1樓：陸軼群律師
箱根旅遊時，乘坐的登山鐵道有人字形鐵路
乘之前不知道，中途列車開到一段鐵路的末端，司機突然噔噔噔跑下來，到車尾駕駛室朝反方向開了，旅遊資料裡記得箱根登山鐵道是19世紀末建造的，不知道這段人字形是不是也是那時候就建造好了的。
2樓：幽州節度留後
京張鐵路在當年設計的時候曾經有三條線：
乙個是出門頭溝，走永定河谷，幽州峽谷到現在官廳水庫那邊，這個路線坡度不陡，但是沿路永定河谷是長距離的岩石峽谷，開鑿成本高，沿線也沒有什麼人口重鎮，經濟價值有限；
第二個就是走現在這個南口八達嶺，這個的問題就是八達嶺那邊太陡，火車爬不動，就搞了這個著名的人字方案
第三個是現在的G7高速的線，出得勝口，走延慶一線，這個太繞，沿路也有一些山需要翻越
本來當時最優選是第一條路，但是怎奈成本受限，就選了八達嶺這條路，後來這個人字線就成了運力瓶頸，京包線都修成了複線，到了八達嶺就不行了，導致京包鐵路運力拉跨，最後還是從第一方案那條路上修了複線鐵路（豐沙線），解決了運力問題，然後所有的貨運都走豐沙線到沙河再併入京包線，京張鐵路也就只走客車了，到後來除了旅遊車，連普通客車也不走了。
但是到了現在修京包高鐵，成本和隧道技術都不是問題了，新的高鐵線重新走了八達嶺，還直接開隧道通過八達嶺就沒有什麼人字線的事了
3樓：
有空看看奧數、奧物、奧化，就看看例題，不要跳，一點點往下看。
你就知道，突破後有多容易了。
但是捂著未突破的那一小段內容，你就會發現有多難了。
4樓：Ivony
不難想到。
我覺得這裡面的關鍵在於，很多時候我們的宣傳機構分不清工程性問題和技術性問題。而且在科學進入中國之後，有一段時間總是重科學技術，輕工程實踐。什麼「勞心者治人，勞力者治於人」。
人們總是會不自覺的把科學家帶入到勞心者，而把工程師帶入為勞力者。包括現在，很多人會說我將來要當個科學家，很少人會講我要當個工程師。
所以這個問題就非常簡單，京張鐵路的修建，本質是個工程問題，不是乙個技術問題。工程問題的核心在於權衡，在於完成，在於在有限的條件下（資源、技術、能力等）完成乙個確定的事情（通車）。詹天佑也是乙個偉大的工程師，他是大工不是大科。
但是很遺憾的是，我們的宣傳機構老是把工程師和工程問題當作科學家，科學技術問題來宣傳。
5樓：James Lee
侷限於歷史條件下的工程水平和預算而已。
同樣情況下，後來好像展線用得比較多些，可以不停車。看成昆線上，很多規模巨集大的展線，看著似立交橋的匝道一樣，都是受制於上公升坡度的解決辦法。
6樓：
不是法國有Morez站，也是乙個人字車站，2023年開通，比青龍橋早了9年，這裡設定了乙個人字車站並且有一段展線，克服一段直線水平距離大約是200公尺上的50公尺落差，這個25%的坡度是任何鐵路都沒法達到的，所以可以很肯定這個人字車站是為了克服這個高度差設定的
剛看到這個問題的時候我的第一反應是看看世界文化遺產裡面的幾條鐵路可能有這樣的設計，因為這幾條鐵路基本都是著名的登山鐵路。伯爾尼那線我自己走過，這條線以展線和橋梁著名，並沒有設定人字形鐵路。我又查了下塞默林鐵路，沒有。
然後查了印度的大吉嶺鐵路，結果查到的結果是這條鐵路在2023年的時候就有四個人字車站了。而且這麼做的原因是因為當時印度的施工條件比較簡陋，沒法修建大型的橋梁和隧道，所以修成了這樣。
在查資料的時候，我了解到雖然在19世紀末歐洲已經有了修建隧道的技術，但那時的主要工具是氣動工具，而在高海拔地區因為氣壓的降低會導致氣動工具沒法正常使用。所以好奇查了下阿爾卑斯地區的幾個主要通道有沒有存在Zigzag。結果發現法中國人在瑞士修建的辛普倫線，在2023年開通法國瑞士段的時候，也是有人字車站的，這些車站在2023年被Mont d'or隧道給替代了。
所以說人字形鐵路，在那個時候應該是已知並且普遍存在的修建方法。
這個回答沒有貶低詹祖師爺的意思，當年的中國貧窮落後，大量打隧道修展線是非常奢侈的事情，在這樣的時代背景下詹公可以修這樣一條登山鐵路，本身的意義就不言而喻了。
7樓：迪克牛宰
詹天佑的人字形鐵路，並非他自己的發明。
這個應用的厲害之處，在於適應了當地的特殊地形。青龍場附近峽谷類似於之字形，如果用傳統圓曲線展線，曲線半徑過大，則必然增加大量工程。之字形很好地適應了當地地形。
此外，青龍場附近一頭一尾的雙機牽引，增大了牽引力，適應了大縱坡，且一頭一尾的雙機很好解決了蒸汽機車倒推時的瞭望視線問題。
之字形和大縱坡，很好地適應了當地地形，是在當時特殊經濟環境和技術水平下的合理選擇。
8樓：波蘭·鄧秀兒
不是，人字形鐵路並非詹天佑發明，早在19世紀，美國有的礦山鐵路就用這種方法來克服坡度了。並且，「人字形鐵路」的學名叫「之字形展線」，為了克服高差，有意展長線路，這樣的路段被稱為「展線」，展線分為螺旋形。馬蹄形。
燈泡型、之字形等多種形式，其中之字形由於要停車完成換向操作，運輸效率是最低的。我想詹天佑之所以選擇之字形展線，除了當時中國的技術限制，還有資金問題的因素吧。
張京為什麼說我先翻譯一下？
夏初 分析句子要看前後文和背景，當時楊講了十多分鐘，然後把話頭轉給王說你也說說，王說讓翻譯先翻譯一下，楊說你還要翻譯嗎?過了一會楊又說那你翻譯一下吧，張的話是接這句話後面的，不這麼說要怎麼接呢，難道說那我就不翻譯了嗎?這是國際會晤，翻譯工作程式之類完全是細枝末節。 有幾年沒有出去做口譯，看見這個想起...
如何看待張雲雷楊九郎12月3日道歉程派京劇？
應該是對梅葆玖，李世濟，張火丁老師，及其家人粉絲道歉，不是對程派京劇道歉吧。改一下問題吧。首先道歉應該的。但是，某些人請不要 烏鴉站在煤堆上，看見別人黑看不見自己黑 在指責的同時，能不能自己要點臉，先把自己的素質搞上去。 我說話一向直來直去 首先我是喜歡張老師的 其次我寫的都是我閱讀理解的用我自己最...
如何看待有人批評為 京阿尼事件 傷心的人是 不愛國
海鷗 近期看到了很多文章和言論了。大多都是為公司的死者哀悼的，而那些大喊 死的好，燒的好 的人，已經被貶為 礙國者 了 而那些哀悼的，大都都是日本漫迷。而反擊所謂礙國者的話也很有層次和高度，甚至從國家利益方面進行了說教。我倒是不反感那些噴子噴日本的火災事件，只是遺憾現在的噴子怎麼沒有當年老前輩那種破...