如何評價瀋飛?從功過兩個角度分析?

時間 2021-05-06 00:35:26

1樓:

引進蘇27,然後中國產成為自己的技術,直至弄出蘇27系列最強型號-殲十六。

依靠原型機,弄出了殲十五。

就這兩項,瀋飛的技術可以說是世界前六的水平。僅次於洛馬,波音,蘇霍伊,達索,歐洲戰鬥機。

如果沒有成飛,瀋飛是很值得稱讚的。瀋飛在網上經常被吐槽,是因為有了比較物件。

成飛是從瀋飛分家分出來的吧,是瀋飛先生產三代機的吧。結果被成飛後來居上,先弄出了四代機。

2樓:

市場化經濟體制的好處在哪?

可以讓企業破產倒閉,讓工人、讓管理者失業。

只有優勝劣汰,才能讓企業努力,才能讓管理者努力,才能讓員工努力。

瀋飛的問題就乙個:沒有破產倒閉。

3樓:

這個問題好老啊。

現在網上說的瀋飛其實是把601所和112廠合併了,601所是設計,112廠(也就是瀋飛)是生產單位。

那就按照大家的說法來說吧。

瀋飛為新中國的航空事業立下汗馬功勞,時至今日,殲20還未大規模列裝,瀋飛改的側衛系列依舊是中國海空軍的絕對主力。瀋飛有功無過,過錯只是那些吃飽飯沒事幹的黑子沒自己意淫出來的。

現在網上有人動輒說瀋飛沒有創新,不思進取。其實我認為絕大部分人是因為東北而黑瀋飛。

網上還有人掛出孫聰和王向明兩位專家寫的指出殲8設計缺陷的書,說瀋飛自己人都黑瀋飛,瀋飛是無可救藥。

其實勇於面對問題,並公開指出,這種治學態度我找不出任何黑點。任何一款飛機都不是十全十美的,在設計過程中必然會有取捨,在製造過程也會受制於工藝。如果自我批評也算黑點,我想黑子們也沒有多大修養。

4樓:

在60年代殲六萬歲這個口號喊響之前出過空軍拒收殲六的事情。

。。。為了盡快讓空軍用上新飛機,東風103當地生產速度大大加快,同時仿製公尺格-19C而來的東風-102也緊鑼密鼓開始生產。進度趕上了,質量卻嚴重下滑,在東風103首飛後不到乙個月,在一次試飛中座艙蓋居然脫落。

進入量產的兩型殲擊機在裝備空軍後不斷出現質量問題,未檢驗工程質量。2023年5月對一架東風102進行了靜力試驗,結果出現機翼折斷,大量鉚釘脫落的現象。雖然廠家對有質量問題的飛機進行多次返修,並勉強通過質量檢驗,卻幾乎每一架都有著質量問題,沒有一架是完全合格的。

80年代和平珍珠計畫中,格魯門驚喜的發現兩架八爺的有些零件居然無法互換,部分鉚釘的位置也不一樣。

21世紀,拿著三翼面高機動性的雪鴞競標四代機失敗後,自籌資金設計造出了一架不需要龍博透鏡就可以被空管導航的「隱身」飛機。。。

不過瀋飛在共和國最艱難的時候向空軍提供了足夠的戰機。先後吃透了公尺格19,公尺格21,蘇27,蘇33,而且自研中國第一型雙2(速度2馬赫,公升限2萬公尺)指標戰鬥機,中國第一款具備發射半主動制導中距彈能力的二代戰鬥機。

功不可沒。

另外我看到有人說成飛的飛機不上高原。

這是洞朗對峙時日喀則機場的衛星圖。。。

5樓:仲少

瀋飛有很多第一,新中國唯一殲擊機搖籃,首架三代機生產線,售架艦載機,地位毋庸置疑。

功:大了去了,穩紮穩打,新中國剛成立時期引進俄羅斯技術體系,引進蘇27生產線,快速吃透三代機技術(別談什麼要創新,請問下中國有幾個企業有多麼牛叉的創新,沒有基礎的情況下,就是模仿創新,華為,阿里,高鐵無不如此),你要搞清楚,這麼多殲11系列戰機要耗費你幾乎所有精力,只許成功,不許失敗,事實證明空軍海軍主力還是殲11,殲15,殲16系列。

過:我沒資格談

6樓:woo

前面說了很多。我補充一點。

當年三線建設,航空從瀋陽分出去很多廠,所。

但是不幸的是,凡是瀋陽援建的廠所,都保留了瀋陽那邊的習氣。到目前為止沒有乙個成氣候的,都是製造業的渣崽。

沒有去過瀋飛,沈發的人,很難理解這些國有大型企業的生產,制度,管理會落後到這種程度。

中國航空發展這麼差,瀋陽幾個單位功不可沒

7樓:jqds1

沈霍伊能夠消化吸收全系列的蘇二七就是大書特書可圈可點的,能夠製造蘇二七系列的水平就是中美俄水平,

而且具備了蘇二七製造水平,也為製造殲十和殲二十提供了基礎與保障,或可以說殲二十是由瀋飛製造的。

不要以為殲十及殲二十是國內自行研究的,而來踩瀋飛僅仿製蘇二七。且看下面

殲十為引進以色列獅的官方確鑿證據.

都是從國外引進的,不要裝成大尾巴狼扮成自己研發的,再去踩同行老大哥,實在有違做人低限。

另外,據分析,某二零是私下裡引進的公尺格144,同樣不應該打扮成自己研發的

8樓:abo

瀋飛最大的問題是講奉獻,不敢得罪權貴,還不重視網際網路軍隊建設。

其實瀋飛做事一直戰戰兢兢,不敢跨度太大,一旦觸碰了有些權貴的紅線,那就要倒大霉。殲7剛仿照成功,立刻連著生產線和技術人員給盆地送去,晚一刻都不行;殲9設計到一半,又被盆地看上了,立刻研發團隊全部轉移,乙個不留;殲20搞不明白雙發,瀋飛立刻幫忙搞,晚一步都不可以。。。。。。

真的很佩服瀋飛,要是普通人有這個經歷,可能早就心灰意冷了吧,但瀋飛硬是從種種高壓下挺過來了,還總結了一些教訓:

1,產品風頭千萬不能太超過南方,否則團隊,生產線連根拔起;

2,埋頭做事,好好生產飛機,用心保衛國家,在無數次列強飛機侵犯邊境時,只有瀋飛的飛機一飛沖天,絕不龜縮在盆地苟活。

好在天日昭昭,成飛雖然拿到了殲九,但搞了40年,藉著認以色列爹的機會才造出三代機,空軍早已沒了耐心,而瀋飛終於迎來了喘息之機,不用再靠賣鍋碗瓢盆度日了。當然瀋飛自己真的爭氣,殲11b在種種「特殊規定」下演習吊打以色列戰機;金頭盔之戰,才剛剛列裝一年,飛行員還未熟練操作的情況下,乙個主對地的殲16就能吊打「網紅」殲十c;雖然有人百般阻撓,但瀋飛還是拼命搞出了艦載機。。。。。。。

瀋飛的命運就跟遼寧類似,雖然有的人拼命打壓,但遼寧依舊成為財政淨上繳省份,而不像某些地方天天吹捧天府之國,網紅城市,一看財政卻是中國最大的財政補貼省份。真的佩服瀋飛等一批東北工業,在國家那段抽風的特殊年代裡支撐了國家,在現代又以最小的投資保衛中國。

但現在思維應該有所轉變,重視網際網路軍隊建設,殲十向量發動機研發成功,最後居然連發動機瀋陽黎明的名字都不敢提,全是吹成飛的,東北國企的網際網路思維真是太欠缺了,網軍建設真是勢在必行

9樓:哎呦我去

不知道這個鍋應該瀋飛背還是應該中航背。

打什麼仗用什麼飛機,有什麼飛機打什麼仗。如果沒有當年的撕逼大戰,也不會有亂定指標瞎雞兒搞,資源配置也不會是當年的樣子,也不會讓當年羸弱的成飛抗那麼重的擔子。

或許會因為蝴蝶效應,某位院士不用受那麼大的委屈。某個能把回憶錄寫成神話故事的老仙也不會封神。

如果沒有成飛,中國今天的航空工業就會像烏克蘭一樣,人家的先進技術咱都沒有,人家的臭毛病,咱一樣都不少;如果沒有瀋飛,中國的航空工業和印度是乙個水平。

10樓:镸孫無懮

沈黑知道些什麼,不是道聽途說散布謠言,就是捏造是非渾水摸魚,要不乾脆閉目塞聽無知愚昧,瀋飛不管怎麼說也是對共和國有巨大貢獻的。

印度HAL有瀋飛一半哪怕三分之一水平都要笑死了好不好?

11樓:閉月

南海撞機殲八II

台海危機蘇27

黃海軍演靠飛豹

繞島台灣殲十一

航母起降殲十五

自籌經費殲三一

援建全國飛機場

拱手相讓大殲七

成飛呢?嗷,摘桃子呢

12樓:阿機

腐敗嚴重。

入廠十多年的老職工還是工人,而且還是臨時工。

入廠幾年的人就因為賄賂公司上級就能當工長當正式職工。

工人偷工廠的東西往家拿都沒人發現[後來上電視了]

13樓:

我要說08年我看到有人用航空系統報告體寫了乙個黑瀋陽的答案有人信麼?

由於集團質量檔案的規定,寫慣技術報告的人措辭造句習慣是有些特殊的,做質審的一讀就能感覺出來。而且每次自查(誰上網寫瀋陽了)都不是瀋陽片單位的人寫的。誰寫的,who knows?

14樓:獵犬老豹

某飛機的排故~出了書~

這本書上一些故障完全是設計時的低階錯誤

比如八爺上一些零件從七爺上放大後,設計人員想當然沒做足夠的強度,疲勞測試

一些受力結構上打孔位置不科學,應力集中

11b的進氣道,部分改成複合材料,強度不夠就打上鈦合金加強條現在不知道沈霍伊啥樣,以前看這書覺得沈霍伊蠻奇葩的補充下~油路互通的液壓備份系統。不考慮液壓脈動的液壓系統設計。沒有考慮氣動彈性的腹鰭。

照搬J6的尾噴管。簡單等比放大的機身結構。還有因為簡單放大導致的配平問題。

這本書叫《飛機結構典型故障分析與設計改進》

15樓:機械鍵盤俠

最流行的兩款三代機之一,瀋飛造過。

四代戰機,已經試飛了。

在四代機,五代機層面,放眼全世界,洛克希德馬丁,成飛,蘇霍伊,瀋飛。最次也是世界第四。

但是,沒辦法,你生在中國了。

你要是不能跨代生產,就是奇恥大辱。你必須自研三代機,自研四代機,並且成功自研五代機。

引進三代機後摔飛機了?

不好意思,以後所有飛機界的鍋,你都得背一下,你這輩子都得在恥辱柱上生活。

引進三代機後沒能成功搞定五代機?

你特麼幹什麼吃的,我們拿錢養你,都讓你腐敗了麼?

更何況~同行真的太特麼強勢了。

16樓:聖靈導師

早批次的蔡國慶由於機體共振等原因,造成機內噪音過大,部隊反映到瀋飛,瀋飛的孫院士,顧奶奶們經過多日研究,601的燈啊,徹夜長明,最後給出了乙個絕妙解決辦法

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