1樓：
當然算太空梭，而且技術指標比美國的太空梭更先進，其配套的運載火箭（能源號）以及運輸機（安-225）也比美國的同類產品優秀，悲劇的是「生不逢時」。
2023年11月15日，蘇聯的暴風雪號太空梭從拜科努爾航天中心首次發射公升空，47分鐘後進入距地面 250公里的圓形軌道。它繞地球飛行兩圈，在太空遨遊三小時後，按預定計畫於9時25分安全返航，準確降落在離發射點12公里外的混凝土跑道上，完成了一次無人駕駛的試驗飛行。
科學家們認為，這次完全靠地面控制中心遙控機上電腦系統，在無人駕駛的條件下自動返航並準確降落在狹長跑道上，其難度要比2023年美國太空梭有人駕駛試飛大得多。首先，暴風雪號的主發動機不是裝在太空梭尾部，而是裝在能源號火箭上。這樣就大大減輕了太空梭的入軌重量，同時騰出位置安裝小型機動飛行發動機和減速制動傘。
其次，暴風雪號著陸時，可用尾部的小型發動機做有動力的機動飛行，安全準確地降落在狹長跑道上，萬一著陸姿態不佳，還可以將太空梭公升起來進行第二次著陸，從而提高了可靠性。而美國太空梭靠無動力滑翔著陸只能一次成功。第三，暴風雪號能像普通飛機那樣借助副翼、操縱舵和空氣制動器來控制在大氣層內滑行，還準備有減速制動傘，在降落滑跑過程中當速度減慢到 50公里/小時時自動彈出，使太空梭在較短距離內停下來。
2樓：
既然標籤裡有「冷知識」那我就補充點冷知識吧。
「暴風雪」號已經損毀（被年久失修的廠房砸毀），目前唯一完整存世的大氣層內試驗機OK-GLI儲存在德國的Technik Museum Speyer: Spaceshuttle BURAN
3樓：yaping
當然算啦，首先要知道太空梭並不是指單獨的軌道器（上白下黑那個）。拿美國太空梭來說，起飛階段靠的是軌道器上的主發動機使用外儲箱燃料推動，再加上兩個固推來飛行的。所以說呢，暴雪軌道器上沒發動機，美國的軌道器有發動機但沒燃料（用於姿控的除外），不過太空梭的概念應該是完整立在發台上的形態，所以暴雪當然算。
不過由於只飛行了一次，所以重複飛行的指標確實沒有得到驗證
4樓：Courser
空天飛機的基本特徵是水平起降，目前還沒有研製成功。
美國的太空梭的發動機也只是在離開大氣層後才起關鍵作用。蘇聯的太空梭也具備了美國太空梭垂直發射，水平降落的基本特徵，所以應當算是太空梭。
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