1樓：小木同學
我只能說
網際網路各位割韭菜的大佬入場
把汽車行業玩的飛起
把好好的一輛汽車
變成了一堆刷分的引數
就像賣手機的不好好賣手機
天天吹攝像頭一樣
造車也不好好造車
天天吹人工智障的自動駕駛
2樓：往事只能回味
現在買汽車和買手機也相差不多，手機價值不高，不好用就換一部也沒什麼，但是汽車是耐用消費品，還是要講售後服務和維修維護服務的，汽車的4S店模式還是延續，智慧型手機的營銷對智慧型汽車沒有多大的借鑑，兩者消費金額和對質量要求不一樣！
3樓：好好裝修
你的提問是否正確？
華為何時說要賣車了？
華為想賣車的大腦，想提供智慧型汽車的解決方案對消費者是好事，乙個是普及之後車機操作都差不多，換車也不需要太多的適應過程，再有華為的軟體能力肯定遠超普通車企，體驗更好，而且OTA更新，比現階段的一定會更好用。
但是車企不想啊，像廣汽所說，那車企不成為給華為造殼子的公司了這麼多年的習慣導致的，沒辦法，現在很多車型連carplay 都不給支援。
多年前我就拿電動車模擬過智慧型手機。
營銷可以借鑑的，我覺得是步步高系，現在的電動車都往高大上了整呢。未來也一定會有乙個品牌走步步高系的套路，農村包圍城市，小縣城其實電動車是有優勢的，乙個是地方小且便宜，配套服務非常容易，再有很多人家都有自己的院子，停車也很方便，弄個自己的充電樁沒問題，還省得跑去加油。小地方孩子往往比大城市孩子多且生的早，對大一點的SUV車型需求大。
4樓：水大亦魚大
那麼，問題來了，這個結論從何而來呢？接下來，待我一一道來。
華為入局智慧型汽車市場，已經是板上釘釘的事了。比如:華為之前和北汽合作的北極狐汽車
其實，智慧型汽車就是按照智慧型手機的模式來操作的。我們拋開汽車必備的汽車硬體不講（輪胎、車架、方向盤等），我們來說下智慧型汽車的軟體，智慧型汽車與其他汽車最大的不同，就是搭載一套智慧型系統，而這套智慧型系統跟手機的系統是同一型別，都是作業系統。
我們現在去購買手機，首先選的就是系統，你選蘋果系統，那就只能買蘋果手機，你選安卓系統，那可以選的手機就多了。
比如:華為、oppo、小公尺等
手機廠商生產智慧型汽車，未來可能就成了買汽車送手機了。這樣是不是很刺激？
寫在最後
希望，華為的智慧型汽車能早日實現量產。
5樓：數碼那些事兒
有可能，因為在未來一切資訊都電子化以後，買車可能就不需要經過那麼多繁瑣的流程了，然後照目前的趨勢來看，以後汽車的售價只會越來越便宜，所以相應的流程也會不斷簡化。不過，個人覺得這到不必一定要和華為入行賣車有關，因為目前來看華為賣車主要提供的還是軟體也就是系統哪一類的，所以影響力還是有限的。同時，未來汽車的銷售政策應該是有整個行業制定的，華為更多扮演的是參與者角色，所以將「華為加入買車」和「未來買車會像買手機一樣方便」，兩者聯合起來確實有點，誇大華為的作用了。
然後，按照歷史來說，智慧型汽車雖然誕生時間不長，但是汽車的歷時卻是要遠超智慧型手機的，所以營銷手段是遠成熟與智慧型手機的，所以個人覺得應該是幾乎沒有什麼需要學習的吧！
6樓：腓特烈大帝
有些車貸款零利率不要手續費，那當然貸款，有的利率低但是有手續費簽字費，你綜合核算下，接近理財或者高於理財的話那就全款。我們大部分人是普通人，貸款之後手頭剩餘的錢並不能很好的去生財，所以只要貸款綜合利率超過理財大額，而你接下來又沒有其他用錢計畫，那就全款，不要猶豫。
你希望加入華為嗎 你會推薦你的朋友加入華為嗎？
說實話，如果現在讓我進華為，只要工資高997我都願意。現在在幹施工，還不是一樣的無週末無休息，雖然工作不累，但是也沒有自己的時間，離家遠又不固定，工資拖欠還嚴重。說多了都是淚，華為也不會看上我這種二本學歷的人。 仲之 也不知道怎麼集中推類似的問題，小公尺的問題反而沒有了。只能說題主你真的太天真了，不...
華為賣的只是情懷麼？
沉修 有錢的依舊是各種高階機，沒錢的只是買了個榮耀系列，在無腦噴而已。我個人看來，只是給他們買不起蘋果找了乙個合理愛國的理由罷了。我從華為的小愛 c8812很多人都不知道吧？一直到去年的P30，後來因為天冷自動關機了，我換了乙個X 才知道嘴硬是沒用的。 冰紅茶 在這個現實的社會，你真的覺得情懷可以從...
華為是靠什麼賣那麼貴？
去啊自我實現額貂蟬 精準的刀法唄。p40配置不如小公尺10，但比它輕許多。線下使用者不懂得啥是麒麟獵戶座a12imx600整合5g等等，於是加200買了p40。放到網上呢？絕大多數不在意品牌的選小公尺10。 先匿名，免得又是一堆罵我愛國的，怕了。我認為華為賣的越來越貴還越來越好靠的是 改變 從mat...