1樓：公尺老鼠說車
當然沒用啦，拿霧燈來幹嘛，中看不中用的，那些好車很多東西都是擺設，華而不實，其實大燈也沒啥用，大不了晚上不開車就是嘛。
當然是句玩笑話，存在即合理，很多低配車是沒有霧燈的，霧燈不是在有霧的情況下才有用。在下雨天下雪天，能見度低的地方可以很好讓後車，前車知道你的存在，避免因視線模糊造成不必要的交通事故。
2樓：火柴
有用啊，
後霧燈能讓別人更好看見你，所以沒下大雨沒霧別開了，晃眼睛。
前霧燈照的沒有大燈遠但是範圍更廣，大眾很多車低速打方向霧燈自動開啟補光。
天氣不好但是能走開前後霧燈就好了，前方有事故或者堵車不能通行才開雙閃。
前後左右一直閃雙閃眼睛好容易疲勞的。
還有能走不能走都開雙閃，大霧大雨天還會判斷錯誤路況。
3樓：TU5
非常有用！
前霧燈能夠幫你照亮前方的路，也能讓前方的車更容易看見你；
後霧燈能夠讓後面的車更容易看見你，防止後車給你懟上來了。
4樓：醉七喜
當然有用。
1、 前霧燈、後霧燈的法規（中國）定義：
根據法規GB 4785-2007 汽車及掛車外部照明和光訊號裝置的安裝位置 （Prescription for installation of the external
lighting and light-signaling devices for motor vehicles and their trailers）、GB 11554-2008 機動車和掛車用後霧燈配光效能（Photometric characteristics of rear fog lamp for
power-driven vehicles and their trailers）、GB 4660-2007 汽車用燈絲燈泡前霧燈（Motor vehicle front fog lamps equipped with filament
lamps）
前霧燈（front fog lamp）是用於改善在霧、雪、雨或塵埃情況下道路照明的燈具；
後霧燈（rear fog lamp）是在大霧情況下，從車輛後方觀察，使得車輛更為易見的燈具；
2、 前霧燈作用：
前霧燈在國標的布置要求為離地高度不小於250mm，對於M1類車輛（也就是一般意義上的乘用車），不大於800mm；對於其他車輛，無最大離地高度規定。在基準軸線方向上，整個視表面應該在近光燈表面最高點以下；在這種約束情況下，把前霧燈布置在車輛前面下部的保險槓上就成了很多整車廠的選擇。
前霧燈的幾何可見度法規要求如下圖，前霧燈向前投射的幾何光型與遠光燈光型很接近，屬於窄長型，目的就是為了增強光線穿透性，而較大的β2角又保證了在路面照射面積：其方向不隨轉向角變化，且由於其位置較低，在迎面會車的時候，發射光對迎面駕駛員和其他使用者不會造成炫目感；
前霧燈光色為白色或黃色，一般選用H3燈泡，與遠光燈所用的H1燈泡相比，同電壓下光通量接近（12V，H1 1550lm，H3 1450 lm）,那麼問題來了，前霧燈的實際作用是否與遠光燈重複？理想的使用情況下，使用者用近光燈配合前霧燈使用，然而在現實生活中，我們更多的看到的是把近光，遠光和前霧燈全部開啟的司機。所以，前霧燈的存在並不是必不可少，法規對此也未作強制要求，在成本降低的驅動下，很多車輛乾脆做簡配處理。
無論如何，前霧燈對照明效果的改善是一定的。
3、後霧燈作用：
後霧燈是各國法規要求必須要有的，至少得有乙個。所用的燈泡一般是P21W，光色為紅色，從瑞利散射的理論可知，波長短的光容易被散射掉，綠光的波長比紅光的波長要短，所以綠光比紅光容易被散射掉，紅色光的波長很長，表現出較強的穿透能力嗎，而且比其他訊號更引人注意。
在能見度低的環境內，後霧燈能給予你更大的保障。一般人習慣使用的雙閃，實際是不正確的行車習慣，位置燈透射距離太小，心理安慰作用大於實際作用。
5樓：汽車奇談高小強
贊同專業人士 @Mr.Stone 的答案。
霧天霧燈當然有用，如果是濃霧天，霧燈簡直就是救命的神器！
反對很多人認為霧燈只能用於提高辨識度，不能用於照明的說法，但請不要濫用霧燈！
我補充一些不常提到的吧：
對於採用氙氣大燈和LED大燈的車款，大燈光色偏白，晴朗的天氣那叫舒服，但雨霧天效果是不如好的鹵素燈的，濃霧天偏白的氙氣和LED燈光在濃霧中反光厲害，根本看不清路面。這時候鹵素的黃光霧燈就非常重要的照明補充！在極端的情況下，甚至需要關閉大燈以減少反光干擾，單純靠霧燈的黃光前進！
霧燈對於擴寬近距離兩側視野也是非常有用的，跑無路燈照明的山路急彎，開不開霧燈，就是看不看得到彎道情況的區別。某些車型還直接把霧燈用作低成本的彎道輔助照明。
這是大燈的光型圖
這是霧燈的光型圖
理想化的霧燈效果（加裝海拉霧燈型輔助燈）
野外穿越必備，大大擴寬夜間視野，不怕草叢裡躲著的歹徒猛獸了
由於霧燈安裝位置較低，經常會遇到粉塵、泥漿、涉水的情況，所以霧燈的結構和工藝跟汽車大燈不一樣，一般來說霧燈的密封性更好，加上霧燈的體積較小，散熱效能較差，長時間使用霧燈會比大燈更容易損耗，某些霧燈採用全密封設計，燒了燈泡不能單獨更換燈泡，只能整組霧燈更換。
所以沒事別老開著個霧燈，晃了別人的眼睛，也消耗了霧燈。
把霧燈做到極致的4代EVO
6樓：拼音佳佳
營運車輛就是,不論颳風下雨都必須跑,所以該裝霧燈,或者司機自己都受不了霧天,也會主動安裝.非營運的不同,雨霧天氣咱可以選擇不出遠門,所以可以不裝,司機自己也沒這方面的動力.
7樓：Eclipse
說點題外話，那些標配沒霧燈只有中高配才有的車最好就不要考慮了，看得見而且沒多少成本的安全配置都可以省的廠家，怎麼能指望他們在看不見的地方有多厚道呢？
8樓：王之星
盲人點燈，難道是為了給自己照路？有時候不光大霧，雨大點有些暗色車從後視鏡都不是那麼容易發現，美國這邊雨天是要求開大燈的，國內不知道有沒有，以前在家的時候有次大雨，有些灰色的車不開燈更在後面我真的是很難注意到。裝個燈要不了多麻煩，但是卻能利人利己。
9樓：Ray Chi
我覺得在中國，汽車霧燈就應該簡配！！！
因為總有一堆人
下霧和暴雨的時候他們開雙跳和遠光，不開霧燈晚上下雨視線不好的時候，他們來開個霧燈和遠光影響別人的視線晴朗的夜晚霧燈或遠光也是長開
看著心累。。。
這有時候就是人命關天的事啊！
10樓：地平線
雙閃並非一點用處沒有，雖然穿透力差且轉向時給後車困擾，但是高速突遇團霧時候開雙閃及時警示後車還是有用的，反應速度和效果都強於霧燈。雙閃後再開啟霧燈就從容的多。
Ps，在此問候晴朗夜間尤其城市內開啟前後霧燈或者高速低可見度不開任何霧燈的人們全家
11樓：周叉叉
車燈的作用大部分情況下是為了讓別人看清你，比如我最鄙視的就是那種下雨天不開車燈的，窗戶關著並且上面有水滴，又貼了膜，兩邊後視鏡也也有水滴，你不開燈我看得見你要超車嗎？？！！！
12樓：
霧燈並不是只能霧中使用，霧燈最大的作用就是在視線不佳的情況下，讓別的車輛更早更容易發現你。所以霧燈可以使用在霧天，雨天等情況。有個例外，晚上不要開霧燈當照明使用，夜晚霧燈對自己視線的提公升幾乎可以忽略，但是對別的車輛造成相當大的困擾，因為太亮了。
打個比方，投影儀搭配的雷射筆，亮度很高，很刺眼，但是能拿它照明嗎？
關於車輛燈光使用，說點我自己的處理方式。
夜間有照明近光燈，無照明遠光燈，會車和跟車切近光。這個駕駛手冊都有的，不用多說。
傍晚/清晨/外部亮度不太高/小雨/小霧
開小燈，就是學名示廓燈的。沒有照明作用，但是有一定的警示作用。大概相當於日間行車燈。
大雨/大霧
開小燈，前後霧燈。可以開近光燈，但是不要開遠光燈，自己前面一片白茫茫，別人也看不到你，損人不利己。
至於極端惡劣天氣下，是否開雙閃，我的看法是不用開，亮度比不上霧燈，還影響轉向燈的使用，容易對別的車輛造成困擾。雙閃一般使用在緊急停車的情況下，比如無照明夜晚或者高速路等別人不易發現你或者處理時間很短，建議緊急停車時所有燈光一起開，讓別的車輛越早發現你越安全，遠光燈除外。
最後，請謹慎使用遠光燈。
13樓：十得
霧天的應用其實不算太多，但是陰霾的高速公路上恰好又下雨的話，對後車的提醒功能強大。八月中旬去成都路上見了十幾場車禍的經驗。
14樓：shao
很討厭用雙跳代替霧燈的，霧天，如果前車的前方有輛車的車屁股右邊被前車擋住看不見，我只能看其左側轉向燈在亮時，我都分不清他們開的是雙跳燈，還是打算向左邊並線而開了轉向燈。
15樓：雪狐
霧燈的作用不是用來照路的，而是為了讓別人看見你，大霧中出事故，不就是因為看不見對方而撞上去了嗎？所以霧燈的功率一般都不小，點著了挺亮，以至於很多人拿前霧燈當照明燈用
16樓：佐佐
開啟雙閃燈霧天測試中得知，從後方提示來看，除了極個別採用LED雙閃燈的車輛外，普通車輛應用的橘色雙閃燈在二百公尺外幾乎融入霧中，辨識度明顯不及紅色的後霧燈。所以有霧燈的車輛應盡量開啟霧燈。
17樓：
有用！但霧燈的目的不是讓你看清別人，是為了讓別人看清你，日間行車燈的原理相同。
前霧燈：前霧燈是乙個高亮度的散射光源，這個光源的強度是為了穿透濃霧，起到提醒相對方向駕駛員的作用， 由於大部分道路是分道而行的，所以很多乞丐版的車都取消了前霧燈的配置（不厚道）
後霧燈：後霧燈是高亮度紅色光源，紅色是波長最長的可見光，波長長，穿透力就好。它的作用就是在霧、霾、雪、雨或塵埃瀰漫等能見度較低的環境中讓車輛後面的汽車駕駛員易於發現你的汽車。
補充：首先，作用是有的，否則肯定是不會設定這麼個東西在車上。
其次，霧霾天氣車禍比平時多是事實，但多是人禍，主要還是因為霧霾天氣導致視線變差，給駕駛員的反應時間比平時少，而很多駕駛員又不注意減速慢行，從發現狀況到採取措施已經來不及而導致的。
第三，如果沒有霧燈，車禍比現在還要多。
最後，安全駕駛更主要靠駕駛員的安全意識，而不是某一項裝置，否則開坦克也會出車禍。
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