1樓：藍葉
優點1、外觀大氣又張揚，雷神之鎚的燈識別度高。2、新車車內除的真皮味道無其他異味。3、2.
0的動力超乎你想象。4、至尊版配層壓玻璃，提公升隔音效果。5、寶華韋健音響沒得說。
6、這輛車上手還算舒服，開起來比較輕鬆沒讓我感覺到開一輛那麼車，轉向在低速時輕起速後加重。7、有很多設計很人性化。8、pad屏很實用。
9、整車用料還比較好。
缺點：1、尾燈設計還偏保守，xc60尾燈多漂亮。。2、發動機噪音過，站車外聽發動機聲音像一輛柴油車。
3、空氣懸掛公升起或降低時有咯咯咯異響。。我不知道其他品牌空氣懸掛有沒有這異響，反正影響高階感。。4、底盤過濾還稍微偏硬，有人說輪胎壓力調點會點，還沒試過。
5、鎖車時感覺有延遲，知道其他車主有沒有這現象。6、這氛圍燈實在尷尬。
2樓：我的工資卡嗎
xc90b5車主，國慶前幾天提車。國慶回了趟老家，來回大概2100公里，開高速用自適應巡航確實很輕鬆。回家後發現過不太平坦的路時後排出現嗒嗒的響，找了很多次沒找到具體位置。
2500公里時雨刮器水箱居然漏水，加滿後一晚上漏下去大概8厘公尺深。我下一輛車應該不會買沃爾沃了。
3樓：
作為XC90車主，可以負責人的告訴你。
1. 動力。只要你不是對速度有極致的追求，2.
0T的發動機完全夠用了（我的是T5），可以說是隨叫隨到，日常，高速超車都完全沒有問題。不要相信網上各種噴2.0T發動機的鍵盤俠，他們根本沒開過甚至連車都不一定能買的起。
2. 駕駛感受。XC90的方向盤非常輕盈，指向精準，可以說在轉向感受上，不比寶馬差。
3. 底盤。 底盤還是比較偏硬的，過彎支撐性好，但是過減速帶的時候還是有明顯顛的感覺。這一點，還是寶馬底盤感受比較好，有支撐但是還不顛。
4. 內飾。XC90的內飾很容易審美疲勞，而且我的T5不是木飾板，所以談不上多好看。可以說二十多萬的車的內飾都比它好。
5. 駕駛輔助系統。 怎麼說呢，高速跟車系統和排隊輔助系統，對保持距離上還是挺好用的，堵車的時候跟著前車走可以解放雙腳，沒那麼累了。
但是，半自動駕駛系統，對路上標線識別上還是不太人性化，總是沿著白線走，而不是在兩條白線中間，所以車多的時候我不敢相信它。
6. 空間。這個沒的說，當時買這車的很大一部分原因就是看中了它的空間。第三排，坐起來不擠。以前坐過霸道的第三排，長途很累，這個情況在XC90上沒問題。
7. 做工。一般，我剛提車也就半年左右的時間，方向盤右邊控制鍵壞了，好在保修期內免費換。
4樓：王曉鵬PPGarage
說實話不值得，因為xc90以及多部競品深度橫評之後，才會發覺原來沃爾沃溢價能力差是有原因的，
1，駕駛性可以說渣渣，即難以掌控車輛動態，舒適模式初段顯得激進，需全力輸出又動力遲緩
2，車身控制也相當一般，重心高，稍微用力開pitch和rolling都過多，調教上往運動走，最後結果是舒適操控都一般般。
3，動力總成NVH比較差，老問題，車內怠速方向盤抖動感，這個級別少見，車外怠速雜訊不小。
4，剎車腳感也不好，線性度不夠好
有一說一句，它的內飾，我還是蠻喜歡的。簡約冰冷精緻
喜歡外觀內飾就買，看中機械素質就算了……
SPA 1.0時代的第一款產品，還是暴露了調教能力的不足
5樓：俄洛巴斯級
作為90車主。我只跟你說缺點，首先大型sv通病轉向離心感略強，但是比中國產的能好點，然後就是內飾質量略差特別是空條出風口那個銀色調節風向的極其容易斷及其！容易！斷！
主動安全：這個槽點略深，首先就是急剎的時候自動收緊安全帶的力度很大！很大！
很大！但不會那麼過分勒出痕跡..再就是在領航模式的時候突然掃不到路上的標線的時候車會晃一下但是幅度很小.
最後一點，對我來說可能是槽點....在關掉所有車窗的時候....根本感覺不出來你打沒打火...特別安靜也沒有抖動...
最後就是
保養真他媽貴！
6樓：劉星
我有一輛沃爾沃s40，現在已經停產了，2023年一月買的，到現在將近十年，開了20萬多公里，越來越喜歡它，二十萬公里，開起來沒有發動機一點雜音，依然很好用，剎車太好了，有一次天下大霧，因為帶孩子去考試著急，我在高速上120公里速度，沒看到前邊障礙，等發現時急剎車，那車咯噔就停下了，一點不滑，整個車彷彿要前滾翻，但是不滑也不左右傾，這讓我喜歡過上了它，我打算再開20萬公里
7樓：黑夜傳說
作為沃爾沃xc60的車主，對於xc90定為下乙個目標，而且必須是要混動版的。
我說不出那麼多的理由，因為沃爾沃的車就是很好開，坐著很舒服！一款車可以賣十幾年，也只有中國賣的大眾桑塔納可以比了。真真正正的技術領先，以人為本！
8樓：不好玩4567
今年2月提的T6智逸，開了1W公里，剛做完首保。
滿意的：
1.百公里油耗10。
2.倒車的攝像頭特別清楚。
3.主動剎車，神一般的存在。
4.10000公里保養。3年60000公里免費。
不滿意的：
1.第三排前後空間太小了。
2.車速超過120後，油耗暴漲。150以上的時候百公里20個。而且再想加速明顯感覺很吃力。
3.中控大螢幕邊開車邊操作的話，很不方便，比玩手機還危險。
4.235的輪胎看起來有點兒窄，275的又太寬了。
9樓：
出國蜜月的時候，車行免費公升級了一台xc90給我，總體感覺來說，車子很不錯，可惜買不起。
首先第一感官是大，停車費勁，沒有足夠大的地方真不好停車。
第二嘛，車漆真的很棒，我開的是黑色混動t8，那車漆槓槓的，比日系車好太多了。
第三，就是混動了，其實純電跑不了多久，家裡有充電地方倒是蠻不錯，一天城市跑跑估計沒啥問題，純電省油啊。
第四，穩當，電子駕駛輔助很不錯。高速開到190還是操控自如。
如果說讓我選的話，xc90是個好車，值得買，前提有車庫，價錢再便宜點。
10樓：薩瓦迪濤
車主在此！
首先你要搞清楚你自己的需求
1：對電子產品感興趣嗎？
xc90與其說是一輛車，倒不如說是乙個大號的電子玩具2：沃爾沃相比BBA之流回頭率沒那麼高你在意嗎？
11樓：
xc90在某市上市前一天，跟老公去店裡看xc60，正好看見試駕車。試駕人員帶我跟老公體驗了一把，各種極速又舒爽的感覺。老公開回ssss店裡，倒車時把對方停車場的指示牌撞了。
焊接在地上的指示牌直接倒地，xc90就蹭了一點兒點兒漆。賠錢了事，沒有一點兒後悔的感覺，反而是一直感嘆xc90的內飾、工藝和動力。
估計是xc90第一撞。
老公讓我爸再換車的時候一定要換xc90。老爸現在開路虎。
12樓：曉剛
13樓：
家裡有個2.4的s80，開了十五年，開起來拖拉機框浪框浪的。有個七八年的xc90也是有點框浪的。
喔喔給我的感覺就是那內飾那座位坐上去的感覺跟十來萬的比亞迪差不多啊(`)。座位是真皮的但是硬邦邦，冷冰冰(`)。我覺得八十萬買個這樣子的不值(`)
咳咳。既然有車主覺得我在瞎吹的。那我就是在瞎吹的啦哈哈哈。當然不排除因為我家裡的是比較老是車所以內飾沒有新的那麼棒啦。
but，安全效能很不錯，這就不列舉了
不信。我想辦法，上了幾張圖
這是2.4的80的機頭，好像是99年還是00年的版本
14樓：怪怪的布袋熊
作為沃爾沃新車主，專業的我沒有辦法回答，已訂車，訂的T6版本，但是是雙T引擎，訂的黑色，amber皮座，T6版本裡面配置最高版本。只要是對內飾和高科技功能著迷才決定訂這款車的。
一直不是太喜歡沃爾沃，感覺就是給老年人開的，因為要換車，所以試駕了，結果是很喜歡！一直開的是glk 350，六缸車，這個車動力作為女生開動力還是比較足，加速很快。那我就把glk和xc90作為對比，只針對開起來的感覺。
glk分兩種駕駛模式，一種是eco，一種是sports模式，xc90也分兩種，一種comfort模式駕駛感覺和glk eco模式差不多是比較平穩舒服，切換到sports模式動力也很足，加速也很快。發動機聲音很安靜。好像說的對樓主都沒什麼幫助。
15樓：鄧熙程
樓上說「全系僅有2.0T乙個排量，險棋，基本就押寶中國和歐洲市場，美國市場不要了」...
就看10月的資料吧，XC90在奧迪Q7、Range Rover運動、卡宴、發現四、X6之前...
可見美帝人民的接受度還是可以的。
16樓：舟小舟
就說一點
覺得2.0發動機不夠看的人和這款車的潛在車主根本就沒有交集。
分割線君
我以為xc90的目標車主是這樣的：他們不再需要車來為事業助力，熱愛生活，熱愛家庭，注重細節品質，與其說需要用車證明財富地位，更願意讓人稱讚他們的品味與格調。
17樓：
公司有兩輛Volvo，S40和60，分別在購入第一年和第四年，由於自身質量問題更換了變速箱和發動機，發動機是漏油，檢查發現有沙眼，協調許久終於免費更換，40的變速箱由於過保，最後自費更換的，在保期間4S一直說是電腦錯誤，直到有天無法正常換擋才說，您6萬換個新的吧，OK，當時4S給我車的二手估值才8萬。但由此認識了一幫被同樣問題坑到的維權車主。好吧，你問XC90值不值得買，我的回答是，所有認識我的朋友都不會選擇Volvo。
18樓：三三
自問自答～今年五月定了四座榮譽版，無奈年底才能提車，剛好自己常年兩個地方跑，索性決定再入一輛，再無奈七座高配版一直沒貨要等到十月，再索性決定找一輛限量版，各種千辛萬苦終於被我買到了，開了幾天總體感覺非常棒，準備深度體驗一段時間再寫作業，先來幾張圖～
19樓：陳二中
這款車都是按著沃爾沃的老路子來的什麼北歐設計安全效能科技感都不錯大家就是糾結於2.0t這個梗其實我覺得吧就算再出乙個3.0的版本大部分的買家還是會去買2.
0的版本^O^ 要是很糾結平順性 t8的電動可以提高一下動力表現
20樓：Ray Chris
1.全面改進那低檔次的內飾，是步好棋，我買車的時候非常想買XC60，可是，那個內飾真的把我嚇跑了。
2.個人觀點，外觀設計已經達到甚至超越BBA了，這也是步好棋3.動力系統簡直讓人看不懂，全系僅有2.
0T乙個排量，險棋，基本就押寶中國和歐洲市場，美國市場不要了。要知道，至少現在來看，美國市場還是最穩健的市場，沃爾沃這麼個走法，我沒看懂。而且，這兩個市場，這個價位的買家，能不能接受也是問題。
4.技術過剩直接帶來的成本失控，新平台加上衍生車型的研發費用高達100+億，而且耗時之長讓我懷疑這公司是不是21世紀的。成本失控直接反應在定價上，和競爭對手相比毫無競爭力。險棋
目前來看，XC90的前景極其不樂觀
奧迪Q7和沃爾沃XC90 那個更值得買
老衲法號不戒 選這個級別的車，2.0是主流xc90 選它的原因很簡單，環保安全便宜，加上機械渦輪雙增壓，很舒服 不選扣七的原因也簡單，臭，貴，廢 愛情服務生 沃爾沃XC90動力有點弱，起步肉肉肉的，底盤調校比老款好一點，不過還是有點震感，高速120胎噪還能接受吧，有條件自己換輪胎會更好，老弟說最受不...
路虎發現5和沃爾沃XC90怎麼選？
光之翼 XC90用了一年，變速箱壞了，後來4s給整體換的變速箱。當時真的覺得挺無解的。不過用了四年，家裡對空間好評。轉眼離開北京來到上海，因為政策問題，賣了XC90，因為家庭人口問題，還是需要大車，本想再買個90，後來動念頭了，買了21中期改的發現5，也算圓自己乙個發現四的夢吧！用一用，看看到時候會...
2020款沃爾沃xc90和2019大眾途銳，哪個更值得買？
yuan 這是我買車前糾結的兩款啊，汽車之家有發帖，最後結果選了xc90 最主要的原因，大眾回訪我也是這麼說的，是大眾Touareg比上海大眾的幾款suv還小 Crask 不能撇開需求談選擇，就和不談劑量吹療效一樣。買車第一是買車之前將自己的需求寫下來，否則你在進行選擇的時候就會不自覺的加入別人的需...