1樓：Topyeah Howard
全球主要汽車市場中美日歐，都有自己市場特色的車型
美國市場特色車型就是皮卡
日本市場特色車型就是K-car
歐洲市場特色車型就是瓦罐
中國市場特色車型就是小麵
特色車型就是跟本地區消費習慣和生產生活特點吻合的特定車型。
其實美國的皮卡和歐洲的瓦罐，都是因為考慮搬運大件物品的特點。物流車貴，但是皮卡瓦罐這些車又不貴，所以很實用。K-car是因為日本車位限制和政策限制。
中國的小麵就是因為城市交通限制貨車，家用車又不太方便搬運大件物品。所以小麵又靈活又實用，成了城市裡面最合適的工具車。當然你可能說大麵包不是更能搬東西嗎？
但是大麵包貴啊，而且沒有小麵更適合狹窄街巷裡跑。
所以小麵這種車型，會長期存在。而且當初做小麵的廠家，大部分都開始轉型做別的車型，畢竟隨著消費公升級，小麵已經不再是家庭用車的選擇，市場容量小了很多。那麼剩下來的廠家，就基本控制了這個市場。
另外說一下MiniEV，這個車型也是走的小眾市場，雖然市場總量遠遠不及經濟型轎車和SUV，豪華型轎車和SUV，但是競爭也小（沒幾個廠家做）。所以五菱切入這個領域跟做小麵是乙個道理。
所以五菱雖然都是低端車，而且市場很小，但是五菱可以做到這個領域絕對霸主，那也是完全夠用了。因此可以說五菱主要車系（巨集光、MiniEV）肯定能長期火下去。
2樓：你有鈦合金鍵盤嗎
我希望他能一直火下去，因為它幫助乙個又乙個家庭實現了交通工具和創業初期的夢
我不希望他一直火下去，因為期待中國家庭生活更富裕，選擇更為舒適安全的車，也期待皮卡這種車型能自由進出城區
3樓：仲康
神車為什麼能火跟政策有著密切關係~~~目前我了解到的幾乎所有的三線以上城市甚至是大部分四五線的小城市，貨車是在白天和剛入夜的幾個小時不允許進入城區的，那麼這意味著什麼呢？意味著城區內居住的人群、營業的店鋪，一旦從黑夜進入白天（我們這邊是早七點以後晚上十點以前）都無法通過貨車獲得補給，試想一下假如你家裝修了，結果因為你家的房子在你們城市最繁華的希必地而導致給你家拉瓷磚的車和施工大師傅只能凌晨去你家裝修。。。再試想一下你在你們市裡的萬達廣場裡面租了一間屋子，專門做大腸刺身~~~在白天和最火爆的晚餐時段，你將得不到任何新鮮大腸、飲料酒水等等材料的補充！！！
你店裡客人吃剩下的大腸湊成的泔水都無處可放！！！你能想象到這是什麼概念嗎？因此~~~如果政策不作變更（比如皮卡不算貨車不算農用器械了）你大爺還依舊是你大爺~~~神車還依舊是神車~~~
4樓：法乎
回答這個問題前，要先思考下五菱巨集光為什麼會火？
1.「秋名山車神」「全球最重要的車」一系列的營銷2.車主型別：一般為四五線城市，私家車拉人、做小生意拉貨等等所以什麼時候沒有四五線城市了就沒有五菱巨集光
5樓：斷水流大師兄
00年的時候買過乙個5330，日常用很不錯，可以滿足各種場景的使用需求，就是開空調很吃力而且發動機烘烤屁股，車子密封不好冷氣不是很給力。只是現在巨集光是越改越難看就是了。
6樓：藍色加菲
昨晚我在秋名山輸給一輛五菱巨集光，他用慣性飄移過彎，他的車很快！我只看到他有個修樓房漏水的招牌，如果知道他是誰的話，麻煩你們跟他說一聲，下週禮拜六晚，我會在秋名山等他！
7樓：紅豬男爵
火不了多久了，或者說已經沒有市場了。
今年給我的長安之星麵包車年檢，竟然要求安裝最後一排的安全帶（這是以前車檢沒有過的）。大家都知道買長安之星和五菱巨集光之光這樣的車就是人貨兩裝，後排固定安裝了安全帶，裝貨很不方便了。
好多年前開麵包車後面座位拆了，全裝貨都沒有人管。前幾年（大約四五年前）後排座位不能拆卸（否則被查為非法改裝），但是可以摺疊起來拉貨，警察叔叔不會管。大約從去年開始，後排座位摺疊起來並且裝了東西就會被查人貨混裝，被警察叔叔查罰款扣分。
對於長安之星和五菱巨集光之光繳納保險費按照座位繳，感覺多了點。7座8座車上高速很多地方容易定為B類車，多交過路費。管理比較嚴的地方，麵包車節假日沒有免費上高速政策。
（本人座駕就是一輛麵包車，節假日上高速，有時候會被警察叔叔盤問，雖然都放我過去了，大慨懶的罰我吧 ）。
再就是7,8座的車從開始就是兩年一次車檢，麻煩！年檢去多了，感覺就是個坑（我遇到的故事有時間和心情再說）。一般轎車開始是6年免檢。
現在還沒有換車的需求。如果，如果現在的座駕突然沒有了，必須要買車。家用，我會選擇五座的大眾Golf之類的。必須要拉貨了，就買個專門的貨運車。
8樓：
他能火多久沒法說，但是只要還有像我們家這種農村家庭就一定還有市場，一台淘汰郵政五菱一步步一車車變成一台巨集光，變成一台寶駿一台新巨集光，而且老頭子還滿心期待出個稍微大一點的五菱旅行車，跟老婆子浪跡中國
拉出了兩個農村碩士，拉出了一套十八線的120平的房子和20萬存款，一套大兒溫州房子的首付，一套小兒青島的首付，
9樓：Nervarine
別的車都是消費品或者單純的生產工具。
只有它，五菱巨集光，完美結合了民用車和生產工具的屬性，並且將價效比做到了一種極致。裝上座椅可以當客車拉人，卸下座椅可以拉貨進城。還賊便宜，皮實耐操，其他的車做得到嗎？（攤手）
五菱巨集光真的做到了買到就是賺到，只要它一天還是MPV裡面的價效比之王，神車名號就不會易主。
10樓：
很多人已經忘了五菱之前，做買賣拉貨的人用什麼車？
卡車禁止進城禁令，78座修改為一類車型之前會一直大賣。
前者，是關於輕卡作為貨車回歸本位，
後者，是關於mpv擺脫家用車尷尬，不再讓minivan佔據其地位。
11樓：板野丶銀
我家小五三年多了
最近拆了後排，拆了後排是真的大
在家送蛋糕拉貨很爽
昨天我還拉了個1.2公尺的冷藏櫃去另乙個鎮，自己都沒想到能放的下同等拉貨我的小四放倒後排拉不這麼高的東西比小五要大，但是大貨全是靠小五
貼個對比圖，反正只要是家裡做生意的，肯定是首選五菱現在10000公里一保養，每次240，現在56000公里，換了兩個後胎，雖然時間長了有各種異響，但是對於它的實用度來說，完全可以無視小問題
後備箱對比
12樓：BOBO
不知道有三種車是不能招惹的嗎？
1勞斯萊斯（賓利），你不知道裡面的人多有錢。
2Passat（a6），你不知道裡面的人多有權。
3巨集光（長安之星），你不知道裡面有多少人。
13樓：北大釗
剛從上汽通用五菱和廣西汽車集團（五菱汽車，上汽通用五菱的股東）訪談回來，感觸很大，想說兩句。
高讚知友把五菱巨集光的優勢說的很清楚了，我只想說，上汽通用五菱這家主機廠以及五菱汽車這家零部件廠，可能是國內所有主機廠，不管國企民企還是外企合資裡面，思維最開放，對新技術新模式最開放的，他們一方面非常注重質控，一方面願意花錢做各種嘗試，在汽車銷量整體下滑的當下，就是主機廠洗牌的大勢，中國70多家主機廠，遲早會像美國，德國，法國，日本，南韓一樣，就剩三四家。五菱巨集光不是偶然，因為上汽通用五菱真的很努力，很用心。
14樓：呼呼
中國的最基本國情是中國仍處在並將長期處於社會主義初級階段。這個是我們需要自己認識的問題。廣大的農村群眾需要，個體工商戶需要，只有年入千萬的知乎大神不需要
15樓：凌無眠
剛開了兩天五菱巨集光s1，到老婆娘家看懷孕的老婆，這車她爸用來拉貨的，好開的不行，洗車洗一下，馬上嶄新嶄新的，顏值也過得去（換一落車標和輪胎，搞一下貼紙，加個尾翼我敢說帥的一匹）
16樓：天天吹風
大概能一直火下去吧。
用3C圈的術語，五菱巨集光屬於典型的生產力工具。
除非有更有價效比或者真的更優秀的競爭者，不然需要買的人還會買，剛入坑的也會買，雪球越滾越大。
五菱巨集光 MINI EV會不會成為一代神車？
花落前塵 會，但不會很長久。我認為它切中了幾個要點 1.綠牌，對於天津來說，不限購不限行 2.車小，方便停，方便開。去市中心單行路再也不擔心刮蹭了3.4座空間臨時有事拉人拉貨也方便。但它的優點僅僅針對部分人群，並不適宜大多數人。而且它適宜地人群大部分作為第二輛車使用，會導致這樣的車不會頻繁的換新車。...
請問五菱巨集光s油耗多少？
五菱巨集光S1.5百公里平均油耗為6 9L。這款車屬於比較省油的型別，但油耗跟多方面因素有關，所以具體的油耗應以實際使用為準，影響油耗的主要因素有下面幾種情況 1.路面坑窪多耗油。道路不暢或路面坑窪不平，車輛長時間在低擋位的狀態行駛，必然增加油耗。2.後備廂當倉庫油耗增多。有的車友將後備廂當成了倉庫...
五菱巨集光mini電動車對手出現了嗎？你需要什麼樣的電動車？
Deonte Choo 如果有一台可以把電池提上樓充電或能隨時更換電池的短程四輪電動車相信市場更爆。小牛電動車60v35a的電池可以做到11kg一塊，配置4 6塊電池，續航有個100公里足夠了。就像如今外賣小哥的電動車一樣，隨時能夠在鐵塔換電之類的地方更換電池，實現市區無限續航。 柳鵬 還沒有，暫時...