馬自達CX30值得買嗎？

1樓：太平洋汽車

值得購買！！馬自達CX-30一經上市就受到無數年輕人的喜愛，不僅僅是因為它的設計非常符合當下年輕人的審美，以及與生俱來的操控表現。而它更注重在滿足效能的同時提高燃油經濟性表現，使其在消費者眼裡擁有更好的價效比。

而今天，它又帶來了針對性能與能耗兼顧的壓燃版馬自達CX-30，這讓它的競爭對手能不能感到壓力，今天我們通過效能測試，來看看它的表現到底怎麼樣。

延續魂動2.0設計理念

X壓燃版車型與現款馬自達CX-30沒有發生變化，依舊延續著經典的魂動2.0設計理念，整體線條已簡約、伶俐為主，設計的非常柔和，並沒有非常誇張的元素融入，但卻依舊在時尚的同時非常有辨識度，這樣討巧的設計還是非常值得認可的。

內飾以駕駛員為中心

內飾設計上依舊秉承著以駕駛員為中心的設計靈感，整體設計風格還是很有傳承感的。簡約的設計風格加上大面積的軟質包裹也是內飾方面目前主流的理念，在不失運動的基礎上，營造出了一定的豪華檔次感，還是比較符合當下年輕消費者的審美的。

空間滿足基本需求

雖然馬自達CX-30定位緊湊級家轎，但空間表現方面依舊是比較寬綽的，雖然沒有主流的大空間感受，但滿足基本家庭使用還是完全可以應對的。座椅乘坐表現屬於軟硬適中，不過靠背設計偏直，如果長時間駕駛的話舒適度會有所削減。

動力釋放均衡

動力表現方面，測試車馬自達CX-30搭載了2.0L SKYACTIV-X壓燃發動機，並且帶有24V輕混系統，技術方面匹配了SPCCI火花點火控制壓燃點火，其最大功率132kW（180PS），最大扭矩230N·m，與之匹配的傳動系統為6速手自一體變速箱。

加速表現上這台壓燃版馬自達CX-30與現款沒有什麼本質的區別，提速表現依舊是自然吸氣車型該有的線性，雖然沒有那麼暴力，但滿足日常駕駛還是綽綽有餘的。好的方面低扭爆發來的更快，會給駕駛員在初段加速時建立了更好的駕駛信心，油門響應也很靈敏，應對個並線、超車完全沒問題，整體表現與預期基本相符。

轉向系統上，轉向力矩調節的更偏向輕柔的風格，接受程度會非常高，不過不足的地方是會有一定的虛位現象，但也在可接受的範圍內，不會影響你激烈駕駛時的指向性，整體的操控表現屬於中規中矩。

隔音降噪上，這台壓燃板馬自達CX-30相比現款車型會有小幅的提公升，這也得益於採用了更多隔音材料的優勢，讓它相比競品車型NVH靜謐性表現會更好，對於發動機艙和路面傳來的噪音都能得到有效的抑制，不會讓車內駕乘者感到不適，只是在高速行駛時會有少量風噪產生，不過也都是在可接受的範圍內。

底盤懸掛調校的偏向硬朗，日常道路行駛時吸震效果還是非常不錯的，並且在彎道表現也足夠穩定，不會出現明顯的側傾，整體的支撐性還是屬於運動化的調校，不過在激烈駕駛時，面對高速過彎時懸掛的支撐性會略顯不足，還是有一定的優化空間的。

2樓：羅友恆

值不值要看它的優點是不是你想要的，它的缺點你能接受的。在A級車這個領域，每台車都有自己的優點和缺點，有自己的性格，並不會說某台車是完美的。

這台車不是那種運動性格的車，從外形到動力，同價位的CIVIC在加速、外形上都比CX30運動。這台車的性格反而是從容，它不會給你飛一般的速度，但它給你穩的感覺。你跑一下山路，急彎和連續彎的反應在同價位的車比較起來真的很從容。

它動力不大，變速箱反應快、降檔積極，降兩三個檔是很常規的操作。動力方面就是夠用，高速上超個車還是很輕鬆。

再乙個就外觀，好不好看就看大家的口味了。和CIVIC比，它們的風格是完全相反的。CIVIC的外形是菱角分明，有點像蘭博基尼那樣，特別是尾燈的辨識度。

CX30是走流線形，那條S形腰線多優美，配上水晶魂動紅真的太好看了。

值不值，我覺得綜合考慮還是值，車無完車，只要適合你就是值得的車。

3樓：北落師門

馬自達本身的質量很好，選一部車與你自己的預算差不多，也看中了她的內外設計，這就可以了。如果一定要很理性的去分析，如之後二手車殘值率，保養維修的成本和便利性，油耗的計算，這樣就會沒趣味。每個人買車都這麼考慮，那我們的大街上就沒有這麼多姿多彩設計語言如此豐富的各色車型。

自己喜歡的就去買！（個人建議，僅供參考）

4樓：

cx4車主路過。如果真的是喜歡小巧緊湊靈活的suv，豐田奕澤我覺得樣子更漂亮。保養維修更經濟。如果不介意它的後排窗戶的話。