1樓：星星遠
先說說各個車的結果
艾瑞澤5:整體表現一般，側碰表現差。致青春版沒有側氣簾，側碰吃虧。25%表現也一般，廠家只針對40%偏置做了優化。
眾泰T600:看到這個眾泰結果的時候特地查了下是不是用了高配，看到尊享型確定是低配車型之後第一反應是比較吃驚的。整體表現不錯在這批車裡面算得上是」優等生」
GS7:低速碰撞直接彈氣囊+爆安全帶，導致後期的維修成本會非常高，不是很友好。但是高速表現是可以的。
宋MAX:車身的結構問題比較大，安全係數很低。不論是側面和25%偏置碰撞，成績都不理想。最後側碰和25%都拿了poor。
江淮s3:側碰侵入量太大poor，車頂強度也不夠。
Elantra:在美國同等標準測試拿全優的車，到中國之後減配了側氣簾，車身強度有所下降。側碰poor，車頂強度比美版弱。
智跑:比Elantra簡配更嚴重的車型，配置，用料都省了不少，25%碰撞駕駛艙變形，幾乎保護不到駕駛員腿部，車頂強度也低。簡配這麼嚴重實在是對不起消費者。
科迪亞克:換標的途觀L,值得一提的是途觀L在上一批測試車裡表現並不好。科迪亞克的成績明顯好於途觀L,可見兩款車到國產之後減配的程度是不一樣的。
GL8:曾經在美國安全測試表現太差直接被叫停產的車，現在成為了中國特供車之後同樣差。可以說是本批次表現最差的車型。
奕澤:得益於最新的TNGA架構，整體表現優秀在情理之中，基本上和美國碰撞測試成績一致。到國內也沒有進行簡配，和上一批凱美瑞一樣。各種測試都是Good。給豐田乙個大大的
西瑪:唯一乙個廠家送檢車，成績和美版差距不是很大，略微簡配。
日產廠家:我要再碰一次！碰奇駿？
不行，IIHS有成績還特別好，我還沒做優化，不能碰。軒逸？美國都碰的那麼爛，東風日產軒逸emm。
在中國賣的這麼好，更不能碰。天籟？萬一撞了沒雅閣和凱美瑞優秀不就完了，也不能碰。
途達？e-ncap都只拿到了4星，不能去中保研送死。哦對了，我還有個西瑪，這車反正也賣的不好，稍微優化下成本也不高，萬一成績不好，影響也不大。
合資車簡配，似乎已經是常態。不僅僅是配置上，連用料都要省，關鍵部位的鋼強度也不放過。相信中保研的一批又一批碰撞測試，會撞出更多」東風本田思域」，國內也應該盡早完善法案，中國作為世界第一大汽車生產和銷售國，目前法律尚不健全，商人逐利是很正常的。
前幾年也沒有出現像中保研這樣的第三方機構。
目前也看到了自主品牌安全性也同樣有待提高，安全性上和合資簡配後的表現，半斤八兩。
如何評價 1 月 21 日中保研發布的理想 ONE 碰撞測試成績？
作為乙個在中保研內部測試一年的車，撞出這個成績，在我看頂多只能算及格.我在中保研學習了幾次每次學習都是在測試理想one就相當於提前給了理想乙份帶有答案的考卷，理想記住了答案，閉著眼睛就能填出理想的答卷。所以理想並不能算優秀，最多只是及格。 健忘的老潘 去年過年回家的時候，我剛到家，一下車，我讀幼兒園...
如何看待1月21日中保研發布的最新一批車型碰撞成績？
wex 碰撞測試看似是給消費者看的，但實際它是給廠家看的。碰撞測試並不是按消費者對安全的需求來制訂標準的，它的標準遠遠低於消費者對安全的需求。它是按現有科技水平下，按照所有廠家平均製造水平 技術和成本 能達到的最高門檻水平，這個最高門檻也就是商務機構要求廠家遵守的最低市場准入標準，所以說這是給廠家看...
如何評價 2019 年 3 月 26 號發布的華為 P30 系列？
王大大 本來覺得我的mate20pro有點卡了。但是但是！看到了1080p解析度跟沒有結構光瞬間我的mate20pro又流暢起來！除了拍照其他的毫無亮點！p20使用者可以換機 mate20使用者可以繼續等待mate30系列 叫我小荊 發布會看完了。直播現場打臉，好刺激 各位沒看的大佬真的推薦看看。對...