1樓：劉js
不是用了E90平台就可以生產出車子。E90平台不單單是乙個空「車架」，它是一整套系統。與E90匹配的東西太多了。
1:至少要能匹配一套縱置後驅的動力系統。
2:與之可以匹配的電子系統
上述這兩點國內自主品牌就做不到！而且當年生產E90時中國產化率就不高，很多都是進口零件國內CDK組裝的。當年規定一輛車零部件佔比達到百分之xx就可以算中國產車，所以不少無關痛癢的零件是國內採購的。
所以吧對比目前的F30，E90的中國產率太低太低了。看看當年的3系售價和現在的3系售價，至少低了7-10萬。
就算生產出來了，用中國產品牌標，支撐不起來那樣高額的售價！
假設生產成本20萬，BMW可以用28-40萬賣出去。你華晨就算21萬都賣不掉！！
這讓我想到當年的法拉利。菲亞特集團讓法拉利幫十幾年沒更新產品線的「瑪莎」生產一款V8跑車，搞到最後發現法拉利弄的成本太高了，售價可能比旗艦「總裁」還要貴，最後沒辦法還是掛法拉利標賣，成為目前最便宜的法拉利——「加利福尼亞」。
工業產品很誠實「一分錢一分貨」。他是不參假的（拋去稅收啊）
2樓：XYGO
豪華品牌流出舊平台給合資公司的沒有先例。
（這句不對……想起來北汽了）
D-Seg以上尺寸的舊平台留給合資公司的同樣沒有先例。
目前國內的舊平台專有車型，多數是Excelle、寶來、杰德、朗逸這類C-Seg及以落車型。D-Seg以上基本還是全球更新的。普通品牌尚且如此，豪華品牌更會注意。
買個華晨寶馬，扣掉華晨是一種什麼心態？
一般介意華晨的，大部分可能覺得進口貴了，同時資金大多數情況是上不了7系x5的，所以你扣掉華晨，但還露出個li，明眼人一眼就看出來，除非你全扣掉，全扣掉傻子都知道你買華晨。 焦糖 華晨在左上角，字大字型醜。一汽奧迪一般在右下方拍照下字型也不很突兀，北奔也是同乙個位置。另乙個是個人猜想，奧迪基本能見到的...
寶馬與長城合作，華晨會失去什麼嗎？
阿納金巴拉巴拉 沒有失去的，只是會少得到一些本來可以得到的。這段婚姻應該是因為咖啡法造成的。寶馬不能把自己的家當賭在中國激進的新能源汽車積分法上，也就是在中國建廠大規模製造銷售新能源汽車，遏制汽油車銷售。所以為了獲得積分，必須找一家會去生產新能源汽車的。而這種廠商往往是中國產企業，因為他們受中國本土...
為什麼90 以上的國產寶馬車主都會將「華晨寶馬」四個字摳掉？而國產奧迪車主類似行為比例較低？
其實原因沒有什麼品牌因素等這麼複雜 經銷商交車的時候只有寶馬會主動提供扣標服務，而且手法熟練而且迅速，因為這四個字這麼醜一般來說車主不會拒絕這個免費高效的服務 字型太難看了 我XF 3.0買回來把3.0摳了也是因為字型醜 當時4S都攔著說你摳了怎麼顯得是高動力版 我說我踩油門的時候就知道了啊 熱心市...