1樓：大川說
要說好開，那肯定是高速好開啊，油門輕踩，方向微動，就可以直達目的地。當然，通暢是前提。
但是要說開的爽 ，那肯定是山路無疑，再配合一台比較好玩的手動擋。寧跑20公里山路，也不願走10公里高速。
當然，這都是建立在理想狀態下的，比如合適的車，很好的路況。如果是開一台GL8去跑山路，那肯定特難受，司機估計都會開哭了。但是如果是開一台跑車去擁擠的高速 ，那肯定誰的腰也受不了啊。
2樓：王世杰
高速難開，因為太平穩容易犯睏。
我是乙個特別容易犯睏的老司機，所以開車停下來的時候一定要喝足水，這樣就能一直想著下乙個服務區去上廁所，這個方法很好用！
3樓：呵呵波一呼
山路刺激，但是要命。有一次麗水到溫州，特地選了走下面，試試山路。這種嘗試，真的一次就夠了……
先看看大腸一樣的路，真佩服我當時堅定的要嘗試……
放大看下……真的無時無刻不在拐彎，180度彎好多個，90度的簡直家常便飯。高度倒是不高，海拔600左右，但要命的是，這個高度，正處山腰，正好起霧……
霧濛濛的九曲十八彎山路
天亮的時候風景是真的不錯，還在一段拐彎休息處停了15分鐘，愣是一輛車沒見到……
180度彎，全景圖顯大，實際拐彎半徑10公尺左右
說真的，這條路修的真不容易……比秋名山之類的，厲害多了，連著兩小時的山路，86的剎車片都給你磨廢了～
不過說真的，比起城裡的堵，我更願意開沒有人的山路，安靜、還不困
4樓：金麥麥
哇，我就覺得山路開著爽，特別是手動擋開山路，活在拉力賽的夢裡哈哈哈。對於高速而言的話，我這個人還屬於喜歡開車的人了，但我就不喜歡開高速，開高速我就覺得自己是個駕駛機器一樣沒有靈魂。但飆車的肯定除外，飆車的話估計開高速應該也挺爽，但咱是正經駕駛員不亂來哈哈哈
5樓：Hello大志
老司機覺得不存在哪個好開，只是駕駛樂趣不同而已，只要是基於自由選擇的基礎上都沒問題，就是說如果出去辦事當然選高速，想去越野當然去山里了，如果說出門去辦事高速封了只能選擇走山路，那就不是好不好開的問題了。
6樓：申曉海
沒有好開不好開之分。
駕駛從來都不是一件簡單的事情，越簡單的駕駛環境就越容易掉以輕心，越容易疲勞。只要握著方向盤駕駛就要集中精力，即使你用車道偏離，acc自適應巡航，又是什麼L2級別的自動駕駛。所有的都只是輔助，能讓你安全到達目的地的，目前只有你自己。
手握方向盤，就是握著自己的命。不論複雜路況還是簡單的路況，都要精心駕駛
開車千日好，出事只一秒，常懷敬畏之心，謹記，共勉！
7樓：找不著北
看你的目的
如果是從A點到B點，肯定是高速更好
如果是從A點到B點的過程中，去感受風景，或者是感受山路上過彎帶來的刺激感，那肯定是山路爽。
另外，看看車，如果是運動型車，走山路還算爽。如果是MPV啊，等空間很大，又是舒適性設定的車，走高速更踏實
8樓：無缺草
尤其是那種一邊峭壁，一邊懸崖卻沒有防護欄的山路，每個轉彎都是在和死神搏鬥。以及狹窄的山路突然高速對面開過的車，呼嘯著擦肩而過，一身冷汗。彎道超大貨車更是在賭命，因為你根本看不到對面的車（山路十八彎，常常沒機會直道超車）。
三國遊戲裡面有個技能叫落石，開山路經常可以遇到。下雨天塌方的路面習以為常，不斷滾下的石塊才是驚心動魄，常常要下車搬石塊。遇到一條淺河（很多山路上的淺河是直接流過路面的），又剛剛下雨漲水了，就只能先祈禱一下再衝過去了，但願河中沒有大坑巨石。
前段時間看到新聞：四個女生自駕在彎道衝下峭壁墜亡江中，估計就是體力不支操作失控了。長途駕駛是一件很嚴酷的事情，出門在外，要量力而行。
開高速則是千篇一律，全國的路旁幾乎都是綠化林和矮山無數，偶爾見到破舊的村莊。即使大漠的戈壁，也令人昏昏欲睡。只能在休息區逗留，欣賞那些平淡無奇又無人垂青的商品。
高速和山路都要全神貫注，乙個是速度高要時刻預判，乙個是路況難要隨時處理。
但高速上只要輕扶方向盤就可以，而山路上要不斷轉向，消耗的體力更大。高速上通常只需要緩緩地糾偏，而山路上則常常要處理各種突發狀況，所以也更加耗神一些。
從體能和精神消耗來說，開高速要更輕鬆一些。
個人來說，我更喜歡開山路。
有些人一轉圈就頭昏，或者平素不喜歡運動體力有限，就不適合開山路了。
長途駕駛時間越久，危險性越高。所以最好短途駕駛，將行程安排在四小時以內。
更遠的地方，可以乘坐飛機高鐵到當地租車，更為方便安全快捷。
9樓：20ct
剛拿到駕照就在山路練車了，就是最寬夠兩輛車，最窄一輛多乙個電單車的位置，一開始有點怕，後來開起來就很像拉力賽了(雖然車速只有50~60)
10樓：哎喲喂
旅遊的時候手動擋開過山路，兩車相會需要慢慢開的那種窄路。
依稀記得一次拐彎的地方忽然前方竄出來一輛車，沒有思考的瞬間腳踩離合+剎車，車還沒停下檔位從3檔掛到了1檔，發現沒事後後立刻坡道起步慢慢會車，過程三秒左右沒有停車。。。我沒什麼感覺，後面的老小略微受驚。。。
倒不是吹車技，畢竟學車的時候第二次上車就一邊抽菸一邊開車入庫了。。。
但是如果開山路連續4個鐘頭時不時來這種情況。。。我會選擇立刻停車買保險。。。
11樓：張驍
高速很多時候能定速巡航，單手握方向盤。山路的話，這種情況比較少見。我換自動檔的乙個重要契機就是有一次在山路上開車給我累慘了。
12樓：荀彧
這個問題不明確。
如果指的是同樣開一小時車，那我覺得正常狀態下（白天，不堵車、不下雨、普通公路山路沒有路面坑窪不平），還是山路好開。因為山路上車開不快，還有的地方要停車，所以精神不必像高速那樣緊張，手臂、脖子、肩膀、頭都可以經常動一動，與一小時高速時速100-120比，輕鬆多了。山路拐彎急得地方，限速可能是40、30，很好開。
山路危險，是因為你超速，或者實在是太新手，對車的理解太膚淺。另外山路變化多，開車不容易困。
高速公路的路況比較統一，很少出現什麼意外的變化。普通公路，包括山路，意想不到的事情就太多了。路面不平，積水，行人，集市，慢車如拖拉機，超載車輛等等各種情況。
還有，路面寬度也有各種變化。有點中間畫有分道線，雙向行駛會車，每邊上還有停一輛車的寬度；有的路，窄，會車需要雙方減速配合，各自小心靠邊。
對於寬闊平坦（指的是路面為高質量的新鋪的柏油）的山路，開起來還是非常有意思，盤旋上山，U型彎，都沒有什麼。
13樓：
我山路最長一天20小時，通宵熬夜都開過，高速最高一天2000公里，現在不堵車也能1600。
說山路好開的都是新手，我就這麼說了。
老司機開車最看重的是啥？？？？
唯一答案：視野。
開車，視野越好越容易開，越節約體力，山路能和高速比？山路的容錯率能和高速比？
視野好，你就能有效預判路況和周圍車輛駕駛員情況，看到2貨提前防禦性駕駛，山路彎道對面的車是不是個2貨佔道過來，你能預判？更別說山路還經常會遇到不按常理出牌的彎道幅度，說山路好開的，你好意思來回答這個問題？你算啥老司機？
所謂老司機，對視野的要求已經深入骨髓，視野不舒服，你會覺得好開？這和技術難度兩碼事。
這個題目問的是誰好開，不是誰技術難度要求大。
我還帶過開山路開哭的人，山路可以把你時間感覺都開錯亂了，還要隨時急剎車，怎麼可能和高速比？
我跑了幾十萬公里山路，我寧願多花錢走高速也不想走山路，因為隨時都會遇到對面二貨佔道過彎，被對面逼得車輪懸空搓車都是經常的事，而且山路經常需要下力氣緊急剎車，你開山路總有疲勞的時候，疲勞的時候你踩剎車的力氣和反應都不夠，高速因為預判距離遠，就算你力氣小，反應慢，也能通過提前量緩解。
山路的容錯率非常低，我幾十萬公里山路0事故，我一點都不敢大意，跑高速可以用不可描述的速度輕鬆巡航，山路根本沒法比。
14樓：卡布奇諾來一杯
開高速是沒有靈魂的，除了高速飆車比速度還能幹啥子。 灣多的車少的山路才有意思。 跑山跑山劈彎劈灣轟油門過灣把握車子和輪胎的極限，這才是老司機該幹的事兒 。
當然也有大部分老司機覺得高速省心，不用會車，不用擔心突然躥出乙個人等等， 高配ACC車道保持啥都不用管，這個時候，車子僅僅算作乙個交通工具。 跑山才是人車合一的地方。
15樓：江潭漁翁
不敢說自己是老司機，但是也有超過18年的駕齡了。
如果是偶爾一段不太高的山路，確實開起來比高速感受更好，也不容易犯睏。
但是如果你連續開1000多公里，海拔落差超過3000公尺的山路，你會無比想念高速的。318國道，對於我等凡人來說，一輩子一定要開一次，但是一次也就足夠了
16樓：Pheido
當然高速好開，我從平武到九寨，一路走緊臨涪江的S205，還是雨季，剛下過暴雨，看著渾黃奔騰的涪江水，似乎馬上要漫上路基，嚇得我是魂飛魄散，到了黃土梁還走錯了路，沒走隧道，爬了幾十公里的黃土梁，那發卡彎能把人轉吐了，加上3000公尺的海拔和近百處滑坡地段，我感覺都要被困在山上了，那個絕望和酸爽，再也不想走山路了。更可怕的是過了黃土梁，就遇到江水漫過路基的險情，好在高速施工隊往路基邊狂墊石塊，有驚無險到達目的地。
17樓：畫魂師
高速的路四平八穩，所謂的急轉彎和陡坡都跟玩一樣，注意力也不用太專注，也沒必要特別注意減速。開山路不一樣，看樓上一堆說有樂趣的都覺得搞笑，可能和其他答主所說的山路不是乙個級別的。座標江西崇義，去齊雲山的山路開過一次，鮮有人經過的路段，只有單車道寬度，會車得到隔斷距離設定的讓車位會車。
經常遇上大貨車或者隔很遠才有讓車位的情況，要倒車一兩百公尺去找最近的讓車位，有時候要倒車過七扭八扭的彎，有時在上下坡的時候遇到車得倒車上下坡。每次入彎都要拼命按喇叭和減速，一路喇叭幾乎沒停過，要是剎車熱衰退就完了，過彎視線會被a柱和後視鏡遮擋很大一部分，一當過彎沒控制好就下去了，完全沒有樂趣，就是對人和車得折磨。
18樓：
我先說我喜歡快速幹道，因為快車走快車道慢車走慢車道，有序、通暢。
山路就像玩遊戲那樣全是彎道。上坡下坡。
高速需要特別集中精力因為大車多車速快還要防範超速的車我不太喜歡這種高速。
19樓：既得利益者
首先，我是乙個新司機。
8月初的時候，很多朋友一起規劃去承德玩，我因為工作的原因。周五下班才帶著女朋友出發，其他人周五很早就出發了。當時從北京市朝陽區出發去承德市有三條路可以選，其中一條路是高德推薦的，幾乎全程高速，但是明顯從路線規劃上就能看出來繞路了，全程370公里，多走了100多公里。
另外一條，只有出京之前有一段高速（大廣高速）快到目的地有一段高速（首都環線高速），中間有100+公里的京加路。這兩條路時間上差不多。中間的京加路我本以為是省道，而且這段路看上去非常筆直（山路上的彎彎繞繞都非常小，在全程270公里的線路縮圖上根本看不出來，但是放大了看就都是鋸齒形的），所以就選擇了這條路。
（知乎突然不能發圖，以後補吧。）
於是我們就開開心心上了高速。不得不說，那天是個好天氣，夕陽的光漫射在雲層上，在灰藍色和橘紅色交界的部分，天空是紫色的（真的不能發圖，大家先聽我白活吧）。
下了大廣高速之後，進了懷柔，事情開始慢慢的不對起來。在拐過乙個雙向6車道的大路之後，直接就進山了（京加路），這時候天色也暗了，不過心情還是很好。還和女朋友開玩笑說秋名山車神之類的話。
山路開了有40多分鐘，實在是有些累了（算上高速和懷柔的市區道路，開了有乙個半小時了。），在觀景台上停車下來休息了一下，站在山溝溝裡我突然意識到，北京三面環山，這條路可能還有100公里左右的山路要走。當時腦袋就嗡了一下，怕她擔心，沒有說。
再上路天已經完全黑了，路更窄了，而且彎度更大了，並且是雙向二車道，中間黃虛線那種。我開了sport模式，因為舒適模式手感太鬆散了，而且過彎搖晃讓人不舒服。何況前面總有30km/h蠕行的麵包車和卡車，需要在下乙個彎道前超過去。
s模式好很多，底盤更硬，方向盤更緊實，油門響應也快了一些，足夠我在下乙個彎之前超過油罐車了。因為新手，所以過彎的時候控制不好速度，有的時候超完車直接70+的速度進彎，離心力很大，不知道4matic是不是救了我好幾次…
而且這條路隧道巨多，有的隧道三五公里長。我還一進隧道就渾身不自在，從小就是。尤其是看見隧道頂上或者周圍掛著的大風扇，心裡就很毛。
天黑了以後，山路上很黑，你不知道你左右哪邊是山，哪邊是溝，就這麼繞了近三個小時，可算跑出來山路，上了省道。之後首都環線也很順利，17點半出發，最後晚上快12點到的。
要不是他們說烤全羊還在爐子上等我，我都撐不下來，最後開了5個小時下車，腿都是軟的。
回來的時候，堅決選擇了全高速的路，沒有那麼累，就是很無聊，全程120定速巡航，女朋友睡覺還不讓歌太大聲。5個小時我就盯著路發呆。真的太無聊了…
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