1樓：老叄
我覺得題主搞錯了，我超車不是為了快速到達目的地，而是為了遠離車流，為了安全！
周圍一輛車都沒有的情況下，駕駛最省精力，安全省事。
前後左右都有車的時候，你就總要提防時不時會有個SB幹出一些匪夷所思的事情！
而路上總有那麼一些人，把幾輛車打包成一堆車，然後事故頻發。
激烈駕駛？有翅膀我真想飛走！
2樓：趙兄
城市道路，自己感覺最重要的幾點。
一是熟悉道路，每乙個路口，走哪條車道；哪個路段，走哪條車道，最大程度避免轉彎對你直行的影響。
二是盡快超過肉車（包括大車）發現前面有肉車，哪怕隔著一兩輛車，提前變道，盡快超過。
三是集中注意，跟緊前車，防止加塞。
我是按照這一二三做的，最常跑的，是城市郊區道路，上下班。
上班單程16km，早上走了6km左右的地方，經常能遇到一輛「激烈駕駛」的車，正巧，同一公司的。
那麼，在餘下的10km上班路上，我和他，誰會更快呢？
他快，但最後到公司停車場前，我和他也就隔兩輛車吧。顯然，他猛踩油門，極其頻繁變道穿插的開法，收益並不理想。
3樓：畢無菸
不知道怎麼模擬。
也不會開車。
激烈騎行倒是會一些。
因為確實可以省力氣提速度的嘛！
但是，實踐證明高峰期是絕對騎不到設計時速的。雖然一般的騎行計畫設計時速只有區區15公里！
就拿早高峰來說吧，從家到單位，1.5公里路程，還是下坡路，按我一般經驗，六七分鐘應該夠用吧？
結果是，過個馬路動輒兩分鐘！
前方綠燈還剩50多秒，距路口兩百多公尺，衝一下就過去了，對嗎？
可是前面有一堆綠燈都亮了半天還不起步，起步後還慢悠悠的非機動車，把路堵得死死的，你怎麼衝？
很多時候剛到路口就只能眼睜睜的看著訊號燈變紅並跳出90秒倒計時。
好！終於倒計時完了，按慣例準備衝吧！
可是路中間還壓著一堆已經過了斑馬線卻沒來得及過十字的車，你往哪衝？
終於你可以起步了，可是你前面的非機動車遲遲不動彈，警察蜀黍都急得邊吹哨子邊吼「趕緊走趕緊走」了，前面的還是不起步，勉強起步的也在學蝸牛爬，你怎麼走？
你運氣好地趕在黃燈前過了斑馬線，好巧不巧地，垂直方向上卻來了兩個不聽勸阻的搶紅燈的，你說你是跟他們搶呢，還是不搶呢。
路口永遠都少不了闖紅燈黨和綠燈不起步黨，還有蝸牛黨和沒有情況急剎車黨……結果我經常是一頓操作猛如虎，一到單位還遲到。
沒錯，我是那種綠燈剛亮瞬間就衝過斑馬線，邊變速邊上鎖邊加速的那種嚇人的騎行黨，短短幾秒就能把蝸牛黨甩在身後十幾公尺外的騎行黨。
結果一公里半的路程我竟然動輒跑十幾分鐘？照這樣跑，假如我要去高鐵站，豈不是每次都要誤車？
還好我騎車去高鐵站一般只要半個小時！
4樓：
在上海，我可以保證差很多
我一開始以為60和80，20公里路最多隻差5分鐘，碰上紅綠燈堵車可能只差1分鐘不到，沒必要
但是實際你越60，你會被80的插，然後人家一路上綠燈，你被一路紅燈，有些路口再碰到前面起步慢的，看手機的，多插幾輛，好了，多等個2~3紅燈吧
5樓：李民
在一線城市過著高強度的生活，比在二三線城市休閒生活有意義很多嗎？
買跑車在擁堵的城市有什麼用？
激烈駕駛是享受G值和操控的樂趣，生活中很多東西本來就是沒有意義的。
6樓：老刀
有那麼複雜嗎？我總跑長途，如果單程600+公里，你按表速140跑，部分時間時速150到160，到達目的地的平均速度差不多是100公里每小時，你大約6個小時多到達。如果按表速100跑，到達目的地平均時速70左右，你需要近9小時到達。
差的還是很多的！
7樓：人在江湖嫖到失聯
對於到達人生終點，這些人會比大多數人快人一步。
要是到目的地？看車流大不大，看分夠不夠，錢緊不緊，命硬不硬。
模擬的話有個遊戲叫做歐洲卡車模擬，把AI車流量調大，你全程高速體會一下。
但是裡面AI開車比高速上的人規矩的多
8樓：天騏
不請自來！家裡是唐山下面縣區的到唐山站92公里左右，不超速不違章悠哉悠哉乙個小時二十分鐘！同樣不超速不違章盡量維持限速的最高速乙個小時五分鐘！
但是有點累啊！十五分鐘不算啥！
9樓：風一樣的騷男
在景區上班，有時候會開車，單程離家30km，我一般用接近乙個小時，我朋友因為比我更熟悉路況，30多分鐘，節約大概20分鐘的時間。山路大概有20km，，，他的時間也就是在這裡比我快的。平路都差不多。
主要是山路我比他慢，但是絕對也是算快的。比普通遊客估計快10分鐘吧。。。
再說一下高速，一般我去成都大概22分鐘左右的車程，這是壓著限速跑，如果稍微快一點，大概17分鐘左右。其實慢不了多少。不急那幾分鐘。。。所以這個道理想通以後我很少超速了啊。
10樓：
在風險可控的範圍內，付出越多，收益越多。具體模型可以參考國債。而收入的多寡，取決於投入的多少。
即車速的快慢及變到的頻繁程度。只要終點不是乙個漫長的紅燈，激烈駕駛肯定能比正常駕駛快。具體快多少要參考具體模型進行分析。
11樓：高守
限速60的路上你開40，我變道開60超過你。
你心想：這sb開這麼快
我心想：這sb開這麼慢
事實上快多少取決於像你這樣開車的人有多少
12樓：BraveZ
我起步左右觀察後深踩油門，是為了在這個紅綠燈讓後面多過幾輛車；
我頻繁變道超車，在不會讓後車減速的前提下盡量保持自己的較高的通行效率；
反觀那些路口慢悠悠起步的，在左側慢悠悠的行駛的，你們的良心不會痛嗎？
慢並不是保證一切安全的關鍵，關鍵是觀察，判斷和執行力，有的時候可能還需要點IQ。
13樓：城寨歸來者
反覆變道和高速行駛並沒有非常緊密的聯絡，只是慢行的二貨比較多的時候為了保持高速才容易導致變道。
好好學習駕駛技術，隨著駕齡增長，你會發現你的平均行駛速度趨於緩步平穩上公升。但是最後會存在乙個穩定值，更多的和你平時行經的道路擁擠程度相關，而不是駕駛水平的小差異。
至於具體有多快？我大概城區快速在高峰到來前三五分鐘，能在七分鐘裡跑十一公里。還不違章和對其他車輛造成嚴重威脅。
嚴格來說肯定有威脅。對於騎著線只開三十邁的司機來說，二級風都有威脅。
14樓：宇宙重啟按鈕在我
假設在一條交通規則健全且考慮通行效率的道路上，大家都按照交通規則，以通行效率為原則正常行駛，我想插來插去如果不突破限速，並不會減少通行時間。如果一條混亂的道路上，插來插去在不發生事故的情況下，肯定能提高效率，至於提高多少，只有天知道，混亂情況無法建立模型。
15樓：廣龍先生
原來一小時的車程，我換車後45分鐘就到了。我是快速路超速，市區頻繁變道加塞(快速加塞，不是硬擠，有的車起步慢，能比前車慢乙個車身，我直接大油門塞進去，不影響車速)，對不起，就是這麼不講究，誰讓你們都喜歡龜爬。
16樓：
我想為我這種自認為熱愛激烈駕駛的人說一句……
紅綠燈踩個油門就激烈駕駛了？不看路況的亂踩等於浪費錢。我會比不少朋友能更快地從A到B，不因為我極速快，因為我平均速度快。
為了做到這一點，我要預判路線，更快的拐彎，更合理地利用右拐和等燈，更捨得5000 6000轉。
而不是瞎插隊和亂踩油門！！！！
我現在的車，5000公里的時候劈彎傷了右前下擺臂，為了試出來極限我自己在封閉道路上做麋鹿試驗搞得自己吐好幾次，為了更好地切拐角老婆都不敢坐副駕（她總覺得我拐彎就要撞牆），目前輪轂都輕微變形了（不上機看不出來），我上一輛車的手動擋把都讓我拽下來過……
你說我極速快嗎？一點都不！我遵紀守法，只是乙個城市直角彎，有人非得踩剎車，彎心減速到20墨跡過去，我彎前控制一下50就能過，同時一過彎心立即加速至限速巡航。
別小看乙個彎，太多情況乙個彎我就能領先後車（普通人）半條街。
然後我會預判紅綠燈，在綠燈的時候保持合適的速度過去（紅燈的時候觀察秒數帶剎車等一下，但是盡量不停車，是不是有人不會看不帶秒錶的紅燈還有多久），而不是兩腳油門結果要等紅燈重新起步加速。
但是鬧市區或者人多車多的地方我不會這麼玩，對別人很危險（我曾經見過被我嚇到結果自己亂打方向的車主，所以我反思了自己，決定安穩開車，為自己也為別人好）
高速就更簡單了……只有一次半路因為孩子出情況，著急了，一路「合理」超速回去（速度就不說了，我知道我車的極限，所以……嗯，參考這兩天比較火的德國高速不限速的問題），硬節約20分鐘。高速故意開140和巡航開120，對於短途（200公里以內）來說省不了幾分鐘的。真的。
都不如巡航不減速和ETC來的實在。車子本身沒那個基礎別瞎開，很危險。
最後送一句，作為曾經跑街道賽的人表示，某些人在市區橫行霸道算什麼本事，一點技術都沒有就靠瞎踩和危險駕駛啊。真有興趣下賽道玩真的，卡丁車也行啊。實在想跑街去封閉路段或相對安全路段（路況非常熟悉，人煙稀少）並且做好安全準備。
我當時為了找場子，城市附近轉了好久好久，後來有人有車了就換地方。那種轟轟轟的炸街結果乾嚎被各種超車才丟人，真的。
最後再說一遍，安全第一。我現在很惜命了，真的。
哦對了，插一句，速度與激情裡面的街道賽啊，跟實際差好遠……哪有人那麼跑的……可千萬別跟古惑仔一樣帶壞一批青少年……
17樓：知了
神力科莎，最近一直用gt86跑紐北，刷圈速，紐北一圈20公里
這是我目前最快圈速，還能外快一秒鐘…
曾經試過一百多公里逛。最高160公里。只花了11分鐘，比刷圈速慢了才兩分鐘。但是安全多了
18樓：火山
專業性的回答咱順不上來，只能說說實際感受，我每次回老家都是全程高速，650公里，有時候自己開就是110的速度，有時候就是120到130的跑，看上去是快了些，實際到家時間相差不超過20分鐘，就是7到7個半小時之間，記得有一次乙個人中午出發，想早點到家，一路120以上，不限速路段也130，最後也花了7個小時，進服務區的次數也都差不多，不過到山區以後限速比較多，100，甚至80。
19樓：
依照個人經驗，12公里的路程，大部分為雙向2或4車道，不嚴重堵車（排隊那種）、不十分暢通（幾乎沒車）的情況下，前後差不了2分鐘，這還是比較寬鬆的說法，如果嚴格計時，可能都不到1分鐘。
路上的紅綠燈絕對是卡時間的好手，你完全可以起步後閃轉騰挪超過好幾輛車，但遇到紅燈，你會發現你也就領先他5-20公尺。
20樓：ZED TheUnique
城市街道的話主要看兩點
是不是一路綠燈、周圍的慢人多不多。
另附我某次測試從單位到家的路程，使用車輛為1500CC手動Swift——七個紅燈，如果一路綠燈的話，可以再提前七分鐘左右。
僅為說明問題，並不代表我提倡這種駕駛方式，要飆車請下賽道，嚴禁效仿。
激烈駕駛的習慣如何改變？
黑不動了 曾經我開車幾乎不能容忍前面有車，除非超速太多的。有一天五一收假回去上班，高速免費 下雨 晚上，各位腦袋裡應該有畫面了。路上的車大多開的不快，120的限速開到100左右，我也就比其他車快一些些，直到一輛Mondeo的出現，也不知道他是不是故意的，反正在我看來，我們的那個狀態應該算是 你追我趕...
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