1樓：左撇子車神
先養活經銷商再說
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2樓：大將軍
看過張國榮演的倩女幽魂2沒, 大反派披著佛祖光鮮的外表裡面其實是乙個妖怪, 這個妖怪念經的時候太好聽了以至於大家都跪著聽, 最後聽的人都中招了......
3樓：肉鬆蛋糕
沃爾沃對於自己的車真的是迷之自信。這定價方式也不像吉利啊，簡直活在夢裡。
中國產車裡，銷量好的我就不說了。
就拿口碑不好的榮威i6來說，
沃爾沃XC60年銷量要是能跟榮威i6差不多我直播打臉
4樓：弓長張
糟點多多但也有驚喜
T4 T5版沒有太多驚喜，定價略高（Q5優惠力度很大，glc新車原因優惠暫時不大但配置最高），配置略低（好歹丐版glc和q5還是4驅好不好），品牌認知度在天國不如BBA，一系列原因導致xc60未來日子不好過啊。
但是，T8 2.0t320馬力+電機導致扭矩達到640（臥槽），01官方給的5.3秒。
外加新能源車身份（免稅），所以最貴的反而最具價效比（當然你不介意它過於低調的外表）。
5樓：xee xee
不貴，知識階層值4萬，安全感值6萬，低調奢華值3萬，北歐風情值3萬，健康環保值得3萬，生活態度值1萬，賺大發了，交完智商稅，至少還賺了十幾萬，簡直和白送一樣。
6樓：
強答乙個
說新XC60定價高的人，有幾個人會真正考慮買XC60？
即使定價30w起，你們還是不會買！
這時候可能又會說：論品牌加點錢可以上BBA了，論空間還有XT5，幹嘛買吉利沃爾沃？
7樓：Albertini
感覺自從沃爾沃被吉利收購，營銷套路就越來越像吉利了。本身不過是個二線豪華入門級的品牌，硬是要和BBA比，除了安全性和內飾氣味兩個亮點之外，我是真沒發現沃爾沃有哪些方面能吃到BBA的尾氣的。先打得過凱迪拉克雷克薩斯這些再說吧。
8樓：楊先生
內飾很精緻，實車很漂亮。小眾有逼格，厭煩了街車BBA。最重要是：
新車沒味道，新車沒味道，新車沒味道。（強烈Ps奧迪）。
打算買一台給老婆送孩子上幼兒園。
只是剛上市，沒優惠，啥也不送，銷售服務態度也不好。
一怒之下：去對面街提了一款新的「雅迪」。
9樓：SpaceMan
設計上確實沒得說，漂亮！
定價上也沒啥問題，畢竟是豪華品牌，對標的是Q5、GLC、X3，官方指導價必須保持一定的逼格。當然，後續終端價打個78折，你也不要太驚訝。
但是，它注定依然會是個小眾產品，不太符合中國市場bigger than bigger的真理。看汽車之家的測量，後排標準腿部空間竟然只有725mm，要知道，哪怕是緊湊級SUV裡空間不怎麼樣的CX-5，都有750mm……
其他方面應該依然很沃爾沃，安全配置、底盤、操控…
10樓：4號技師 翔子
從xc90開始，到s90,近幾年的沃爾沃一次一次的讓我們感到驚豔。
前一陣深度研究過s90,了解了它的終端售價，尤其是當我對比了它的同價位競品車型之後，除了外觀方面的驚豔，它的被動安全效能，主動安全配置等等確實比對手高乙個檔次，車道保持、自適應巡航、城市安全系統、半自動駕駛功能都是全系標配，其他競爭對手往往都是旗艦才配備這些。當然，噪音控制和行駛質感s90和對手還是有一定差距。
不過這個驚豔的外觀內飾、卓越的安全配置、以及終端優惠幅度仍然使得s90有足夠的購買理由。
其實xc90和s90也不會成為乙個走量的產品，它們更多的意義是對沃爾沃品牌的重新定義，對於重塑沃爾沃品牌形象有重大的戰略意義。
就像之前吉利推出博瑞這款車一樣，博瑞的推出更多是為了提公升吉利的品牌形象，擺脫當年李書福「四個輪子，乙個沙發」的造車影子。
事實證明，吉利成功了，不光博瑞賣的不錯，後來的博越更是成為了爆款，之後吉利的低端小車也都獲得了不錯的銷量，吉利一舉躍入中國產品牌第一梯隊。
沃爾沃被吉利收購以後，它們的思路應該是差不多的。沃爾沃和吉利的結合，目前看來是雙贏，沃爾沃加快了吉利的成長速度，吉利也重新定義了沃爾沃。
沃爾沃的xc90，s90完成了對市場口碑的積累，現在全新xc60來了，該是口碑兌現的時候了。
xc60大賣我不敢說，但有一點我能確定，我們在路上看到xc60的概率會越來越高，高到什麼程度呢？至少比寶馬x3露臉的機會多吧？
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