1樓：努力工作的許公子
如果一定要選一台車與之度過餘生
那我會選擇保時捷GT3 RS
它不同於囂張跋扈的牛馬，
它要的就是不濃不烈，
不爭不浮的隱士姿態。
它就是王者中的隱士，
低調到骨子裡的沉穩，
高調到靈魂中的儀態，
深藏不露卻又能馳騁定乾坤的萬丈豪氣。
如何定義它呢？
我覺得它就是野心勃勃的偽裝者！
2樓：懂車天天答
「Panamera 2017款 Panamera Turbo 4.0T」的車主「小狼907103」： 外觀是肯定拉風的，內飾是肯定豪華的，排氣聲浪在沒有選運動排氣的情況下，已經足夠響，低沉而不擾民，v8特有的那種韻律。
底盤硬，模式有3種：硬；很硬；超級硬！平時一直調成最低，運動模式。
油門響應很快，跟3T比，初段彈射地板油的情況下，在40之前，人體主觀感受相差不大，但是中後期的差別就大了去了。特別是60以後，4T的推背感在超過100後還是源源不斷，而3T在60後就很弱了。
「Panamera 2019款 Panamera 2.9T」的車主「啊難過香菇」：一開始就選擇的是保時捷這個品牌，對這個品牌有情有獨鍾的一種喜愛吧，唯一有其他選擇的品牌也不多，瑪莎拉蒂實在看不上主要是因為義大利的做工水平真的很不嚴謹，同價位還可以選擇寶馬七夕等一些品牌，但總感覺保時捷是比寶馬高乙個檔次的人的虛榮心嘛，總歸是想買品牌越好的，所以說最終選擇了保時捷帕拉梅拉。
「Cayenne 2019款 Cayenne Turbo Coupé 4.0T」的「GoerKaloda」：自己人生第一輛車就是一台16款保時捷卡宴，剛出國上學時就買了他，一直開到了研究生畢業。
保時捷承載了我太多美好的記憶，況且質量過硬，駕駛樂趣無窮。與廣大保時捷車友不同，第一次了解保時捷這個品牌就是通過卡宴，家裡14年買了一台卡宴S，完全顛覆了我對SUV一直以來的油膩的刻板影響，SUV竟然可以那麼快，那麼靈活。今年年初決定換車以後，立馬直奔4s店下訂了保時捷旗艦20款卡宴coupe turbo，因為特殊車型，配額等了四個多月，最終確定了五月配額。
之後因為疫情原因，工廠停工了將近六周，配額只能推後乙個多月生產，不過等到提車的那一刻真的什麼等待都值了實在是太帥了！
「Cayenne 2016款 Cayenne Platinum Edition 」的車主「GoerKaloda」：2023年到澳洲上大學時買的車，衝動消費。本來準備買一台GTS或者Turbo，無奈現車配置都沒有想要的，顏色也太過普通。
第一天去4S店就這台普通版現車配置OK，全景天窗，真皮座椅，座椅加熱該有的都有。看了一圈現車，挑挑揀揀，實在不想等，付了訂金，過了一周提車付了全款。總的來說駕駛體驗不錯，雖然只是乙個普通版但是加速的激情還是有的。
內飾中規中矩，沒什麼明顯亮點，除了保時捷本身一些很傳統的東西，但也無明顯硬傷。買回來之後因為平時上學開的少，基本就是在車庫裡吸灰，一周也就發動一次。後備箱空間不錯，基本滿足生活需要，東西不多的話搬個家是肯定夠了。
剎車盤異響保時捷萬年通病，這點就不過多吐槽。保養費用基本和國內持平，小保養3000多人民幣，大保養10000多。油耗還是不錯，總體來說挺省的。
「Macan 2018款 Macan S 3.0T」的車主「螺絲安東尼」：Macan S不同於一般Macan 2.
0, 是3.0T六缸，343馬力的效能SUV, 但由於此次前國六排放標準的實施，造成新版Macan S入關時間一延再延，我在2023年7月訂的車，終於在2023年1月初姍然而至。 保時捷的選裝是很有趣又燒腦的事兒，光是顏色就傷透腦筋，大部分車友都是火山灰/午夜藍/細花白，我也掙扎過曼巴綠和邁阿密藍，最後還是寶石藍，我認為最適合Macan S。
其他如飾條/行李架，都用黑色來搭配。
3樓：Tremor
一般般吧開跑車只是因為喜歡但很多人對開跑車的人都貼上了「愛裝逼」的標籤我本人非常討厭這種標籤想要保持低調所以就只在夢裡開開沒敢開到現實來
4樓：不回覆狗子啦
我表弟有一輛卡宴，前一段時間他去珠海過冬了，就把車鑰匙留給我。 我就隨便開開。
然後其實沒有任何拉風的感覺，如果有那也就是一條，比如變道，加塞之類的，對方可能會讓一讓，這還得是看對方在10萬左右的，中年男子。
當然，這也可能是我的心理作用。而且我就覺著，中國發展的太快了，保時捷也不是什麼大事。
5樓：大狼狗電影
絕對拉風，絕對極度滿足虛榮心，只要喜歡什麼油耗保養維修一切都是浮雲。但所有的一切都是建立在雄厚的經濟基礎實力上，不然碰都不要碰，包括存個僥倖心理買個二手玩玩！
我覺得自信爆棚。覺得美女不在高不可攀。老闆也不在需要仰望。不需要考慮別人的感受因為他們在感受你的存在。
我是沒有開過，只能替代性臆測，也只限於精神上的臆測，有高高在上，俯視芸芸眾生的感覺吧，至於駕駛行，可以合理想象，因為馬力足，加速好點，所謂推背感，但這些意義不到，英雄無用武之地，現在的駕駛環境明擺著，保時捷之所以捷，主要是精神層面的優越感，但也是自個意淫的多，現在越來越多的人，以平常心看待這些，這角度看，保時間的芙蓉榮耀功能會越來越折損。
6樓：「已登出」
算是我的第二台
除了提車有一點開心之外
之後沒什麼特別
路上改遵守的規則得遵守
不超車不加塞不並線
禮讓行人遵守交規
車上放運動鞋不穿高跟鞋開車！！以上
7樓：大亨
1、小時候的快樂之一就是玩極品飛車保時捷之旅，那是初戀，雖然是在電腦裡的，那時瘋狂的玩這遊戲，就喜歡換擋聲，側傾，側滑的感腳。
2、後來去了大一點的城市有了保時捷中心，試駕了帕娜梅拉和taycan，顏值高，高學歷，奶大活好，叫聲浪，還不排斥我這吊絲，心目中完美女神說，你努把力我等你。
3、然後先買了個車模，我以後能娶回這大女神麼。
8樓：驗車官X
要看在哪兒開。在賽道開，爽，因為轉向靈敏、加速刺激，同時又有出色的穩定性，讓你盡情地玩兒各種專案。在路上開，爽，因為這是臺保時捷，品牌給你帶來的虛榮心是一定的，與此同時，駕駛質感和非豪華品牌車型又相當不同，如果說保時捷是乙個肌肉緊實的猛男，那麼一般的車子不是滿身贅肉的懶散感，就是輕飄飄的紙片人，都只是乙個四輪工具罷了。
當然，所有車都是交通工具，只在於你對於交通工具有沒有要求和追求，目的都一樣，感受大有不同。
9樓：曾經以為會很美
也沒啥特別的體驗。
如圖所示，該堵車的還是會堵車。
過高速路也是會收費。
從沒感受過被妹子搭訕。
不過，生活還是要繼續，
所以，努力奮鬥吧。
畢竟，在蘇州，一輛保時捷跟一輛比亞迪一樣，都挺常見的。
不過，如果真要是說哪個車我最喜歡，那肯定還是我的第一輛小寶馬了，超級能抗耐操。
哈哈，其實保時捷駕駛體驗感挺好的，德系車，確實做的挺好，希望我們的中國產車以後能夠做得比他們更好。
10樓：
買了cayenne coupe 。
硬要說體驗的話
懸架比家裡的賓士硬，比寶馬軟。
開出去經常會被人說是macan......
11樓：吃香香
剛拿兩年駕照，不是這個這個身價的人，第一次我哥讓我開帕納梅拉去吃飯的時候緊張的一批，停車的時候別人投來的目光虛榮心爆棚，保時捷會給你一種油然而生的自信，有生之年的目標把
12樓：學吧學吧
剛拿出駕照沒多久，但也是個汽車狂熱粉吧，開過的車還不多，平常就開開家裡的小鋼炮尚酷，前幾天跟老姐出門玩，開了開她的新macan，怎麼說呢，除了更多的功能性東西，還有保時捷標，基本上感受不到這是臺Porsche，感覺錢花的有些不值，可能要是我的話還是boxster了個人觀點
13樓：光輝歲月
一直糾結要不要換保時捷凱宴
一年前因為在保時捷4s店看車說這個車的時間太長了所以全款買了路虎的Discovery Sport，其實當時也可以按揭路虎發現四代或者路虎的運動版，但是骨子裡面務實的心態作祟，當時幼稚的想沒有必要那麼好的車，反正是個路虎就好了
現在才感覺這個路虎好尷尬，上不上下不下 ，沒有形象沒逼格。
14樓：
無意間買的，買之前對保時捷的認知幾乎為0，即使開了2-3年認知也極少。可能是到了一定的年齡，注意力都轉移了。
原本是想換輛穩重的車，比如賓士。趁還老得不是很明顯，就趕緊體驗下。月有陰晴圓缺，人有旦夕禍福，明年人在哪還不知道，你們懂的！那就體驗下。
一輛外觀好看的車就行，反正車都有優缺點，不會完美，懶得細究效能了。
在魔都的城市道路開911，幾個沒有技術含量的體驗：
1，耗油。
2，變道容易（開車很謹慎守規矩，其實不太隨意變）。
3，綠燈啟動出發，更容易選乙個合適的道。
4，高速開1.5小時以上，「窩」在座椅裡就腰痠。
5，真的乘坐體驗並不算好，卡宴應該坐著更舒服吧。更不用說有時候後硬塞1-2人在後座的時候了…前後排座位都很窄，大家都不舒服。
15樓：槽點滿滿的老K
作為最容易保養的跑車，是美國中年危機找回人生快樂的標誌。因此，只有開敞篷boxster和911系列才是真的保時捷體驗，敞篷時進隧道聲音咆哮很刺激，旁邊妹子基本尖叫全程。效能不錯的cayman和硬頂911則猶如賽車一般，拿去下賽道也是不錯的。
四驅版本在美國主要給不太會開車的人用，反而沒有後驅RR的快樂，不推薦。其實把911引擎換到boxster和cayman車身裡，我認為才是極致，下賽道應該會很猛
帕拉梅拉，卡宴和麥坎，我一直認為不算真的保時捷，也就被大部分用來泡妞買菜接娃用，效能不夠極致。所以只開過這三個的也就是開過高效能版大眾車而已，不算真保時捷。
尤其第一代卡宴和Touareg就是換了個車標而已，二代稍微改得多些，底盤和發動機也還是大眾的。也沒有保時捷的興奮感，作為虛榮的代表物，完全是大眾的搖錢樹。帕拉梅拉沒開過不知道，但轎車還是要坐賓士才舒服，這麼大車身談效能有啥意義？
容易保養這點還得感謝豐田，當年保時捷快破產時求教於豐田，學了整套流程和設計體系，徹底改變了跑車嬌氣的高昂臭毛病。當然比起本田經典的s2000和nsx，保時捷還有進步空間，不過大眾收購後的換皮貼標真是賺瘋了，只希望有錢了好好開發新跑車，尤其混合動力我很看好
16樓：MR.LEVEN
開過的保時捷不多，卡曼、邁肯、帕拉梅拉，沒開過911系列，開過其他跑車，估摸著保時捷跑車也就是那麼回事。 駕駛體驗首先就是「市區開這車真痛苦」——油門淺了車不動，油門重了又竄出去想象一下市區堵車的路況......完全享受不起來。
對於乙個通勤開車族來說，這車真的沒有什麼駕駛樂趣可言。 邁肯就更偏向於日常通勤車一些，開起來有點像q5但是更激進一些。當然也可能是我駕駛技術太差，無法發揮車子的效能體會不到樂趣。
開車開睡著是一種什麼樣的體驗？
尋找理想國 今天開車去隔壁城市，中飯後雖然有些睏意，但想因為不算遠，而且中途有經過乙個服務區，可以在服務區休息，所以就出發了，高速開著開著睡著了，時間可能是一秒或者幾秒吧，從右邊的行車道，開到了超車道，幸而馬上就醒了，嚇得一身冷汗，睡意全無，當時時速大約是100碼，一秒鐘就是快27公尺的距離，算是命...
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