1樓：Nexus
你這個是一般人典型的乙個認知誤區。沒關係我可以給你說明一下：
是這樣，由於技術過於複雜，一般運載火箭都有乙個發射失敗率的容錯率。一般來講火箭的失敗率只要少於5%就已經很優秀了。而美國的太空梭在服役的30年間一共執行了135次發射任務，期間只有兩次失敗。
這個成功率從技術上來說已經是非常厲害的了。
太空梭主要被退役的原因有兩個，第一是太貴，第二是冷戰過後宇宙發展變緩運力需求下降。這樣～
2樓：安仔
是炫技，是勇敢，用屬於這個時代的技術創造了不屬於這個時代的未來，是人類對於太空更進一步的嘗試，就像我們現在去評價阿波羅計畫，是先驅們探索太空最尖的那把利刃。阿波羅和太空梭最終下馬的原因都是因為成本，爭奪宇宙空間於技術和勇氣無關，但這最終都會變成技術沉澱，激勵一代代航天人，微控制器登月的時代一去不復返了不是嗎。
我們造不出土星五號了嗎？並不是。
有必要嗎？沒有。
有需要呢？
然而能回答這個問題的只剩下老美了……那個叫蘇聯的老大哥已經在2023年一夜之間崩塌了，有希望同坐一張臺的巨人在遙遠的東方，我們的目標可是星辰和大海啊
3樓：達爾文
理念是ok的，nasa初建設空天飛機的目的就主要是為了反覆使用、降低成本。奈何20世紀科技不夠，主要是材料問題，就拿兩次事故來說，挑戰者號還可以說是助推器問題，飛機本身質量問題不突出。哥倫比亞號就是公升空中被撞擊一次乙個大洞，回程過大氣層就解體了。
二是高額的維護費用也是材料耐用問題的體現，每次維護都是部件幾乎全換，發射成本一次5億美元，零件內部結構根本撐不起反覆使用，減低成本就更不可能了。20世紀的太空梭完犢子還是因為科技問題。
4樓：花雪月
不知道機身改為不鏽鋼，兩固一液三個推進器改為自主降落重複利用，全機200萬個零件通過3D列印整合至2千個，能不能達到設計初期預計的運營成本。。。
5樓：夯夯大力丸
太空梭是2023年美國宇航局在考慮阿波羅計畫結束後而提出的太空運輸系統STS的一部分，包括了往返於地球低軌道和地面的太空梭，在地月空間執行的太空拖車SPACE TUG，在地球低軌道地球靜止同步軌道以及環月軌道執行的太空燃料補給空間站，，由於缺少公眾和國會的支援，2023年最後通過的只有太空梭計畫，太空梭計畫要用了整個太空運輸系統STS的名字縮寫！
6樓：海啦啦
不要什麼都拿錢來說事，有些事即使全人類的財富去拯救也許都是值得的.譬如為人類開闢未來，美國花幾百億上千億的專案終將惠及全人類，若干年後我們都是站在他們的肩膀上研發，起碼目標不會再去論證對或錯.
7樓：
太空梭代表了航天歷史上最高的科技工業水平，從材料冶煉到加工製造到設計，目前沒有他國能媲美，它給美國航天科技領域遙遙領先他國，看看我們機械人上個月球都是科技進步的一大步，可以想想美國二十年前發射火星探測車，還收到了回來的資訊，在火星上執行任務，想想多大的差距。
太空梭離我們的距離還很遙遠。
8樓：
說白了月球多上幾次直接意義並不大，間接能帶動的行業太空梭也可以。
但太空梭的直接意義簡直不要太大好嗎，哈勃這種東西壞了如果不修想要再從軍方搞乙個鎖眼來可不是修的那點成本能負擔的住的。這還只是民用...近地軌道實際意義比去月球大多了
9樓：saja wind
它太領先了，現在的發展水平不配持有。
戰略轟炸機配核彈被稱為「大國重器」，就像大俠。太空梭則是「大俠中的大俠」，巨俠。冷戰思維下不計成本的太空競賽才能催生這樣先進的裝置，一枝獨秀的和平歲月？用不著的。
10樓：汪Yl
以老美的做工程習慣，太空梭這種專案提出來，一定會落地(便於模組化，標準化，能批量化生產)；但太空梭50萬專用零部件很精密，每一架改的有每一架的特色，太空梭不是普通消費品，它就產幾架，為這東西搭的體量巨大保障生產體系隨著兩次事故顯得價效比不高(一次防熱瓦破損一次劇烈震動均全機組遇難)，，，最後草草了事退役了。。。。不過類似的管理，工程觀念，相信還有不少的技術積累由老工程師帶給了spacex，藍色起源，和NASA的其他專案～也不能說白走了。。。。。。唯一一款從軌道返回是滑翔著陸的載人太空飛行器，那麼大很壯觀了。。。
11樓：DuoZ
洛杉磯的奮進號，卡納維拉而角的亞特蘭蒂斯號，華盛頓的發現號，紐約的企業號，現存的美國四架太空梭，還有幸參觀了發現號的博物館內拆解過程，外表龐大，但內部空間及其狹小。
只能說這是航天史的必經之路，里程碑式的東西，利弊兼具，特定時間特定地點的產物。如果評價他的不好就跟評價萊特兄弟的飛機一樣。
12樓：Che Guevara
空間飛船就像是一次性使用的柯達相機，用完就可以扔了。只需要保證一次使用不出問題即可。
太空梭就像是長期使用的尼康單反，出了點問題，是會讓人抓狂的。
然而人類的目前的技術和發射密度，以及人才培養，還支撐不起太空梭這種重複性，長期性使用的太空梭運輸工具。
13樓：放棄的是不存在的
蘇聯解體之前也想搞，你以為只是面子問題？這東西有足夠的軍用潛力，平時送個衛星，修哈勃望遠鏡，這是和平利用太空，那麼問題來了，如果送間諜衛星？修間諜衛星呢？
太空梭的載荷大，但過載小，普通的科學家都能受得了，這軍事用途夠明顯了吧。
14樓：sjinny sun
垂直起飛—垂直降落 ： 宇宙飛船
垂直起飛—水平降落 ：太空梭
水平起飛—水平降落：空天飛機
一直覺得空天飛機就像可控核聚變一樣是有生之年系列。。。特別是單級起飛的空天飛機。。。
15樓：韓熙
人類探索太空的意義除了探索之外很大程度上是探索過程中積累的這些技術可以應用於軍用和民用，這不正是人類文明在科技上進步的步伐麼。
16樓：你的藍梓
不管怎麼樣，必須對NASA說聲服氣，乙個普通人經過一段時間訓練就可以坐太空梭感受太空，這是多麼美好的事情，對於我們這些渴望在星空中遠望的人來說，這真的很厲害。它可以捕獲衛星，這個軍事意義顯而易見，就像直接戳你眼睛一樣
17樓：熊貓頭
哈勃望遠鏡鏡片誤差近視眼，然後太空梭上去給他抓到貨倉裡維修。就這個只有太空梭能做到，其他的工作，火箭都能做，便宜且安全。
18樓：
個人認為未來還會用到太空梭，除非我們研製出或者遇到外星人傳授飛碟。很多技術的誕生都是從0到1，自己先孤獨乙個人，直到後來遇到另外一種配套的技術才開始燃亮發光。就像化學反應遇到催化劑那樣，突然孤獨的1擁有了乙個10的N次方。
太空梭的半開放式機艙，可以輕鬆降落回機場。這兩個特點，就意味著將來有很多的可能性。如上面很多回答提到過可以用來維修衛星，捕捉衛星，衛星加油機，組建空間站。
可能和spacex火箭結合，到達指定高度後，箭機分離，箭自動降落，機繼續飛行。機中藏新衛星，到達預定軌道釋放新衛星後，機可以再執行維修衛星捕捉衛星衛星加油。任務完成後，返回地球。
做到往返都利用好。
19樓：這逗比竟然
只能說有錢人的世界真的難以想象，有錢想幹什麼就幹什麼，太空梭確切的說應該代表了美國的科技以及財力的強大，太空梭的意義在於人類的智慧型可以完成難以想象的任務，比一次性火箭強多了，要評價太空梭只能說:人類的智慧型實在太強大了，這麼複雜的玩意都能研究的出來
20樓：芒果
如果題主知道太空梭專案帶動了什麼科技的產生大概就不會問這個問題了8。主要是火箭土星五號都弄出來了，再弄大點科學意義並不大，不如弄個全新的還帶動科技進步。評估這種專案算直接經濟效益基本沒法算，要算大賬。
還有月球這種完全不可能有生命的地方建基地一點意義都沒有，阿波羅挖回來的土完全夠用了。NASA現在都直接搞火星基地了，就是因為火星研究價值比月球高多了。
最後向為太空梭專案犧牲的太空人致敬，他們是真正的英雄。
21樓：烏駒
太空梭的形態是載人飛行器未來必然將選擇的形態，太昂貴不代表方向不對，太先進可能不會有善終，但正確就是正確，無論繞多大彎兒，未來還會回來的。
到那個時候，太空梭將被譽為人類星際航行的鼻祖！
22樓：莓玲
現在的空天飛行器X-37B等，很多方面的技術其實都是以太空梭相關技術為基礎的。現在X-37B應該已經進行4次試飛了，中國也在積極研究自己的空天飛機、超高聲速飛行器。所以我想太空梭其實為後面的各種飛行器提供了很多技術儲備，沒有太空梭，應該有沒有現在的空天飛行器。
23樓：
有技術馬上能造出來，跟沒造過，只聽別人說這玩意不好用，就不用了。
是不一樣的。
都飛了幾十年，上百次的太空梭，技術上是成熟的。
也許是資金的問題，也許是技術的問題，現在不用了。
但所謂的問題都不是問題，是有跟沒有的區別。
太空梭，即使以後大家都不用，這在人類航天歷史上，也是最濃重的一筆。
就像人類航海，現在還有人用獨木舟嗎？
歷史是不會忘記的。
24樓：cloudzhu
現在來看應該是人類機械文明的巔峰之作，也可能是人類目前階段科技樹的頂點：250萬個零件組成的機器是人類可以製造和維護的極限
25樓：jcvgcn
價效比問題，做個簡單的比喻，太空梭好比汽車，火箭好比電單車，你從公司到家一公里，每天上下班，你肯定選擇電單車，消耗低，不需要怎麼保養，汽車需要經常保養。
26樓：天色
太空梭的缺點就在於飛機的死重。如果飛機整體是載荷的話，可以省太多的錢了。
但是如果是空天飛機，那就不一樣了，從地面滑行起飛直接入軌。
27樓：鋼隼
原本應該作為技術儲備卻真的用了近四十年的試驗品。
人類科研史上的吞金巨獸。
製造業與航天工業最高水平的體現。
人類太空史上濃墨重彩的一筆。
28樓：
太空梭絕對是未來，只不過美國太超前了，相關技術支援不夠。
不過用火箭揹著太空梭好像思路不對，難道不是應該反過來，用太空梭揹著火箭出大氣層發射？
29樓：「已登出」
我覺得它更多的屬於未來，未來的太空飛行器一定是這種多次使用，多功能平台型別的。
它在很多方面都為人類積累了經驗，提供了可靠的技術引數，並在此基礎上加以改進。
這是乙個偉大的嘗試，談不上失敗，只能說不適合現在。很多東西都是超出現在的需求，才被放棄，但在另一方面，這類東西的出現，向人類說明了，還有這種東西存在，等你需要的時候，不用從頭開始，很多東西只需要改進，改進，改進。
積極意義，遠遠大於它花費的金錢，也對得起犧牲的航天人。
30樓：ggffss
小時候感覺很酷，因為只有太空梭有翅膀，最像飛機。
其他在用的，能飛到太空的都是一根柱子。
長大後發現太空梭也不過是綁在大柱子上的乙個飛機形狀的玩意兒。（並不是像飛機一樣直接自己從地面起飛直接飛到太空的）
感覺一下子變low了很多。
太空梭為什麼淘汰了？
故國有明 一樓下有寫兩次事故並不多只有兩次事故而是兩次嚴重事故事實上大大小小出現過幾十次事故安全性太差 譬如朝露 因為太複雜。設計初衷很理想，現實太骨感。一架太空梭有接近270萬個零件組成。而一架聯盟飛船只有大約30萬個零件。類似聯盟飛船因為是一次性使用，用完就扔，所以你無需為零件的耐久度擔心。而太...
如果將大型貨物從軌道返回地球，無人太空梭與沖氣隔熱罩那個好？
代號13斷戟 首先，你題目裡這個需求就根本不存在。可以說在可見的未來裡人類不需要將大型貨物送回地面的技術，因為外太空除了外星人遺產以外真的沒有什麼東西值得去浪費寶貴的運力。其次，如果假定這個需求確實存在，那選擇也只有太空梭或者採取公升力再入的太空飛行器。理由很簡單 在 貨物 上加裝隔熱盾和降落傘後只...
騰雲工程的空天飛機和美國退役的太空梭有區別麼？
李世民 區別是必須的。一是多種動力組合降低技術難度。二是兩級飛行器也是降低技術難度。而太空梭只有固推火箭和上面級火箭基發動機飛行器的設計方式最終被認為技術難度過大，所以，未來各國準備發展的空天飛機都放棄了美帝太空梭的這種技術。從安全角度講，第一級飛行器採用渦輪基的渦扇和沖壓組合非常成熟，被民用亞速和...