1樓：文豪
發動機轉速保護並不算過分保守，系統允許2800rpm以內起步，因此突破ATS輪胎的抓地力很容易，在起步時如果不把剎車使勁踩到底，那麼後輪可以持續的燒胎打滑，因此兩驅模式下加速成績需要很多次嘗試之後才能得出。另外，這台車的高速四驅模式會有70km/h的時速限制，超過了就會對傳動系統構成傷害，不建議在此模式測試加速
測試全程處於節能模式，並開啟自動空調設定溫度為23℃，最終得到了11.3L/100km的油耗測試成績。不得不說，換裝新動力總成之後BJ40的油耗水平真的有了很明顯的改觀，無論市區還是高速，發動機轉速經常也就在1500rpm附近。
相對其2噸的車重來說，這樣的油耗水平即便整日市區通勤也能夠讓人接受了。
全力制動時，BJ40 PLUS前懸架行程壓縮、後懸架行程拉伸都非常明顯，車身姿態顯得不夠從容。連續多次全力制動，對剎車系統是個嚴苛的考驗，BJ40 PLUS出現了明顯的熱衰減現象，剎車踏板腳感也更加綿軟，整體剎車成績表現很難令人滿意。
除了怠速的噪音成績，其餘時速下的噪音水平都滿足了我們給出的推薦值，這確實還是挺令人感到滿意的，畢竟對於這麼一台硬派越野車來說能做到像普通城市SUV那樣的靜音水平不容易，車身風阻大還配備的是越野輪胎，車內有防滾架和可拆卸車頂的，而且如果真的做的很安靜，其實車友更不會買賬，很多人買越野車，要得不就是越野車的那種狂野勁嘛。
2樓：Z哥聊車
主要看你買車的用途，如果你要是家用，城市代步，不建議買，這車在城市裡面開特別難受，忽忽悠悠的，舒適性也不高，而且油耗特別高，我買的是18款的BJ40 PLUS ,城市油耗在12個油左右，到了高速上，由於風阻特別大，油耗會公升到15個左右。家庭只有一輛車，也不建議購買。
如果你要是喜歡穿越，越野，這款車是乙個不錯的選擇，價效比高，改裝空間大，改裝成本也要遠低於其他越野車。建議購買2020款2.0T的車型，搭載了長城研發的發動機，匹配8AT變速箱，在燃油經濟性上有了很大的提公升。
這款車優點和缺點都很明顯，北汽的品控相對較差，使用一段時間後，一定會有異響，但是不會影響使用，要做好心裡準備，這個世界上，沒有完美的車，只有適不適合自己的車，喜歡它的優點，就要同時忍受它的缺點
本人喜歡開著40去沙漠玩，整體來說，對於初玩者，還是夠用的。對於小白來說，拿這款車練手，還是物有所值，最主要的是相比其他越野車來說，就是便宜。
都說BJ40小毛病多，能否有車的車主來請詳述？
你這措辭適合貼吧，什麼事兒別總跟牢廠乙個德性，動輒牽扯到民族高度，字裡行間透著沒出息。你的祖國是市場經濟，只看產品，不看民族。北汽集團是企業，不是民族，企業應該專注於產品，少攪民族的渾水。產品做好了，自然遠銷全球。還不讓跟鈴木，梅赫西迪，克萊斯勒比，別逗了，能比嗎。另外這時候不讓比，當初造車的時候你...
想買車，大概40萬的預算，有什麼好的建議麼？個人在看奧迪A6和凱迪拉克XTS
加點錢直接上45。四驅，3.0t。將近十幾年的奧迪粉，講真，我認為最經典的奧迪，就是c5的那款，其次是100，200的幾輛。感覺現階段唯一適合我的車，就是她了。希望今年我能買輛。到時候，開上了再來取匿或者刪答案。就這樣。 樓主說的2款車我都開過凱迪拉克XTS就是高階一點的別克，不建議，對這種沒落的貴...
微控制器有什麼資源可以熟悉的？
Justa 微控制器有分片內資源和片外資源，片內資源看對應的datasheet手冊，片外資源，主要是微控制器連線什麼外設.51微控制器需要掌握的片內資源 1.Clock 2.定時器 3.GPIO 4.I2C 5.Serial 6.Flash 以上這些東西都是有官方demo歷程，單單看這些東西還是會比...