1樓：
你這措辭適合貼吧，什麼事兒別總跟牢廠乙個德性，動輒牽扯到民族高度，字裡行間透著沒出息。
你的祖國是市場經濟，只看產品，不看民族。北汽集團是企業，不是民族，企業應該專注於產品，少攪民族的渾水。產品做好了，自然遠銷全球。
還不讓跟鈴木，梅赫西迪，克萊斯勒比，別逗了，能比嗎。另外這時候不讓比，當初造車的時候你外觀抄什麼呢？
1，發動機，買SAAB可以，但是你放到越野車上，就要考慮對燃油的要求，越野車之所以叫作越野車，發動機有能力忍受劣質燃油是最基本的前提，野不在四環內，野都在邊境、高原，沒有好油是常態。參考某H9,2020款，也是2.0T的機器，相容了92號汽油，這個技術成本很低，但是堵住了很多老越野的嘴。
2，自動擋行車電腦換擋邏輯的調校。變速箱也買愛信，可以，但是與發動機匹配後，應該在主減速器中裝入恰當的速比，不能讓使用者因跳不上6檔而乙個個自己去換速比吧？這些問題如果使用者不去堵你們4S店的門，你們能給解決嗎？
3，分動箱鏈條。不敢說十個斷八個吧，十個斷4個肯定有了。後來半年內出了一款加強分動箱，出的對，但是半年前買車的使用者怎麼辦？
活該做你的小白鼠？分動箱鏈條斷其實本來就是你產品質量問題，不敢說換車吧，你給一年內的使用者換個分動箱，是完全合情合理的吧。你分動箱賣一萬。
4，懸掛，BJ40，BJ40L的前懸掛是雙橫臂扭杆彈簧，這個結構是七八十年代坦克裝甲車的結構，燃油車市場所有量產車，使用這種懸掛結構的車，屈指可數。幾乎不存在了。它的特點就是不管你如何調整，一兩千公里就回位，跟沒調沒什麼區別。
拐彎、倒車時底盤發出鏗鏘的金屬碰撞聲，並且無解。然後半年內你出了BJ40Plus，前懸掛改成雙橫臂螺旋彈簧了，也就是我們說的絞牙。那之前買車的那些老使用者怎麼辦？
又活該麼？活該忍受底盤的鏗鏘作響麼？
5，油箱油幫浦線束。這個是必壞專案，運氣好的半年內就壞，這還好，一次性修好將來不出問題了。運氣不好的行駛中油幫浦不工作了，直接熄火，方向，剎車都沒了，你覺得開心嗎？
6，其餘的空調不留口啊，燈具啊，渦輪進氣管沒龍骨啊，下支臂、上吊耳被減震器戳穿啊等等都是小事兒了。不用多說了。
7，BJ90要去梅赫西迪做保養，北汽自己的車，自己都沒有資質去維護。國家每年給你的錢，就讓你套殼玩了？
我認為問題不在於這些小毛病，因為世界上沒有完美的車，就像沒有完美的人一樣。問題在於作為乙個國家扶持的企業，你以什麼樣的態度去面對這些小毛病，以及面對你的產品、你的客戶。
北汽集團龐然如斯，當初產品能夠達到量產上市這一步，交付到客戶手裡是這個熊樣，半年一小改，一年一大改，這是什麼情況很明顯，沒有乙個人做好了自己的工作。你們科級以上挨個解雇絕不冤枉。
我就是憑這台車學會了修車。雖然現在換車了，但是我希望中國產好，而且我的心，比題主你、北汽集團的全體領導班子，都要好，因為我不談民族，我只希望它把產品做好。
最後希望北汽思考一下
豐田FJ Cruiser，二十年沒改過，是絕對意義上的沒改過。1GR都是多少年前的技術了，4.0自吸才270多匹，中冷風扇現在都跟發動機惰輪皮帶連著呢，啟車風扇就開始轉，這種行為在今天看就是純純的傻X啊，啟車就開始丟動力，然後呢？
有人敢說FJ不夠穩定麼？笨，當然笨，但是絕對穩定。LED光源啊，電子檔桿啊，並線輔助啊各種亂七八糟，一概沒有，路虎衛士到今天都是手搖車窗，照樣一車難求，看不出這裡面的道理嗎？
想玩越野，吉姆尼和BJ40怎麼選？
我就是瑞瑞 你要非得這兩個選擇，那就是Jimny，尤其是林間穿越，Jimny是完虐BJ40.實際上你要是真的這個價位，你可以考慮一下二手的mux這是正經玩意 舟開 Jimny是乙個到哪都不願帶著玩的玩具可是越野能力還是很不錯的。相對於BJ40 這車要看你選哪一款據我所知要是越野發燒友的話環塔版那個好...
坦克300 牧馬人 BJ40 陸巡怎麼選 ？
興高采烈 BJ40之前有開過，舒適性不太滿意，坦克300之前在車展上體驗過，應該是個不錯的選擇，至於Wrangler跟陸巡，那是有錢人的玩具。 甘心流浪 要我的話，我就選坦克300，之前去北京車展看過它，外觀上深紅和亮眼的橙色配色，十分的吸睛，配置上三把鎖等功能，也是很適合越野的。 兔子先生 這有啥...
有麼有熟悉bj40的大哥大姐們，這款車值得入手嗎？
文豪 發動機轉速保護並不算過分保守，系統允許2800rpm以內起步，因此突破ATS輪胎的抓地力很容易，在起步時如果不把剎車使勁踩到底，那麼後輪可以持續的燒胎打滑，因此兩驅模式下加速成績需要很多次嘗試之後才能得出。另外，這台車的高速四驅模式會有70km h的時速限制，超過了就會對傳動系統構成傷害，不建...