1樓：苦不哭啊
不分中高配,買配置裡最適合自己的。
老司機保證安全配置和氣囊數量不變情況下低配都行。
新手司機多花點錢整好360或者540倒車影像自動剎車比修車費用低。
2樓：Stone
19款Equinox頂配車主，和次頂配就差1萬？多了我就記得乙個副駕駛十項調節，別的忘了，感覺很有用
看需求吧，差價就一兩萬其實咬咬牙上頂配挺好的，可以不用但是有，後加肯定沒原廠好，差得多了就要思考一下了，但是我感覺360影像很有用，可惜我這款全系沒有，開始買車覺得沒用，實際停車的時候就想要了，能省2到3把輪，別的看情況吧
車道保持，主動剎車這兩個我感覺超級有用，沒有主動剎車我可能已經追尾3次了，車保保持沒有的話，我那幾次睡著了可能人就沒了，不知道別的車，這個車前車太近和車道偏離了座椅會震動，提醒效果超強
3樓：規劃小師思愷
每家車企策略不同。我的建議是：
被動安全配置要高，比如氣囊，胎壓監測等；
主動安全配置看個人需求，比如自動剎車；
舒適性配置看當地氣候，南方需要座椅通風，北方需要座椅加熱；
雷達影像等輔助配置，建議選。
4樓：胡瑋
如果自用打算短期內不換車，那可以預算內買高配。當然配置也要看自己用不用的上，諸如全景天窗，電動座椅等配置個人覺得可有可無。如果短期內換車，那可以低配，賣車時少虧一些。
5樓：菠蘿不是蘿蔔
看車不看配置。你買個飛馳哪怕最低配那是要啥有啥，你要買個FIT，哪怕是頂配那也是毛都沒有。
要我個人認為買車一定要有的配置第一就是後排空調出風口，沒有的車直接pass，夏天前面空調開的凍死後排熱死。冬天前排熱死後排凍死。而且後期改都沒法改，有這玩意車企多不了幾個錢，無非是開個洞留個管。
但沒這玩意後排真是難受的要命。
6樓：布宜若斯艾利斯
進口或者合資，同排量倒數第二個配置價效比最高。
中國產車就不清楚了，沒了解過
不要韓系，跟比亞迪是乙個品質的東西，現在說不定比比亞迪還爛
7樓：穿著內褲的超人
開了14年的車，我覺得最重要的幾個配置
1，定速巡航，一定要
2，車窗鑰匙公升降，必須要
3，倒車雷達就可以，有影像更好
其他真的不重要了！
8樓：Mr.Vanice
高配是會給你一些更高享受,但是高配一些配置不一定你會用到,再說你高配車一般中配高一萬左右,但是作為二手賣的話這些高配不一定比會高一萬,從一手車來說還是中配合算,二手車還是賣高配合算。
9樓：不就是個玩嘛
發動機和安全配置是最先需要考慮的，因為這玩意你後期沒辦法加裝，一定要買最好、最全的。舒適配置看你預算和個人需求，預算夠當然買頂配，退而求其次買中高配，即發動機是最好的，舒適配置相對比較少的版本，舒適配置了不起以後手頭寬裕了，後期外面改裝店去加裝。所以寧可降級買頂配、中高配，也不買高一級的最低配。
舉例說明：MINI，如果是Cooper賽車手/藝術家（1.5T三缸的舒適配置最高版本）與CooperS經典版二選一（2.
0T四缸的舒適配置最低版本），兩者價錢相差不多，乙個配置高、發動機弱，另乙個正好相反，肯定是買CooperS經典版。
10樓：周凱
這種問題是偽命題，和買房買70或者一步到位120三居一樣
買什麼配置全看錢包，個人覺得買車能力範圍內還是一步到位好一點，我買車直接買的頂配，和中配只差一萬塊錢但是多了座椅加熱，電尾門，倒車影像，個人覺得還是蠻值的
11樓：Martin姚講志願
還是看個人需求！
1.如果買車僅僅為了代步，對於配置的要求不高，肯定是中配更合適，或者我更建議買低配就可以。
2.從保值方面考慮，很顯然中配的保值率更高。當然價效比也更高。
3.對於車輛的配置及效能要求較高，還是建議買高配版的，高配版本平時能用到或者用不到的功能都很齊全，車輛效能往往也是最好的，面子絕對夠！
12樓：UII
第一，錢的自由度問題，也是核心！
第二，高配多出中配的那部分配置，是不是你極其希望想要的配置，比如座椅通風之類。
最後，個人覺得一般選擇中配都會更明智些。
13樓：槓精
看你個人需要，最看重的是什麼配置，比如我最看重的是輔助駕駛，每天通勤80公里，每月出差2000公里，基本上都在高速上，有個L2的自動駕駛，邊看電視劇集邊出差爽歪歪。動力操控無所謂，油耗反正出差報銷問題也不大，所以買了高配，其它雜七雜八的功能就算錦上添花了。
如果調動了，不用出差的話，我會開個電動車。
14樓：小螞蟻
這個問題就要具體分析了，比如你的需求，還有這輛車的基礎配置，你像中國產汽車基礎配置就很完善，如電動座椅，後視鏡加熱，多功能方向盤等這些都很實用，可以根據自己日常需求以及自己口袋裡的錢做決定
15樓：回憶
汽車的標配、低配、中配、高配在基礎裝置上沒有差別，區別在於一些附加裝置。
1、低配，滿足最基本的需要，最低最簡單的配置，價錢也是會有所降低，輔助功能缺乏。
2、標配，標準配置，一些正常普通的輔助功能都會有，比如空調、電動門窗等。
3、中配，輔助功能更加全面，在標配的基礎之上，可能會附加真皮座椅，電動座椅、導航等輔助功能，也有不少車型在中配上已經開始配置了自動變速箱，另外多功能方向盤在很多中配車型上也經常可以看到。
4、高配，同款車之中的頂級配置，比以上配置都要高，全景天窗、定速巡航、電吸門、ABS剎車防抱死等輔助功能會較多，一般在外觀也可以看出區別，比如輪轂、輪胎、車標等，功能可上也多出很多。
擴充套件資料
ABS剎車防抱死
當車輪即將到達下乙個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重複作用，如此在一秒鐘內可作用60~120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的「點剎」。
因此，ABS防抱死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在乙個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長碟片和輪胎兩倍的使用壽命。
定速巡航
定速巡航系統，又稱為定速巡航行駛裝置，速度控制系統,自動駕駛系統等。其作用是：按司機要求的速度合開關之後，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。
採用了這種裝置，當在高速公路上長時間行車後，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節省燃料。
買車選低配還是高配？
悠雅舊夢 這兩個配置都不划算，太低了覺得沒面子，太高了自己用不上，還貴了幾萬塊，所以權衡自己的用途，用於接待那就高配，跑滴滴就低配，家用就中配 老謝 預算不變的情況下，個人覺得盡量買最好品牌的低配車再選配一些自己需要的配件。首先，BBA相對來說還是比較有麵 第二，大品牌整體來說，質量相對來說還是比較...
2015馬自達6中配還是馬自達3高配？
褔貴羽人 馬6馬3合影 3和6顏值高，變速箱聰明，發動機空氣壓縮比驚人，關鍵還省油。創馳藍天技術非常棒。在iish碰撞實驗，3和6兄弟倆各項都是good。論操控性，3好，論空間當然是6好。 DaniWang 我的就是2014北美的馬自達3頂配，開了2W邁了，總體感覺真的很好，除了上高速後胎噪和風噪有...
suv國產高配還是合資低配？
佟寄南 如果注重實用性而不是虛榮心，那肯定是中國產高配啊，實用才是重點。推薦買來一輛頂配的奔騰R9，漂亮省油不說，智慧型網聯系統也特別強大。 胡松 說說我的經歷吧，我最開始預算也是在15萬內。看了好多車，合資緊湊轎車，十代CIVIC為代表，國產suv博越為代表，合資小型suv，維特拉為代表。後來發現...