1樓：艾森看天下
觀察家認為，沙特之所以選擇紅海三國交界處，不僅是因為它允許NEOM新城特區的影響力擴散到埃及和約旦，還因為它靠近以色列，以色列正在推動其「紅海-地中海」鐵路，作為新絲綢的完美中東互補組成部分路。雖然中國與埃及關係不錯，但中國也不希望被蘇伊士運河困住，需要尋找備用計畫和運輸路線多樣化，不依賴任何單一的連線走廊，在這種情況下，通過以色列從亞喀巴灣到東地中海的陸上鐵路運輸來到對中國來說極具吸引力。
由於中國與沙地阿拉伯和以色列的關係都不錯，如果利用得當，這是完美的中東「雙贏」。
2樓：劉瀏
因吹斯汀。。。
不知道阿聯酋的masdar city怎麼樣了。。。粗粗看了一下，這個neom應該是個炒概念的房地產開發吧。只是這面積大的有些離譜，感覺是先有了融資總額的需求然後倒推計算出來的這個盤。
順著這個邏輯展開的話，那麼其實和城市就無關了。想想也是，各位覺得3000億美元的融資投在這麼乙個新城上合適麼？資本是最會逐利的，有這些錢投什麼不好賺。
如果說對錶杜拜的話，杜拜11年的境外投資是34億刀，這3000億得搞到什麼時候才能填上。。。更何況何時才能建成呢？
上面的賬沒功夫細算了，有興趣的朋友可以在這個思路上試試。總之個人感覺即使造個新城來賺錢，這筆投資也風險極高。那這玩意兒可能政治意義就更多了。
3樓：盾牌
昨天推送了賈總的FF汽車，今天就推了2.65萬平方公里新城，沒毛病。等賈總的車造出來了，這城也建好了。說這個看好的，還麻煩中東先把世界島填完。
改革是不會改革的，這輩子都不會改革，做旅遊又不會，只有賣賣石油，做做概念騙投資這樣子才能維持得了生活，就喜歡在聯合國裡面，哇，裡面感覺超好的，比回家了還要親切，中國美國他們各個都是人才，說話又好聽，我超喜歡在裡面的。
4樓：tim xu
一句話，現在流行ppt治國。沙特沒錢，沒人，沒環境造城。
來看看中國怎麼造城的。
中國的大規模造城運動是2023年過後。改革開放三十年後，有積累，人力資源，工業資源，政治環境。沙特統統沒有。
沙特只有石油，然而現在全世界的汽車商家都在轉電動車。沙特的資金危機迫在眉睫。政治環境，兄長傳位給弟弟的制度已經打破，內部鬥爭加劇，人民日漸覺醒，周邊國家普遍交惡，政治環境內憂外患。
沙特沒有任何的重工業！造城的機械裝置都要進口！沙特人民除了放駱駝和放養，數理化是不可能會的，要是大部分人都去學數理化和工科了，誰去研究經書啊，那可是國教，統治基礎啊。
5樓：liang
如果僅僅靠建城的話，不能擺脫。但我覺得也不能太絕對化。如果後期政策（簽證、獎勵）、服務配套、工商業設施足夠優秀。
可能政策要達到中國支援雙國籍一樣（比喻），工作獎勵啥的。應該還是會成功。畢竟全球一體化城市。
但這些也要靠一大堆賣油收入。但真的也不是不能實現興旺。我覺得海灣國家有些思想還是會高人很大一頭。
6樓：「已登出」
雖然教城市規劃，但這個問題不僅僅是建一座城，涉及到沙特的國家戰略，偏策劃。
不便亂說，隨便談談，博大家一笑。
2、有助於擺脫對石油的依賴嗎：資源詛咒不是很好擺脫的，但我不懂，等真正的分析師來吧。
3、新區位怎麼樣：無所謂區位如何，因為這個城市定位是國際性城市，看看沙特如何即可。
4、發展前景怎麼樣
別太耿直，說2.65萬平方公里不是明天，而是比遠景還遠景的願景。城市建設隨著時間的推移，經常會發生重大戰略調整，這個城能實施成什麼樣還真不一定，規模，定位，戰略可能都會慢慢變化；
我倒是相信沙特，反正有錢；
33.5個紐約只怕也只能形成一到兩個曼哈頓島，高強度開發的地方也很有限，所以別被面積唬住，有價值的地方未來也不太多；
最後扯個鹹蛋：如果牛不吹的大點，計畫不放的長遠點，怎麼給投資者信心？如果噱頭不夠足，願景不夠巨集大，怎麼吸引世界（金主）的目光？以上。
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