還有品控難度和可靠性等。
賈躍亭的 FF91 是否會成功？
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