1樓：雷徐
我一朋友看上了這款車，陪他一起去試駕過。試駕讓我最滿意的一點是外觀吧，犀利霸氣不張揚，真的是誰都能看好的那種型別，內飾顏色和質感也很上檔次，動力只要肯給油也是槓槓的，一腳油下去，推背感不賴，開起來感覺穩，腰部支撐不錯。
2樓：靈台方寸多聞居士
找不出落地25到30萬間更好的7座車，但值得買的也就是旗艦，其他版本的真的不用吐槽，樓上吐得夠多了。棋逢對手的5008扭力梁和兩驅實在令人作嘔，而且說標緻好的人往往不會為標緻掏錢買單。
3樓：愛車途聞
啥都不說了，都是大眾的錯
而這個捷克的百年品牌，在中國卻十分掙扎，在2023年銷售成績約為31萬輛，在這個級別的主流合資車裡，只能算是勉強度日，而和大眾動輒就上百萬的月銷量相比，這就更加尷尬了，尤其是骨子裡是大眾的DNA。
而7月份的銷售成績，也彷彿是給斯柯達當頭一棒。2023年是斯柯達寄予厚望的一年，新的SUV柯迪亞克，各方面給人的感覺都十分好，無論效能還是其它方面，表現也可圈可點，但卻沒有帶來爆款的效應，銷量上雖算不上太差，卻並無亮點。而當家車型Octavia也由於換代，出現了高達44%的同比降幅。
其它車型則繼續陪跑，遲遲不停產的Yeti也跌入1000大關，看來就算古惑仔的代言，都沒辦法挽救顏值堪憂的Yeti。
而斯柯達的CEO，也在新Octavia的上市發布會裡，立了個大Flag——3年後銷量翻倍。這是乙個值得嘉許的決心，卻也是乙個難以完成的任務。未來斯柯達的重心將會放在SUV車型和電動車之上，在SUV方面，除了先行的柯迪亞克，隨後上市的KAROQ也是其SUV戰略上的一員。
但哪怕在中國市場上熱度非常高的SUV市場，以斯柯達現有的產品布局，想要突圍，卻也不是一件容易的事。斯柯達想要突圍，就要迫切的解決乙個問題，就是如何避免與大眾過於同質化。不同品牌共享平台，確實是司空見慣的事情，但是，在定位上與大眾的高度重疊，卻有讓人十分的不解。
比如是同平台的晶銳與Polo，兩者雖然外形上有差異，但從效能與駕駛感受基本一致，而外觀設計毫無特色的晶銳，只能是優惠巨大的Polo的犧牲品。
同為大眾旗下的保時捷和奧迪則沒有這個問題，原因則在於品牌定位。作為高階和超豪華品牌的奧迪和保時捷，在產品定位上並沒有和集團內其他品牌衝突。而斯柯達的品牌定位，決定了它必須和大眾旗下的一些產品競爭，面對品牌上的巨大差別，斯柯達自然是被冷落的一方。
除此之外，品牌特色上的缺失，也讓斯柯達常常成為被遺忘的乙個，如果你問乙個人斯柯達怎麼樣，有什麼特點，可能出了大眾技術以外，斯柯達給人的感覺就是一張白紙，空空如也。就如同豐田追求耐用，寶馬標誌著運動一樣，乙個成功的品牌，自然有它自己的品牌定位。而大眾卻只求省事，把相同的技術套上乙個斯柯達的外殼，卻沒有儲存斯柯達傳統的品牌特色。
但當年的斯柯達，可是連賓士都要忌諱三分的品牌。
另一方面說，推出新車當然是一件好事，新Octavia不但針對中國市場進行外觀適應性設計，還罕有的加入了旅行版車型，成為這個級別為數不多的旅行車選擇。但，旅行車相比國內旺盛的SUV市場，終究不是乙個主流的選擇。而頂配車型接近20萬的最終落地價，也讓它失去價效比。
人們已經選擇更高階別的中級車，Octavia旅行車的競爭力就不然自明了。
當然，也有更好的一面，就是KAROQ的出現，相信能夠成為那輛因為外形而賣得慘絕人寰的Yeti的完美替代品。雖然這輛車的外形還談不上驚豔，但對於一潭死水的斯柯達設計語言來說，多少帶出點新意。以SUV為重點這個方向以現在的發展趨勢來說也非常合理，但正如上文所說，如果之後的產品還是淪為低配底價的套殼大眾，那下場也只能參照Yeti了。
能把百年品牌活生生玩壞的，就只有通用和大眾了，想想斯柯達還是挺悲哀的，從乙個能造出比肩勞斯萊斯的超豪華車的品牌，到現在撿大眾二手貨的三流品牌，差距不可謂不大，如果斯柯達再不找回靈魂，3年銷量翻倍的豪言壯語，可能只能是紙上談兵。或許電動車會有出路？
4樓：隔壁王大哥
呵呵，家裡兩輛斯柯達（明和晶），前幾日去試駕了科迪亞克。
我呸，裸車20多萬的車你告訴我是手動座椅鹵素大燈，五座的豪華版有電動尾門七座的豪華版要自己選裝，同志們啊七座的檢車兩年一次上線檢啊，五座的六年一上線啊，他那第三排座位就是為了七座而加上的，坐姿實在太矮了還擠，150cm身高人坐著行，我實在是無力吐槽了，上路開的感覺和抬高底盤的Magotan乙個滋味，坐著的感覺和我那7萬多的乞丐版晶銳乙個意思（忽略大小單純講屁股的感受），就這樣4S店還尼瑪不便宜一分錢還敢舔著逼臉說這是爆款，呵呵，2023年4月上市，現在是2023年7月，整整三個月接近一百天了，我敢說在路上我看見的科迪亞克加起來不超過十輛（山東省中部某老牌工業城市，二線城市的尾巴）。明年它斯柯達科迪亞克肯定降價2-3萬，甚至更多。好好一部車你們搞成這個樣，藥丸啊藥丸，不賣成野帝不開心呀。
說實話，這個車三大件很過硬，別的麼，呵呵噠。
5樓：王蔚
不說鋪天蓋地的廣告，我就打個比方，你點了一條魚，你想這家飯店的魚是清淡點還是重口點，魚肉嫩不嫩，入不入味，湯色怎麼樣，結果竟然不放鹽？！！加鹽還要錢？！！
6樓：王晨
看了一圈回答，都在吐槽用料……
有誰看到柯迪亞克頂配是是使用dq500 最便宜的車型。
吐槽和國外是兩個車，也不看看國外2.0t 低功率光板車都要28萬多，加個自動變速箱都要2萬，配成中國產頂配少說不得34 5萬？
所以也別罵vv7了，這才是各位眼中的"良心車"
白虎大兄弟我說的對麼？
@孫少軍
7樓：老牌文
廣告打的噼啪響.前兩天路過去看了下，真是失望。除了外觀外，坐裡面真是讓人尷尬，這車價效比不好，品牌定位一般，還不如rx5
8樓：夏登
4S店看過現車，沒有機會試車，兩個問題。1、用料沒有TiguanL好，感覺還是差一點，不夠紮實的感覺。2.
外觀有點漢蘭達拿著比例不是很協調的感覺，就是瘦長瘦長的感覺，和宣傳圖出入有點大。 看上市價錢吧，如果19.98萬，落地22萬多，還是不錯的，如果定價21萬起步，拿我會考慮冠道或者TiguanL。
為什麼現在柯迪亞克訂車要等2 6個月才能提車？
愛帶娃的好爸爸 這正是斯柯達良心的體現啊。讓買大眾TiguanL的小白鼠們對變速箱底盤做測試，等測個半年，問題基本搞定再大量生產科迪亞克。確保消費者買到的是優質低價的SUV。斯柯達。真棒！ 目前TiguanL的問題頻頻，柯迪亞克的動力以及底盤都是參照TiguanL製造的，所以有可能會出現同樣的潛在問...
漢蘭達，冠道，柯迪亞克，昂科威，（需要故障少省油）家用首選哪個？
凱凱 這幾款都是家用車，越野就別想了，傷錢 拉貨還勉強，但是AVANCIER後排放不平 故障少，就本田 豐田優先 油耗低，就選低排量 家人多，就選7座 真經常有7座需求，還是建議看看Mpv AVANCIER1.5T了解下，本人開了3萬公里，覺得一切ok 海浪 這四台，家用，故障少 省油 毫不猶豫馬上...
途觀L 探嶽 柯迪亞克 漢蘭達 冠道，怎麼選呢？預算25萬左右，不一定要頂配。？
中國現在路況比帝國主義國家好很多，個人意見4驅主要用在北方冰雪路面。城市路面2驅足夠了，車輕省油，加速快。五菱巨集光2驅麵包車世界銷量第一，在大山里跑的歡，沒聽說在廣西貴州大山里2驅車不行。車商盡忽悠車主買4驅。車型配置越高價效比越低。愚鑑。 清新脫俗 我跟你同樣的問題，最近一直看車，最終意向的是柯...