1樓：
首先我個人對中保研發布的結果全部持懷疑態度，作為乙個前碰撞試驗工程師，我還是知道一些內幕的事情的。有心的同志們可以好好把中保研發布的所有的車型的成績看一看，分析分析。豐田的車型全都是高分，長安系的車型全是高分，大眾的沒乙個好的，眾泰T600這車居然成績還可以，榮威RX5 MAX居然分數這麼高……我一句呵呵，同志們你們能領悟不？
圈內人誰不知道是怎麼回事兒你。同樣的，Accord行，inspire沒有理由不行。要我說，他們哥倆搞個車對車對碰好不好啊？
誰性誰不行硬搞一下試試唄。如果有人願意張羅，一定很多人願意看。
2樓：
不敢多說，怕被查水表、送溫暖...
作為老百姓、作為消費者：希望這樣的測試能夠引起相關部門的重視，不斷完善汽車安全相關規定，對得起「國標」的科學性和權威性。畢竟，沒有哪一家車企敢光明正大的「違規」！
同時，也請有點「對標」思維，多看看成熟汽車市場所在國家的管控體系與標準！
此外，針對碰撞測試不合格的車型，是不是考慮發現一例、查處一例，並且擴大範圍、並逐步完善標準？
然而，從當年的Sagitar斷軸、去年的帕薩特斷A柱，並沒有引起一些人的足夠重視！高度關注的只是一些買車的老百姓，這樣對車企絲毫沒有影響，繼續減配、簡配...
3樓：雅閣也叫CG5
簡單說幾句，INSPIRE獲得這樣的碰撞成績全要歸功於東風本田，當然這是句反話，相信大家都聽出來了！
我不多說碰撞結果本身，因為事實擺在面前，不用太多話語贅述，不行就是不行。好在本田的產品硬，能有一定的號召力，不然東風本田早就JJ了。
這樣說完全是有對比的結果，懂車的人都或多或少聽過乙個不成文的言論，那就是東風本田的產品做工質量差於廣汽本田產品。從銷量和口碑上也能證明這一點，要是沒有CR-V苦苦撐門面和半路殺出的CIVIC，東風本田也就是個二流廠水平。
是的承認東風本田的產品線不差，但是你東風有沒有用心把產品做好，把本田車型做到本田該有的水準。我想這全是迂腐和腐敗無能的東風高管做出的成果，產品在任何乙個國家和地區都能做到優秀，銷量也是一樣。可是有技術和環境支援你東風本田為什麼就不爭氣呢？
難怪日本人的話語權一直大於中國人（在東風本田集團）。
作為乙個湖北人，我不得不承認東風集團對經濟的貢獻是全省第一，遙遙領先，但是就現在東風集團的處境來說，我只想吐髒字！PSA已經被你們玩完了，難道下乙個就要變成本田了嗎？照這樣日產離走下坡路也不遠了！
如何看待1月21日中保研發布的最新一批車型碰撞成績？
wex 碰撞測試看似是給消費者看的，但實際它是給廠家看的。碰撞測試並不是按消費者對安全的需求來制訂標準的，它的標準遠遠低於消費者對安全的需求。它是按現有科技水平下，按照所有廠家平均製造水平 技術和成本 能達到的最高門檻水平，這個最高門檻也就是商務機構要求廠家遵守的最低市場准入標準，所以說這是給廠家看...
如何評價 1 月 21 日中保研發布的理想 ONE 碰撞測試成績？
作為乙個在中保研內部測試一年的車，撞出這個成績，在我看頂多只能算及格.我在中保研學習了幾次每次學習都是在測試理想one就相當於提前給了理想乙份帶有答案的考卷，理想記住了答案，閉著眼睛就能填出理想的答卷。所以理想並不能算優秀，最多只是及格。 健忘的老潘 去年過年回家的時候，我剛到家，一下車，我讀幼兒園...
3月26中保研發布的碰撞測試結果來看，國產車表顯怎麼樣？
星星遠 先說說各個車的結果 艾瑞澤5 整體表現一般，側碰表現差。致青春版沒有側氣簾，側碰吃虧。25 表現也一般，廠家只針對40 偏置做了優化。眾泰T600 看到這個眾泰結果的時候特地查了下是不是用了高配，看到尊享型確定是低配車型之後第一反應是比較吃驚的。整體表現不錯在這批車裡面算得上是 優等生 GS...